-
公开(公告)号：CN116108712A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211439885.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种考虑振动环境的直升机设备安装支架强度设计方法，根据设备在直升机上安装区域，确定设备支架预期经受的主要激励频率以及振动的最大幅值；将相应最大幅值下的振动载荷加载到设备重心处，采用有限元方法，计算设备安装支架的最大静应力，进而得到设备支架在直升机振动环境下的等效动应力；对照材料的S‑N曲线获得疲劳总循环次数，按照频率计算得到设备安装支架简化的高周疲劳寿命。本发明能使设备安装支架更好的适应直升机的振动环境，避免出现结构裂纹。
-
公开(公告)号：CN110920933B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911237574.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机气动力学，具体涉及一种直升机操纵杆调频设计方法。本发明直升机操纵杆调频设计方法，操纵杆符合装机技术状态下进行安装动特性试验，得到其安装频率特性；根据安装动特性试验结果，如不满足动力学设计要求，制定调频设计方案，并进行安装动特性试验得到调频设计后的安装频率特性；根据动力学设计要求，判定试验结果是否满足其要求，如满足则实施方案，如不满足则重新制定调频设计方案，重复直至满足动力学设计要求。本发明方法可以有效保障操纵杆频率能够有效避开直升机旋翼转速频率，从而避免二者共振，大幅减低振动，提高直升机操纵杆的操纵控制精度，保证驾驶员的实际精准操纵和飞行安全，具有较大的实际应用价值。
-
公开(公告)号：CN110920933A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911237574.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机气动力学，具体涉及一种直升机操纵杆调频设计方法。本发明直升机操纵杆调频设计方法，操纵杆符合装机技术状态下进行安装动特性试验，得到其安装频率特性；根据安装动特性试验结果，如不满足动力学设计要求，制定调频设计方案，并进行安装动特性试验得到调频设计后的安装频率特性；根据动力学设计要求，判定试验结果是否满足其要求，如满足则实施方案，如不满足则重新制定调频设计方案，重复直至满足动力学设计要求。本发明方法可以有效保障操纵杆频率能够有效避开直升机旋翼转速频率，从而避免二者共振，大幅减低振动，提高直升机操纵杆的操纵控制精度，保证驾驶员的实际精准操纵和飞行安全，具有较大的实际应用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118145011A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311507349.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开一种离心力场中单摆固有频率的设计方法和振动控制方法，包括：步骤1，根据直升机的控制需求，确定直升机中振动控制对象的目标位置和振动频率；步骤2，在直升机旋翼桨叶根部安装单摆，并通过试验获取单摆的当量摆长；步骤3，根据单摆的当量摆长，计算旋翼旋转离心力场中单摆的固有频率ω。本发明提供的技术方案解决了离心力场中单摆固有频率的现有理论设计方式，由于单摆由多个结构部件构成、且单摆运动的非线性，从而导致理论计算方式无法得到准确的单摆固有频率的问题。
-
公开(公告)号：CN119577947A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440986.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , B64F5/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种直升机操纵装置的动特性仿真分析方法，包括：步骤1，根据直升机操纵装置实际结构，建立针对待校核部件的简化动力学模型；步骤2，确定待校核部件与周边结构连接形式，对所述简化动力学模型中待校核部件与周边结构的分离面进行约束；确定待校核部件内部结构之间连接形式，对所述简化动力学模型中待校核部件内部结构的分离面进行约束；步骤3，采用有限元仿真分析方式对加入分离面约束的简化动力学模型进行仿真分析，计算出直升机操纵装置的动特性，通过分析得到待校核部件的固有频率和振型。本发明技术方案解决了针对直升机操纵装置的传统动特性分析方式，由于试验需要满足安装要求后才能开展动力学特性试验，并且试验过程较为繁琐，后期还需要数据分析，从而导致试验周期长、且试验人力及成本较高等问题。
-
公开(公告)号：CN116176853A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211440080.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种确定桨叶摆式吸振器最优频率的方法，按照理论公式设计频率可调的单摆吸振器；将单摆吸振器安装于目标位置，开展试飞试验，得到目标位置在各单摆频率下的振动量值；以控制目标位置的振动为对象，绘制单摆频率与目标位置振动量值之间的关系曲线；根据曲线拐点，确定单摆的最优频率。本发明可以避免由非线性、结构尺寸及分布重量引起的单摆频率设计不准确的问题。
-
-
公开(公告)号：CN115758116A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211439747.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F18/213 , G06F18/24 , G06F18/2433
Abstract: 一种直升机晃动问题的分析方法，通过飞参测试数据对飞行员感受的“晃动”振动现象进行状态定位；根据定位的状态，及以往型号问题的处理经验，对横滚角速率和振动数据进行数据特征分析，从而建立飞行员主观感受与客观数据特征对应关系。本发明建立晃动现象与飞参“角速率”信号反应出来数据特征之间对应关系，该关系能相对客观的快速反映出机组人员的主观感受，为分析、定位和解决直升机的晃动现象提供有效的手段。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
