公开(公告)号：CN112498660B

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202011555418.0

申请日：2020-12-24

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 刘衍涛 ,  徐京海 ,  曾加刚 ,  曹元宝 ,  孙强 ,  仲唯贵 ,  田旭 ,  解望 ,  刘毅 ,  应敏敢

IPC: B64C3/10 ,  B64C5/00 ,  B64C9/00 ,  B64C21/02 ,  B64C27/22 ,  B64C27/52

Abstract: 本发明属于飞行器技术领域，公开了一种鸭翼高速倾转旋翼飞行器及其操纵方法，包括：机身、前鸭翼、后机翼、前旋翼、后倾转旋翼、倾转机构；所述前鸭翼和前旋翼安装在机身的前部，其中前旋翼安装在前鸭翼的通孔内，所述后机翼安装机身的后部；所述后倾转旋翼通过倾转机构安装在机身重心后部，且位于后机翼之前。相对直升机类、自转旋翼机类、多旋翼类飞行器，通过调节倾转推力旋翼的倾斜角使得飞行中机身姿态无需额外倾斜，并且平飞模式下前鸭翼上的前旋翼关闭形成鸭翼式固定翼飞行器，前飞阻力小，速度提高显著；本发明在平飞模式下推力来自于后倾转旋翼，其旋翼直径相对倾转旋翼飞行器较小，在前飞时阻力小，速度更快。

公开(公告)号：CN112498660A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202011555418.0

申请日：2020-12-24

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 刘衍涛 ,  徐京海 ,  曾加刚 ,  曹元宝 ,  孙强 ,  仲唯贵 ,  田旭 ,  解望 ,  刘毅 ,  应敏敢

IPC: B64C3/10 ,  B64C5/00 ,  B64C9/00 ,  B64C21/02 ,  B64C27/22 ,  B64C27/52

Abstract: 本发明属于飞行器技术领域，公开了一种鸭翼高速倾转旋翼飞行器及其操纵方法，包括：机身、前鸭翼、后机翼、前旋翼、后倾转旋翼、倾转机构；所述前鸭翼和前旋翼安装在机身的前部，其中前旋翼安装在前鸭翼的通孔内，所述后机翼安装机身的后部；所述后倾转旋翼通过倾转机构安装在机身重心后部，且位于后机翼之前。相对直升机类、自转旋翼机类、多旋翼类飞行器，通过调节倾转推力旋翼的倾斜角使得飞行中机身姿态无需额外倾斜，并且平飞模式下前鸭翼上的前旋翼关闭形成鸭翼式固定翼飞行器，前飞阻力小，速度提高显著；本发明在平飞模式下推力来自于后倾转旋翼，其旋翼直径相对倾转旋翼飞行器较小，在前飞时阻力小，速度更快。

公开(公告)号：CN110901889B

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN201911228905.3

申请日：2019-12-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 刘衍涛 ,  徐京海 ,  曹元宝 ,  曾加刚 ,  仲唯贵 ,  解望 ,  田旭 ,  刘毅

IPC: B64C3/38 ,  B64C5/06 ,  B64C9/06

Abstract: 本发明属于飞行器设计技术领域，具体涉及一种变体飞行器。该变体飞行器包括机身，内变翼段，外变翼段，高速翼段，变体机构；其中，内变翼段与机身通过转动连接；各翼段之间通过转动连接；内变翼段与外变翼段构成可变翼段，通过变体机构实现变体操作；内变翼段、外变翼段和高速翼段上均设置有舵面；本发明提出的变体飞行器在低速时使用大展弦比，实现高效率飞行并且缩短滑跑距离；在高速时变体为小展弦比飞行器，降低阻力，提高机动性，综合实现高速高机动的目标；本发明提出的设计构型大大提高了飞行器的飞行速度和机动性。

公开(公告)号：CN110901889A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201911228905.3

申请日：2019-12-04

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 刘衍涛 ,  徐京海 ,  曹元宝 ,  曾加刚 ,  仲唯贵 ,  解望 ,  田旭 ,  刘毅

IPC: B64C3/38 ,  B64C5/06 ,  B64C9/06

Abstract: 本发明属于飞行器设计技术领域，具体涉及一种变体飞行器。该变体飞行器包括机身，内变翼段，外变翼段，高速翼段，变体机构；其中，内变翼段与机身通过转动连接；各翼段之间通过转动连接；内变翼段与外变翼段构成可变翼段，通过变体机构实现变体操作；内变翼段、外变翼段和高速翼段上均设置有舵面；本发明提出的变体飞行器在低速时使用大展弦比，实现高效率飞行并且缩短滑跑距离；在高速时变体为小展弦比飞行器，降低阻力，提高机动性，综合实现高速高机动的目标；本发明提出的设计构型大大提高了飞行器的飞行速度和机动性。

公开(公告)号：CN119284189A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411434276.0

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 孟澍 ,  谈佳桢 ,  解望 ,  牛嵩 ,  张威

IPC: B64F5/00 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20

Abstract: 本发明属于飞行器气动设计技术领域，尤其涉及一种基于双螺旋桨结构的涵道参数设计方法。包括：S1，根据已选择的涵道剖面翼型，翼型弦长C平行于双螺旋桨旋转轴，弦长C不小于上、下螺旋桨桨间距L；S2，过翼型弦长C的1/4点，做弦长的垂线，与翼型下表面相交，交点记为p1；S3，过上旋翼旋转中心p2做水平线，水平线长度为螺旋桨半径R，水平线端点记为p3；S4，将翼型进行点到点平移，使p1点和p3点重合；S5，过p3点做平行于螺旋桨旋转轴的直线，该直线与下螺旋桨旋转半径相交，交点为p4；记翼型后缘点为p5；S6，根据p3、p4、p5，以及直线段p3p4延长线的点p6，分别实现对涵道与螺旋桨之间间隙的控制和对涵道扩张角大小的控制。

公开(公告)号：CN107985571A

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201711256533.6

申请日：2017-12-03

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 刘衍涛 ,  徐京海 ,  孙东红 ,  张威 ,  解望 ,  吴裕平 ,  仲唯贵 ,  田旭

IPC: B64C27/04 ,  B64C11/20

Abstract: 本发明涉及一种涵道系统，其属于直升机结构设计，通过改变桨叶的驱动力位置使得桨叶在涵道壁内工作的有效长度增加，并且增加了桨叶提供的气动力；桨叶的增长部分减少了涵道内的气流突变，提高了气动效果，能进一步提高效率；本发明解决了传统涵道桨叶和涵道壁存在间隙的问题，解决了涵道内部流场的突变情况，使得流场更均匀，气动噪声降低，静音效果好；本发明采用的桨叶尖部固定方法，桨叶升力到固定段的力臂可减小约一半，即桨叶所受弯矩减少一半，可大幅提高桨叶的疲劳寿命。

公开(公告)号：CN306071040S

公开(公告)日：2020-09-25

申请号：CN201930458231.0

申请日：2019-08-22

Applicant: 中国直升机设计研究所

Designer： 席金鉴 ,  陈国军 ,  赵凯琳 ,  解望 ,  李运福 ,  邵衍 ,  秦冲 ,  李黔 ,  于洋杰 ,  陈炀 ,  徐瑞红 ,  周灵玲 ,  苏小恒

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：直升机。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于短途载人，适于观光、游览、娱乐等应用场景。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。