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公开(公告)号：CN110793398B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910965597.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F41H11/04
Abstract: 本发明属于无人机反制技术领域，具体涉及一种捕捉无人机装置；该装置包括控制器、储物设备、捕捉杆、缠绕网、收放设备、测距设备、观察设备、定位设备、捕捉网；其中，储物设备上设置有收纳槽，捕捉杆一端通过收放设备安装在收纳槽内，捕捉杆另一端设置有缠绕网，储物设备上设置有捕捉网、测距设备、观察设备、定位设备，控制器用于控制收放设备、测距设备、观察设备、定位设备，并将上述设备的信号反馈至捕捉无人机装置的搭载平台。采用本发明提出的装置，可以实现黑飞无人机的精准捕捉，加快了捕捉进程，提高了捕捉成功率和捕捉效率。
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公开(公告)号：CN112498660A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011555418.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器技术领域，公开了一种鸭翼高速倾转旋翼飞行器及其操纵方法，包括：机身、前鸭翼、后机翼、前旋翼、后倾转旋翼、倾转机构；所述前鸭翼和前旋翼安装在机身的前部，其中前旋翼安装在前鸭翼的通孔内，所述后机翼安装机身的后部；所述后倾转旋翼通过倾转机构安装在机身重心后部，且位于后机翼之前。相对直升机类、自转旋翼机类、多旋翼类飞行器，通过调节倾转推力旋翼的倾斜角使得飞行中机身姿态无需额外倾斜，并且平飞模式下前鸭翼上的前旋翼关闭形成鸭翼式固定翼飞行器，前飞阻力小，速度提高显著；本发明在平飞模式下推力来自于后倾转旋翼，其旋翼直径相对倾转旋翼飞行器较小，在前飞时阻力小，速度更快。
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公开(公告)号：CN119475562A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411440110.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机型号需求确认与验证方法，所述方法包括以下步骤：以直升机型号任务场景为输入，开展直升机型号需求建模分析；基于直升机型号需求模型，进行系统需求定义；针对已定义的需求，定义需求确认计划，开展需求确认；完成需求确认后，基于需求确认计划，定义需求确认矩阵，完成确认评估；针对系统需求，定义需求验证计划，开展需求验证；完成需求验证后，基于需求验证计划，定义需求验证矩阵，完成验证评估；本申请解决了传统基于文档的全链条需求数据传递不一致的问题，以及各层级需求确认与验证不充分的问题。
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公开(公告)号：CN112498660B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202011555418.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器技术领域，公开了一种鸭翼高速倾转旋翼飞行器及其操纵方法，包括：机身、前鸭翼、后机翼、前旋翼、后倾转旋翼、倾转机构；所述前鸭翼和前旋翼安装在机身的前部，其中前旋翼安装在前鸭翼的通孔内，所述后机翼安装机身的后部；所述后倾转旋翼通过倾转机构安装在机身重心后部，且位于后机翼之前。相对直升机类、自转旋翼机类、多旋翼类飞行器，通过调节倾转推力旋翼的倾斜角使得飞行中机身姿态无需额外倾斜，并且平飞模式下前鸭翼上的前旋翼关闭形成鸭翼式固定翼飞行器，前飞阻力小，速度提高显著；本发明在平飞模式下推力来自于后倾转旋翼，其旋翼直径相对倾转旋翼飞行器较小，在前飞时阻力小，速度更快。
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公开(公告)号：CN108945416B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201810687297.1
申请日：2018-06-28
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种带涵道升力体的无骨架机身飞行器，所述无骨架飞行器包括：机身结构，所述机身结构由芯材及粘贴于芯材表面的蒙皮采用固化工艺制成，其中，所述机身结构具有用于为飞行器提供升力的机翼以及用于安装旋翼的涵道；支撑结构，所述支撑结构嵌入于所述机身结构的涵道内，其中，所述支撑结构采用在蒙皮固化于芯材之前或之后置于芯材的固化工艺；旋翼，所述旋翼安装于所述涵道，通过支撑结构与所述机身连接，用于为飞行器提供动力。本发明的通过对机身结构的设计可通过高效的飞行器轻量化结构设计，可以有效减轻结构重量，增加飞行器的有效载荷，提高重量效率，并可降低制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110793398A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910965597.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F41H11/04
Abstract: 本发明属于无人机反制技术领域，具体涉及一种捕捉无人机装置；该装置包括控制器、储物设备、捕捉杆、缠绕网、收放设备、测距设备、观察设备、定位设备、捕捉网；其中，储物设备上设置有收纳槽，捕捉杆一端通过收放设备安装在收纳槽内，捕捉杆另一端设置有缠绕网，储物设备上设置有捕捉网、测距设备、观察设备、定位设备，控制器用于控制收放设备、测距设备、观察设备、定位设备，并将上述设备的信号反馈至捕捉无人机装置的搭载平台。采用本发明提出的装置，可以实现黑飞无人机的精准捕捉，加快了捕捉进程，提高了捕捉成功率和捕捉效率。
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公开(公告)号：CN112381370A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011209969.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于需求工程技术领域，公开了一种基于DOORS系统的需求分配自动化方法，用于实现需求分配与接收过程的自动化，减少手动操作的繁琐，通过对需求分配的检查避免需求分配人工操作的遗漏。实现了需求分配链接关系的自动化创建，使需求从用户需要逐层向下的快速传递，便于需求的溯源追踪。
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公开(公告)号：CN108945404A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810677921.X
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种磁悬浮旋翼结构，其属于飞行器结构设计技术领域，所述磁悬浮旋翼结构包括旋翼、旋翼静子、旋翼转子、旋转驱动模块、轴向支撑模块，通过所述电磁激励静子及电磁激励转子以驱动所述旋翼转动；通过与旋翼转子接触式支撑的支撑组件和与旋翼转子非接触式支撑的永磁阵列及感应轨，在旋翼低速和高速状态下分别进行支撑，完成旋翼的支撑。本发明的磁悬浮旋翼结构利用磁悬浮技术无接触、高转速的优势，解决大尺寸旋翼无法在外侧使用机械轴承支承的问题，且可有效降低飞行器的振动噪声并提高其隐身性能。
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公开(公告)号：CN110901889B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN201911228905.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器设计技术领域，具体涉及一种变体飞行器。该变体飞行器包括机身，内变翼段，外变翼段，高速翼段，变体机构；其中，内变翼段与机身通过转动连接；各翼段之间通过转动连接；内变翼段与外变翼段构成可变翼段，通过变体机构实现变体操作；内变翼段、外变翼段和高速翼段上均设置有舵面；本发明提出的变体飞行器在低速时使用大展弦比，实现高效率飞行并且缩短滑跑距离；在高速时变体为小展弦比飞行器，降低阻力，提高机动性，综合实现高速高机动的目标；本发明提出的设计构型大大提高了飞行器的飞行速度和机动性。
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公开(公告)号：CN110901889A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911228905.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器设计技术领域，具体涉及一种变体飞行器。该变体飞行器包括机身，内变翼段，外变翼段，高速翼段，变体机构；其中，内变翼段与机身通过转动连接；各翼段之间通过转动连接；内变翼段与外变翼段构成可变翼段，通过变体机构实现变体操作；内变翼段、外变翼段和高速翼段上均设置有舵面；本发明提出的变体飞行器在低速时使用大展弦比，实现高效率飞行并且缩短滑跑距离；在高速时变体为小展弦比飞行器，降低阻力，提高机动性，综合实现高速高机动的目标；本发明提出的设计构型大大提高了飞行器的飞行速度和机动性。
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