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公开(公告)号：CN104314945A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410425038.3
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16B21/12
CPC classification number: F16B21/12
Abstract: 一种防松快卸锁，属于航空直升机结构中常拆卸的整流罩、口盖的快卸连接领域。其特征在于，包括外锁座、压缩弹簧、内锁座、横销、垫圈和锁钉组成，锁座组件由外锁座、压缩弹簧、内锁座、横销组成；将压缩弹簧安装于外锁座内部后再安装内锁座，最后在内锁座、外锁座之间安装横销。锁钉组件由垫圈和锁钉组成；将锁钉装在整流罩结构上后再将垫圈装入锁钉中，最后用工具将垫圈下陷压平，使垫圈无法从锁钉中脱出。将锁座组件安装在结构口框上之后再将锁钉组件安装在整流罩结构上，整套快卸锁即安装完成。本发明结构简单、重量轻、尺寸小、外形美观、可靠性高，拆装方便。
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公开(公告)号：CN119435619A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411441008.1
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16F9/14 , F16F9/512 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/44 , F16F9/36 , F16F9/58 , B64C1/30 , B64C27/04
Abstract: 本发明提供一种自适应变阻尼限位折叠装置及系统，该装置中第一内筒密封圈和第二内筒密封圈安装在内筒的两端相应密封圈安装槽内，内筒插入外筒中；外筒、内筒以及第一内筒密封圈和第二内筒密封圈形成封闭的液压油的空间；连接件从外筒一端插入，其与外筒端面贴合，连接件与外筒连接为一体，连接件在外筒另一端连接固定件以将外筒和内筒连接在一起，保证内筒和外筒可相互自由旋转；外筒的一端开有注油和排油的孔，并用密封件封堵；可调节流塞通过内筒端面的孔插入内筒中。本发明具有被动自适应变阻尼限位功能，旋转折叠超过一定速度，阻尼自适应的自动增大，无需额外的控制手段，并可实现机械限位的功能，结构简单，基础阻尼调整方便，有效解决了直升机尾部折叠限位的问题。
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公开(公告)号：CN103883183A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210563091.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机结构件技术领域，特别是涉及一种直升机舱门。一种内藏式插销机构，包括把手组件（10）、连杆组件(11)以及插销组件(12)，把手组件(10)的圆轴(16)一端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部，连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接。本发明提高了舱门的安全功能，锁紧、锁定（保险）牢固可靠；也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水；同时通过试验验证，此舱门具备防火功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104314945B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201410425038.3
申请日：2014-08-26
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16B21/12
Abstract: 一种防松快卸锁，属于航空直升机结构中常拆卸的整流罩、口盖的快卸连接领域。包括外锁座、压缩弹簧、内锁座、横销、垫圈和锁钉组成，锁座组件由外锁座、压缩弹簧、内锁座、横销组成；将压缩弹簧安装于外锁座内部后再安装内锁座，最后在内锁座、外锁座之间安装横销。锁钉组件由垫圈和锁钉组成；将锁钉装在整流罩结构上后再将垫圈装入锁钉中，最后用工具将垫圈下陷压平，使垫圈无法从锁钉中脱出。将锁座组件安装在结构口框上之后再将锁钉组件安装在整流罩结构上，整套快卸锁即安装完成。本发明结构简单、重量轻、尺寸小、外形美观、可靠性高，拆装方便。
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公开(公告)号：CN103883183B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210563091.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机结构件技术领域，特别是涉及一种直升机舱门。一种内藏式插销机构，包括把手组件（10）、连杆组件(11)以及插销组件(12)，把手组件(10)的圆轴(16)一端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部，连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接。本发明提高了舱门的安全功能，锁紧、锁定（保险）牢固可靠；也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水；同时通过试验验证，此舱门具备防火功能。
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公开(公告)号：CN204776031U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520280976.9
申请日：2015-05-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D7/00
Abstract: 本实用新型提供一种一体化短翼，涉及航空飞行器结构设计技术，直升机机体主承力框延伸至机体外部构成短翼承力的前框(1)、后框(2)，前框(1)与后框(2)设置为对称结构，机体蒙皮(3)将前框(1)与后框(2)组成的框架分为机体盒段(4)、短翼左盒段(5)、短翼右盒段(6)，机体盒段(4)、短翼左盒段(5)、短翼右盒段(6)为一体式结构且短翼左盒段(5)、短翼右盒段(6)关于机体盒段(4)对称。本实用新型提供的一体化短翼将短翼与直升机机体设置为一体结构，减少了钢件接头的重量，优化、改善了机体传力路线，将直升机重量降低，翼结构简单合理，更适于高原作业。
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公开(公告)号：CN203047528U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220715934.X
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/12
Abstract: 本实用新型属于复合材料结构范畴，特别是外形精度要求较高的大型薄面板蜂窝夹层结构件。一种含增强芯材的蜂窝夹层结构件，包括内面板（1）、外面板（2）以及蜂窝芯材（3），其特征是，两件蜂窝芯材之间还有增强芯材（4）。所述的增强芯材（4）为“[”型截面、“]”型截面或者“工”型截面。本实用新型通过在蜂窝芯材内部增加增强芯材，可提高夹层芯材的局部刚度，改善蜂窝芯材的变形量。与内面板、外面板固化为夹层结构件后，夹层芯材刚度提高后可有效限制内面板、外面板的变形。本实用新型在控制结构件重量的前提下，可有效改善蜂窝夹层结构件变形，提高制件合格率，使蜂窝夹层结构件外形满足安装和使用要求。
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公开(公告)号：CN201914457U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020701295.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C5/02
Abstract: 本实用新型属于直升机设计技术，涉及对直升机平尾圆管梁的改进。包括左端圆管[1]和右端圆管[3]，其特征在于：在左端圆管[1]和右端圆管[3]之间有一根工字梁[2]，在左端圆管[1]的右端和工字梁[2]的左端之间有左连接圆板[4]，在工字梁[2]的右端和右端圆管[3]的左端之间有右连接圆板[5]，左端圆管[1]、左连接圆板[4]、工字梁[2]、右连接圆板[5]和右端圆管[3]整体加工成形。本实用新型能大幅度降低直升机平尾管梁的重量，解决了平尾圆管梁周向各向同性带来的重量重、结构效率低的问题。
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