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公开(公告)号：CN112380619B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011192659.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机气动面设计分析领域，涉及旋翼干扰下的平尾动态气动载荷分析方法。本发明包括两个计算阶段：第一阶段，计算旋翼对平尾处的下洗系数；第二阶段，利用CFD方法，计算平尾动态气动载荷。分析了旋翼下洗干扰影响，以及利用CFD方法对直升机的平尾动态气动载荷进行了计算，在前期设计过程中，为平尾设计提供依据及支撑。考虑了旋翼干扰下平尾的动态气动载荷，无需进行实际试验就能计算得到平尾动态气动载荷，步骤简化，结果更加准确，为平尾的设计提供更严格的支撑，相比风洞试验和试飞试验，不仅节省时间，还大大节省了人力、物力以及财力。
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公开(公告)号：CN114235136A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111381908.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明提供一种直升机声辐射球组的获取、远场噪声预测方法和装置，该方法包括：获取直升机沿航迹飞行时，地面测量站测量得到的噪声信号，以及地面测量站与直升机声辐射球球心的连线在球面上的交线；所述声辐射球以直升机主旋翼桨毂为中心，以m倍旋翼长度为球面半径；按照预设时间步长，对噪声信号进行多普勒修正和1/n倍频程计算，得到交线上具有所述时间步长的目标点集的1/n倍频程声压级；对目标点集的1/n倍频程声压级进行能量补偿；根据能量补偿后的目标点集的1/n倍频程声压级进行球面插值，得到直升机声辐射球组。能够根据直升机实际使用环境进行与声传播过程中与声波频率特性相关的大气吸声损失和地面效应损失修正。
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公开(公告)号：CN111516898A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010362725.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于旋翼桨叶防/除冰设计领域，综合考虑直升机的云雾结冰环境、桨叶流场特性、桨叶水滴撞击特性和桨叶结冰参数影响等因素提出一种旋翼桨叶结冰气动特性评估方法、电子产品和存储装置。基于直升机飞行包线评估旋翼桨叶剖面气动环境；以桨叶结冰核心影响参数作为结冰条件，执行结冰分析方法，确定桨叶结冰核心影响水滴直径；以桨叶结冰核心影响水滴直径为结冰条件，再次采用结冰分析方法进一步求解桨叶冰型，并基于该桨叶冰型确定桨叶防除冰防护范围。为桨叶加热组件控制率设计提供依据，从而提升直升机复杂云雾结冰环境作战能力。
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公开(公告)号：CN109558650A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811334306.5
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种直升机旋翼结冰对旋翼性能影响的分析方法，包括：确定直升机旋翼防除冰系统的工作包线参数，及根据直升机飞行动力学模型确定旋翼不同剖面的迎角-马赫数关系；根据迎角-马赫数关系得到翼型的流场分布，在流场中施加工作包线参数求解水滴运动方程获得水滴撞击特性，根据水滴撞击特性及预设的结冰时间或结冰厚度迭代计算得到最终的冰型结构；获得结冰前后翼型的气动特性数据；根据气动特性数据，获得结冰前后旋翼的性能数据。
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公开(公告)号：CN109558650B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201811334306.5
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F30/15 , B64F5/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种直升机旋翼结冰对旋翼性能影响的分析方法，包括：确定直升机旋翼防除冰系统的工作包线参数，及根据直升机飞行动力学模型确定旋翼不同剖面的迎角‑马赫数关系；根据迎角‑马赫数关系得到翼型的流场分布，在流场中施加工作包线参数求解水滴运动方程获得水滴撞击特性，根据水滴撞击特性及预设的结冰时间或结冰厚度迭代计算得到最终的冰型结构；获得结冰前后翼型的气动特性数据；根据气动特性数据，获得结冰前后旋翼的性能数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113705116B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110427250.3
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F16/901 , G06F16/903 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于气动噪声降噪技术领域，具体涉及一种直升机低噪声飞行的指导方法。本发明方法能够计算出直升机任一飞行状态下的桨‑涡干扰距离。采用该方法计算出直升机各种飞行状态的桨‑涡干扰距离并将其存储形成数据库，这样在实际飞行中通过查询数据库能够知道直升机在任一飞行状态下的桨‑涡干扰距离，该距离一方面表征了直升机桨‑涡干扰噪声水平，另一方面能够指明应该采取的降噪措施并指导直升机低噪声飞行，该指导方法简单直观，可操作强。
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公开(公告)号：CN114017217B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111381960.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明提供一种直升机背部进气的喇叭状阶差式进气道，所述进气道包括：弧形段和锥形段；所述弧形段的第一端作为进气道入口设置在直升机背部，第二端与锥形段的大口端连接，锥形段的小口端与发动机连接；所述弧形段的外形从第二端至第一端呈喇叭放射状；所述弧形段的第二端的内径小于所述锥形段的大口端的内径，在连接处形成阶差。有效地保证了总压恢复系数，降低了压力畸变，提高了进气道维护性。
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公开(公告)号：CN111553084B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202010363932.8
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/28
Abstract: 本发明属于直升机设计领域，具体涉及一种直升机结冰探测器位置优选方法、电子产品和存储装置。结冰探测器在机上位置的布置直接影响结冰环境探测的准确性和快速性，结冰探测器位置的布置尤为重要。本发明基于机身壁面附近的流场特性，采用气液两相流方法，分析机身壁面附近水滴撞击特性，优选出结冰环境与大气结冰环境接近的位置，作为结冰探测器的安装位置。可以有效的进行直升机不同结冰探测器位置结冰特性差异性评估，分析直升机机身壁面附近的流场特性、水滴撞击液态水含量分布规律，以及机身壁面温度场变化，已通过喷洒塔试验验证了结冰探测器告警，自动开启防除冰系统，证明本发明方法的可行性、有效性。
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公开(公告)号：CN115809548A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211461918.7
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F17/12 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种直升机三点吊挂配平计算方法，对直升机三点吊挂耦合系统进行建模，得到直升机三点吊挂耦合模型，基于该模型计算整个系统的平衡状态量；建模时，引入三个吊索模型和吊挂物模型组成的吊挂系统模型，建立直升机与三个吊挂系统的耦合运动方程。本发明可以辅助判定多点独立吊挂重量分配原则。
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公开(公告)号：CN114017217A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111381960.3
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F02M35/10
Abstract: 本发明提供一种直升机背部进气的喇叭状阶差式进气道，所述进气道包括：弧形段和锥形段；所述弧形段的第一端作为进气道入口设置在直升机背部，第二端与锥形段的大口端连接，锥形段的小口端与发动机连接；所述弧形段的外形从第二端至第一端呈喇叭放射状；所述弧形段的第二端的内径小于所述锥形段的大口端的内径，在连接处形成阶差。有效地保证了总压恢复系数，降低了压力畸变，提高了进气道维护性。
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