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公开(公告)号：CN106599416A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611085601.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种人机工效评估与优化设计方法，属于直升机总体设计领域，包括以下步骤，步骤一、根据型号总体设计及人机工效设计要求，构建数字样机；步骤二、根据型号总体设计要求和人机工效设计要求制定人机工效指标体系；步骤三、根据构建的数字样机制造物理工程样机；步骤四、根据人机工效指标体系制定的人机工效设计与评估大纲；步骤五、根据人机工效设计与评估大纲，现场针对试验物理工程样机进行人机工效评估，并对已设计的数字样机进行优化；步骤六、根据已优化的数字样机技术方案生产试飞样机，并对试飞样机进行多次评估并逐步优化。本发明提升研制过程中人机工效设计与评估的效率，科学性及准确性，降低了相应的成本与资源耗费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114954897A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210733674.7
申请日：2022-06-27
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种整合式无人机，包括：n个基本构型无人机(1)和n‑1个整合型载荷舱(2)；n为大于1的正整数；所述基本构型无人机(1)为飞翼式无人机，两个基本构型无人机(1)并排布置，且两个基本构型无人机(1)相邻的翼尖小翼固定连接；所述整合型载荷舱(2)的前端面外形与所述基本构型无人机(1)的前端面保持一致，所述整合型载荷舱(2)的后端面包覆两个基本构型无人机(1)的相邻的机翼(12)；所述整合型载荷舱(2)的截面呈翼型。通过整合型载荷舱将两架基本构型无人机连接起来，形成较大的整合型无人机，使得无人机的翼面载荷不变，无需额外增加强度和重量。
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公开(公告)号：CN115923138A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211531364.3
申请日：2022-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B29C64/386 , B29C64/379 , B33Y40/20 , B33Y50/00 , B29L31/40
Abstract: 本发明属于航空设计技术领域，具体涉及一种基于3D打印技术的直升机RCS测试缩比模型设计方法，包括以下步骤：第一步：确定直升机RCS测试模型的缩比比例；第二步：根据第一步确定的缩比尺寸设计直升机RCS测试数字模型；第三步：基于3D打印技术打印直升机RCS测试模型，第四步：直升机RCS测试模型表面处理；将缩比模型设计流程化，过程简单，保证了树脂材料RCS测试缩比模型达到表面平整度、导电性要求，大大提高了树脂模型精度，减少了模型整体重量，适用于普通转台的暗室RCS测试，减少时间消耗及工序反复，能够减小由模型误差带来的试验数据误差。目前已成功应用于3型号直升机缩比模型设计。
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公开(公告)号：CN119435619A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411441008.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16F9/14 , F16F9/512 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/44 , F16F9/36 , F16F9/58 , B64C1/30 , B64C27/04
Abstract: 本发明提供一种自适应变阻尼限位折叠装置及系统，该装置中第一内筒密封圈和第二内筒密封圈安装在内筒的两端相应密封圈安装槽内，内筒插入外筒中；外筒、内筒以及第一内筒密封圈和第二内筒密封圈形成封闭的液压油的空间；连接件从外筒一端插入，其与外筒端面贴合，连接件与外筒连接为一体，连接件在外筒另一端连接固定件以将外筒和内筒连接在一起，保证内筒和外筒可相互自由旋转；外筒的一端开有注油和排油的孔，并用密封件封堵；可调节流塞通过内筒端面的孔插入内筒中。本发明具有被动自适应变阻尼限位功能，旋转折叠超过一定速度，阻尼自适应的自动增大，无需额外的控制手段，并可实现机械限位的功能，结构简单，基础阻尼调整方便，有效解决了直升机尾部折叠限位的问题。
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