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公开(公告)号：CN110657045B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201910571350.6
申请日：2019-06-28
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： C·尼格莱斯库
摘要： 飞行器推进机组及具有这种推进机组的飞行器后部。本发明涉及飞行器推进机组，包括：具有静止部分(2)和带动在动力装置(1)下游的风扇(4)旋转的旋转部分(3)的动力装置(1)、在风扇(4)下游的固定叶片组件(6)、内部容纳风扇(4)与固定叶片组件(6)的发动机舱(7)。推进机组还包括由至少两个同轴的轴组成的组件，风扇轴(10)将风扇(4)与旋转部分(3)相连，将固定叶片组件(6)与静止部分(2)相连的固定叶片轴(11)至少对于其部分长度在风扇轴(10)内同心延伸。刚性紧凑结构限制风扇叶片(5)端部与发动机舱(7)内部管道(8)内的风扇罩壳(9)间的间距变化。
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公开(公告)号：CN117940341A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202280051232.2
申请日：2022-07-14
申请人： 埃姆普里萨有限公司
发明人： 拉斐尔·费利佩·加马·里贝罗 , 路易斯·古斯塔沃·特拉普 , 路易斯·卡洛斯·阿丰索
摘要： 飞机将低温燃料储存在飞机机身内部或在飞机上的其它适当位置处的一个或多个燃料罐中，并将非低温燃料储存在例如飞机机翼内部的多个标准喷气燃料罐中。控制器控制非低温燃料或低温(例如氢)燃料到双燃料发动机的选择性输送。在一种操作模式中，该双燃料发动机在正常情况下使用低温氢燃料作为主要燃料，并且储备非低温燃料以供仅在例外情况下用于该双燃料发动机，从而提供更清洁和更环保的运营。
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公开(公告)号：CN117087858A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311254415.7
申请日：2023-09-26
申请人： 北京航天三发高科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种载人飞行器，涉及飞行器设备技术领域，包括：包括安装架、第一发动机、第二发动机和第三发动机，所述第一发动机、第二发动机和第三发动机均设置在安装架上，并且第一发动机、第二发动机和第三发动机的输出方向相同；所述第一发动机设置一个，所述第一发动机处于安装架的中部位置处，所述第二发动机设置四个，四个第二发动机呈周圈等间隔设置在第一发动机的外围，所述第三发动机设置两个，两个第三发动机对称设置在四个第二发动机的两侧，所述第一发动机和两个第三发动机的轴线处于同一平面上，所述第一发动机、第二发动机和第三发动机的喷气端分别设置有一个调节喷管，本方案能够实现载人后的飞行姿态控制。
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公开(公告)号：CN112512923B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201980050532.7
申请日：2019-07-18
申请人： 赛峰集团
发明人： 哈立德·扎拉提 , 潘尼古斯·詹纳卡基斯
摘要： 一种飞机推动力的管理方法，所述飞机从后往前沿X轴纵向延伸并包括至少两个侧向推进系统(2)和至少一个后推进系统(3)，每个侧向推进系统包括风扇，每个侧向推进系统具有风扇转速N2，所述后推进系统(3)被配置为吸收所述飞机的边界层的气流，所述后推进系统包括风扇并具有风扇转速N3。所述管理方法包括，在巡航阶段P4，根据以下公式调整所述后推进系统3的风扇转速N3：N3＝a*N2，其中，a是常数。
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公开(公告)号：CN113232857B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110338586.2
申请日：2021-03-30
申请人： 南京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种水空两用航行器，包括呈三角翼布局的机身，机身的前端顶点处开设有至少一个进气/进水口，进气/进水口往机身内部延伸形成相应的进气/进水道，进气/进水道的内部设有增压装置，进气/进水道的工质出口端连接有至少一个发动机，发动机的工质进口端连接进气/进水道的工质出口端；发动机的工质出口端通过转接段连接有至少一个二元推力矢量喷管；本发明能够用一套机身和动力系统完成无舵面高效水空两栖，具有升阻比大、效率高、控制简单、一体化程度好的特点，可以大幅度扩宽航行器的使用范围和应用场景。
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公开(公告)号：CN109996721B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201780072528.1
申请日：2017-08-28
申请人： 通用电气公司
发明人： 尼古拉·N·帕托丘科 , 伊凡·K·马尔塞维奇
摘要： 提供了一种飞行器，包括机身，该机身在前端和后端之间沿着纵向方向延伸。稳定器组件和边界层摄取风扇在后端安装到机身，并且构造成用于从机身表面摄取边界层气流。稳定器组件包括稳定器和在稳定器和机身之间延伸的根部圆角。根部圆角限定了流动引导表面，该流动引导表面被构造用于沿竖直方向向上推动边界层空气流。另外，气流改变元件可以从机身的表面或根部圆角突出，气流改变元件被构造用于引导或减少边界层空气流中的涡流。
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公开(公告)号：CN109982926B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN201780071490.6
申请日：2017-08-25
申请人： 通用电气公司
发明人： 基肖尔·拉玛克里希南 , 姚吉先 , 尼古拉·N·帕托丘科 , 伊万·K·马尔切维奇
摘要： 本发明提供一种飞行器，该飞行器包括机身，机身沿纵向方向在前端和后端之间延伸。边界层摄取风扇在后端处被安装至机身，并且被构造为用于从机身表面摄取边界层气流。机身限定靠近边界层摄取风扇的轮廓，该轮廓被优化用于摄取最大量的边界层空气并提高飞行器的推进效率。更具体地，机身限定边界层摄取风扇上游的横截面轮廓，该横截面轮廓相对于边界层摄取风扇的中心线限定的下半部分具有更大的上半部分中的横截面面积。
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公开(公告)号：CN114392504A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111595036.5
申请日：2021-12-24
申请人： 泰州市三江消防器材有限公司
摘要： 本发明公开了一种消防灭火用远程遥控越障无人机，包括无人机本体，所述无人机本体包括前端控制组件、机身水箱放置组件以及后端驱动组件，所述无人机本体机身的下表面通过铰接组件铰接有升降轮，所述球形防护罩的内部分别安装有PLC控制器、无线信号收发器和用于无人机本体机械组件的驱动控制器，所述无线信号收发器与驱动控制器分别通过连接线与PLC控制器电性连接；本发明中，通过缓冲组件的设计，配合水箱固定组件使用，能在无人机升降或者转弯时，通过缓冲组件缓冲惯性，并且由于水箱固定组件的可移动设计，配合缓冲组件使用能进一步提升缓冲效果，而且弹性橡胶顶块在具有固定效果的同时也具有一定的缓冲效果。
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公开(公告)号：CN114228995A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202210008458.6
申请日：2022-01-06
申请人： 宁波大学
摘要： 本发明提供了一种喷气式组合动力单人飞行器，包括支撑骨架，支撑骨架的两侧对称的设有用于给飞行器提供竖向推力的涡喷发动机组件以及用于给飞行器提供水平推力的涵道风扇组件；支撑骨架的后侧连接有用于给涡喷发动机组件提供燃料的燃料箱，支撑骨架的前侧连接有用于供操作者背部连接的固定组件；支撑骨架上还设有用于控制涡喷发动机组件、涵道风扇组件运行状态的控制器，以及用于感应操作者人体动作的传感器；且传感器与所述控制器信号连接。本发明提供一种喷气式组合动力单人飞行器，结构简单，动力组件布局合理，实现飞行器多种飞行姿势的灵活变换。
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公开(公告)号：CN114056563A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111302652.7
申请日：2021-11-05
申请人： 施梦君
发明人： 施梦君
摘要： 一种碟形航空器，它涉及一种飞行器。动力单元，工作时，活动板(1‑1)切换封闭侧进气道(9‑1)，空气经发动机口进气道(1‑2)进入发动机（19），活动板(1‑4)切换，发动机(19)产生的喷流经发动机喷流道(1‑3)进入喷气装置，经过活动板(15‑1)、活动板(15‑2)、活动板(15‑3)、活动板(15‑4)切换，喷流可由喷流道(15‑5)、喷流道(15‑6)、喷流道(15‑7)、喷流道(15‑8)、喷流道(15)喷出。飞行时，主进气道(1)、主进气道(2)进气，侧进气道(9‑1)、侧进气道(10‑1)封闭，发动机工作产生的喷流经过活动板(15‑3)、活动板(13‑3)切换后进入喷流道(15‑7)、喷流道(13‑7)喷出；同时侧进气道(9‑2)、侧进气道(10‑2)进气，发动机工作产生的喷流进入喷流道(16)喷出。
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