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公开(公告)号：CN110895198B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201911227924.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/028
Abstract: 本发明属于传动轴故障诊断技术领域，公开了一种超临界传动轴动力失稳的识别方法，包括：获取传动轴运转时的振动数据；提取传动轴升速、降速及额定转速时段的振动数据，对所述数据逐段进行基于周期图的功率谱密度分析；绘制振动数据的功率谱密度图；从传动抽升速时段的功率谱密度图中识别出传动轴的一阶安装频率，进而确定一阶安装频率的谐波频率，选取一阶安装频率作为判断传动轴动力是否失稳的特征频率，以期在早期发现传动轴的异常振动，提醒人员进行维护，避免传动轴的损伤、断裂。
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公开(公告)号：CN110920933B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911237574.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机气动力学，具体涉及一种直升机操纵杆调频设计方法。本发明直升机操纵杆调频设计方法，操纵杆符合装机技术状态下进行安装动特性试验，得到其安装频率特性；根据安装动特性试验结果，如不满足动力学设计要求，制定调频设计方案，并进行安装动特性试验得到调频设计后的安装频率特性；根据动力学设计要求，判定试验结果是否满足其要求，如满足则实施方案，如不满足则重新制定调频设计方案，重复直至满足动力学设计要求。本发明方法可以有效保障操纵杆频率能够有效避开直升机旋翼转速频率，从而避免二者共振，大幅减低振动，提高直升机操纵杆的操纵控制精度，保证驾驶员的实际精准操纵和飞行安全，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN110920933A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911237574.X
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机气动力学，具体涉及一种直升机操纵杆调频设计方法。本发明直升机操纵杆调频设计方法，操纵杆符合装机技术状态下进行安装动特性试验，得到其安装频率特性；根据安装动特性试验结果，如不满足动力学设计要求，制定调频设计方案，并进行安装动特性试验得到调频设计后的安装频率特性；根据动力学设计要求，判定试验结果是否满足其要求，如满足则实施方案，如不满足则重新制定调频设计方案，重复直至满足动力学设计要求。本发明方法可以有效保障操纵杆频率能够有效避开直升机旋翼转速频率，从而避免二者共振，大幅减低振动，提高直升机操纵杆的操纵控制精度，保证驾驶员的实际精准操纵和飞行安全，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN110895198A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911227924.4
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G01M13/028
Abstract: 本发明属于传动轴故障诊断技术领域，公开了一种超临界传动轴动力失稳的识别方法，包括：获取传动轴运转时的振动数据；提取传动轴升速、降速及额定转速时段的振动数据，对所述数据逐段进行基于周期图的功率谱密度分析；绘制振动数据的功率谱密度图；从传动抽升速时段的功率谱密度图中识别出传动轴的一阶安装频率，进而确定一阶安装频率的谐波频率，选取一阶安装频率作为判断传动轴动力是否失稳的特征频率，以期在早期发现传动轴的异常振动，提醒人员进行维护，避免传动轴的损伤、断裂。
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