公开(公告)号：CN119473532A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411440104.4

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴飞 ,  韩普祥 ,  金坤健 ,  符烁 ,  陈昊

IPC: G06F9/48 ,  G06F9/50

Abstract: 本申请提供的一种license受限的云端无界面软件集成调用方法，包括：部署在云端的监控程序检测到该指定路径出现计算文件，则自动将压缩包解压成具有唯一名称的文件夹；将所述文件夹移动至计算文件目录，同时删除该压缩包，监控程序根据计算文件路径修改计算文件中的路径配置；将本次计算需求加入需求队列，同时将本次的多个计算步骤加入任务队列，并将计算需求和计算任务建立一对多的关联关系；监控程序判断任务队列中是否存在任务，若存在，进行下一步；监控程序判断线程数是否已达license数，若已达到，当前任务计算完成后，监控程序将任务队列中该任务删除，通过关联关系查找对应的计算需求；使用该方法大大的提升了关键软件的利用率。

公开(公告)号：CN116176853A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202211440080.3

申请日：2022-11-17

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王文涛 ,  喻国瑞 ,  汪亚龙 ,  马松林 ,  符烁

IPC: B64F5/00 ,  B64F5/60

Abstract: 本发明公开了一种确定桨叶摆式吸振器最优频率的方法，按照理论公式设计频率可调的单摆吸振器；将单摆吸振器安装于目标位置，开展试飞试验，得到目标位置在各单摆频率下的振动量值；以控制目标位置的振动为对象，绘制单摆频率与目标位置振动量值之间的关系曲线；根据曲线拐点，确定单摆的最优频率。本发明可以避免由非线性、结构尺寸及分布重量引起的单摆频率设计不准确的问题。

公开(公告)号：CN108945424B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201810692760.1

申请日：2018-06-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 邓景辉 ,  喻国瑞 ,  刘爽 ,  薛美萍 ,  沈亚娟 ,  符烁 ,  杨建灵

IPC: B64C27/48

Abstract: 本发明公开了一种旋翼桨叶根部构型，属于直升机旋翼桨叶设计技术领域。包括：壳体、大梁缠绕销、内螺纹螺母、轴承、外螺纹螺母、根部蒙皮及桨毂支臂；壳体由直线段和弧形段组成，弧形段远离桨根的一侧设置有大梁缠绕销，大梁带通过大梁缠绕销与桨叶根部连接；直线段外侧与根部蒙皮连接并固化成一体；桨毂支臂安装在直线段的腔体内，桨毂支臂与壳体之间安装有轴承，轴承两侧分别通过内螺纹螺母及外螺纹螺母进行限位；外螺纹螺母与壳体螺纹连接，且与桨毂支臂不连接；内螺纹螺母与桨毂支臂螺纹连接，且与壳体不连接；壳体靠近桨毂的一端与变距摇臂连接。本发明可靠性、工艺性好，可解决ABC旋翼等刚性旋翼桨叶根部由于载荷过大而引起的结构设计难题。

公开(公告)号：CN108945424A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810692760.1

申请日：2018-06-29

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 邓景辉 ,  喻国瑞 ,  刘爽 ,  薛美萍 ,  沈亚娟 ,  符烁 ,  杨建灵

IPC: B64C27/48

CPC classification number: B64C27/48

Abstract: 本发明公开了一种旋翼桨叶根部构型，属于直升机旋翼桨叶设计技术领域。包括：壳体、大梁缠绕销、内螺纹螺母、轴承、外螺纹螺母、根部蒙皮及桨毂支臂；壳体由直线段和弧形段组成，弧形段远离桨根的一侧设置有大梁缠绕销，大梁带通过大梁缠绕销与浆叶根部连接；直线段外侧与根部蒙皮连接并固化成一体；桨毂支臂安装在直线段的腔体内，桨毂支臂与壳体之间安装有轴承，轴承两侧分别通过内螺纹螺母及外螺纹螺母进行限位；外螺纹螺母与壳体螺纹连接，且与桨毂支臂不连接；内螺纹螺母与桨毂支臂螺纹连接，且与壳体不连接；壳体靠近桨毂的一端与变距摇臂连接。本发明可靠性、工艺性好，可解决ABC旋翼等刚性旋翼桨叶根部由于载荷过大而引起的结构设计难题。

公开(公告)号：CN115892461A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211452126.3

申请日：2022-11-18

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 符烁 ,  周如传 ,  李晓彬 ,  喻国瑞

IPC: B64C27/32 ,  B64C27/51 ,  B64C27/48

Abstract: 本发明属于直升机旋翼技术领域，公开了一种直升机主桨叶摆振单摆吸振装置，通过上下连接的壳体组件安装在主桨叶根部上，插接组件固定安装在壳体组件的下方，插接组件上设有能够水平摇摆的摆动体。本发明的方案吸振效率高：理论上本发明的吸振频率与旋翼目标摆振载荷频率相匹配后，通过调整摆动体重量可降低目标摆振载荷90％以上；重量代价小：不计摆动体重量，本发明单件结构重量2Kg，直升机加装本发明后全机重量增重可以控制在0.5％以内；以往采用在桨毂上安装吸振装置的方式，由于此处安装的吸振装置结构复杂、重量大，因此采用本发明新的减摆结构可以在达到同样的效果下，重量大大减轻。