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公开(公告)号：CN113942657B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202111177058.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/40 , B64C27/473
Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。
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公开(公告)号：CN108910083A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810677944.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及直升机桨叶加热组件可靠性试验的振动试验系统，涉及直升机结构设计及试验技术领域，其包括：模拟桨叶；敷设于所述模拟桨叶任一表面的加热组件，所述加热组件与模拟桨叶相对固定以形成振动试验件；以及用于对所述振动试验件施加振动载荷的激振系统，所述激振系统单点夹持于所述振动试验件中部使所述振动试验件的两端自由，且所述激振系统的振动载荷方向与所述振动试验件的叶面垂直。本发明的振动试验系统试验频率高、试验周期短，还可模拟不同桨叶上不同加热组件的可靠性，具有普遍适用性，且结构简单、成本低、更换维护方便，免去了全尺寸桨叶和加热组件的制造，大大节约了试验成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106516102B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201611075503.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64C27/46
Abstract: 本发明公开了一种带翼尖喷气功能的复合材料桨叶，属于旋翼桨叶设计技术领域。包括：桨叶本体、衬套、根部转接头、金属管、金属填块、金属蒙皮、推进器接头、螺栓、夹板、推进器；桨叶本体的根部设置有衬套，桨叶本体一端腔体内设置金属填块，金属填块表面与桨叶本体的蒙皮平齐，金属蒙皮套接在金属填块与桨叶本体的蒙皮连接处；金属管从桨叶本体的根部进入桨叶本体内，穿过金属填块与位于桨叶翼尖处的推进器连接；金属管一端通过根部转接头与供气软管连接，另一端通过推进器接头与推进器连接；推进器通过夹板固定在金属填块上，桨叶本体通过衬套与桨毂连接。本发明具有零件数量少、寿命高、维护方便、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN106516102A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611075503.0
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/473 , B64C27/46
CPC classification number: B64C27/473 , B64C27/463 , B64C2027/4736
Abstract: 本发明公开了一种带翼尖喷气功能的复合材料桨叶，属于旋翼桨叶设计技术领域。包括：桨叶本体、衬套、根部转接头、金属管、金属填块、金属蒙皮、推进器接头、螺栓、夹板、推进器；桨叶本体的根部设置有衬套，桨叶本体一端腔体内设置金属填块，金属填块表面与桨叶本体的蒙皮平齐，金属蒙皮套接在金属填块与桨叶本体的蒙皮连接处；金属管从桨叶本体的根部进入桨叶本体内，穿过金属填块与位于桨叶翼尖处的推进器连接；金属管一端通过根部转接头与供气软管连接，另一端通过推进器接头与推进器连接；推进器通过夹板固定在金属填块上，桨叶本体通过衬套与桨毂连接。本发明具有零件数量少、寿命高、维护方便、可靠性高等特点。
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公开(公告)号：CN114007288A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111381928.5
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于桨叶防冰设计技术领域，具体涉及一种用于直升机尾桨叶防冰的PTC柔性加热膜。所述PTC柔性加热膜具备柔韧性，从外向内依次包括柔性橡胶层(1)、PTC涂层(2)、梳齿电极层(3)和耐高温支撑层；PTC涂层(2)在梳齿电极层(3)供电条件下发热，具有PTC效应。将PTC材料应用于直升机尾桨叶防冰，不需要控制器以及复杂的控制律，可以减轻整个尾桨防冰系统的重量。
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公开(公告)号：CN108910083B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201810677944.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明涉及直升机桨叶加热组件可靠性试验的振动试验系统，涉及直升机结构设计及试验技术领域，其包括：模拟桨叶；敷设于所述模拟桨叶任一表面的加热组件，所述加热组件与模拟桨叶相对固定以形成振动试验件；以及用于对所述振动试验件施加振动载荷的激振系统，所述激振系统单点夹持于所述振动试验件中部使所述振动试验件的两端自由，且所述激振系统的振动载荷方向与所述振动试验件的叶面垂直。本发明的振动试验系统试验频率高、试验周期短，还可模拟不同桨叶上不同加热组件的可靠性，具有普遍适用性，且结构简单、成本低、更换维护方便，免去了全尺寸桨叶和加热组件的制造，大大节约了试验成本。
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公开(公告)号：CN113942657A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111177058.X
申请日：2021-10-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/40 , B64C27/473
Abstract: 本申请属于旋翼桨叶修理领域，公开了一种复合材料桨叶后缘和桨尖后缘磕伤修理方法，包括以下步骤：一：判断损伤类型为桨叶后缘或桨尖后缘磕伤；二：判断损伤区域采用打磨修理还是填充修理，若采用打磨修理，则进入三，若采用填充修理，则进入四～七；三：将桨叶损伤区域打磨并补漆；四：使用胶带隔离修理区域，并对修理区域进行脱漆、去铜网，清洁处理；五：在损伤区域填充填充物，并使用维型工装维持损伤区域外型进行第一次固化；六：第一次固化完成后，打磨胶瘤至填充区域桨叶外型与理论外型一致；七：在填充区域表面铺贴玻璃布和铜网，铺贴完成后进行第二次真空固化；第二次固化完成后打磨清理补漆。
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