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公开(公告)号：CN119460065A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411441011.3
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种防火密封货舱及其设计方法，属于直升机机体结构功能设计领域，该方法包括：第一步，内饰、地板、货舱门、前框通道门及后框通道门围成防火密封边界；第二步，进行前框通道门的防火密封设计并完成防火耐火试验：第三步，进行后框通道门的防火密封设计并完成防火耐火试验：第四步，进行货舱门的防火密封设计并完成防火耐火试验：第五步，进行货舱内部空气对流通路设计。本发明货舱具备防火密封性，其可包容舱内火焰，使火焰无法达至客舱和尾梁；飞机飞行过程中在气动载荷的作用下，货舱门保证密封可靠，不使新的氧气进入货舱从而避免增加火焰燃烧时间；货舱内内饰和结构件均严格按照适航条款试验，已证实满足耐火5分钟的要求，可保证货舱的防火密封性。
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公开(公告)号：CN116776463A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310658334.7
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , B64F5/00 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供的一种凸轮手柄式快卸膨胀装置的分析方法，所述方法包括：基于摩擦系数、第一预设距离和第二预设距离，确定锥套轴向力与上锁力之间的关系；基于所述锥套轴向力与上锁力之间的关系，确定锥套轴向力；基于所述锥套轴向力，确定轴向压缩量；基于锥面对数、锥面角度和所述轴向压缩量，确定锥套径向膨胀量；本申请设置有液压杆为整流罩打开和关闭提供助力，并且在整流罩完全打开的瞬间提供缓冲；整流罩打开后通过联动拉杆能够自动升起踏板，供维护人员踩踏；整流罩关闭时踏板自行收起，降低直升机飞行阻力；整流罩打开状态，拉杆占用空间小，便于维护。
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公开(公告)号：CN108100216B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711256546.3
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明的一种舱门结构，属于直升机舱门设计，其包括：开设于蒙皮上的舱门安装框；舱门，所述舱门上边缘与安装框铰接；固定装置，所述固定装置包括设置于蒙皮上的固定凸点以及设置于所述舱门上的固定扣，所述固定凸点与固定扣配合使得舱门以铰接轴线转动与蒙皮贴合时固定；第一固定锁及第二固定锁，第一固定锁及第二固定锁设置于所述舱门远离铰接轴线的一端且分布于舱门的两侧，第一固定锁及第二固定锁用于把舱门和安装框连接；把手锁，所述把手锁设置于舱门上且相邻于所述第一固定锁或第二固定锁，用于限制第一固定锁或第二固定锁的转动。本发明的舱门结构具有支撑方便、结构简单、安全性能高等优点。
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公开(公告)号：CN108045574B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201711250273.1
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及减振承力结构设计领域，特别涉及一种抗剪减振承力结构。该结构包括：内侧支撑结构(1)、外侧支撑结构(2)以及弹性抗剪结构(3)。本发明的抗剪减振承力结构，通过设置外侧支撑结构(2)上的第二通孔的孔径小于内侧支撑结构(1)上的第一通孔的孔径，实现将载荷由外侧支撑结构(2)传递到内侧支撑结构(1)；通过设置弹性抗剪结构(3)的内侧面与外侧面为同心球面，球心为第三接头上的关节轴承的中心O，实现当弹性抗剪结构(3)承载时只发生剪切变形。本发明的抗剪减振承力结构通过弹性抗剪结构(3)的变形吸收能量并调整翼面结构的连接刚度，降低振动水平，达到了减小结构连接处的载荷的目的。
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公开(公告)号：CN108045574A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711250273.1
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明涉及减振承力结构设计领域，特别涉及一种抗剪减振承力结构。该结构包括：内侧支撑结构(1)、外侧支撑结构(2)以及弹性抗剪结构(3)。本发明的抗剪减振承力结构，通过设置外侧支撑结构(2)上的第二通孔的孔径小于内侧支撑结构(1)上的第一通孔的孔径，实现将载荷由外侧支撑结构(2)传递到内侧支撑结构(1)；通过设置弹性抗剪结构(3)的内侧面与外侧面为同心球面，球心为第三接头上的关节轴承的中心O，实现当弹性抗剪结构(3)承载时只发生剪切变形。本发明的抗剪减振承力结构通过弹性抗剪结构(3)的变形吸收能量并调整翼面结构的连接刚度，降低振动水平，达到了减小结构连接处的载荷的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119578138A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411434239.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空器适航审定技术领域，公开了一种直升机货舱烟雾探测功能验证方法，步骤一：对货舱进行气密性分析，验证货舱气密性设计是否合格；步骤二：对烟雾探测器进行验证；步骤三：按烟雾探测系统的实际装机状态在航空器上进行功能验证。
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公开(公告)号：CN108100216A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711256546.3
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明的一种舱门结构，属于直升机舱门设计，其包括：开设于蒙皮上的舱门安装框；舱门，所述舱门上边缘与安装框铰接；固定装置，所述固定装置包括设置于蒙皮上的固定凸点以及设置于所述舱门上的固定扣，所述固定凸点与固定扣配合使得舱门以铰接轴线转动与蒙皮贴合时固定；第一固定锁及第二固定锁，第一固定锁及第二固定锁设置于所述舱门远离铰接轴线的一端且分布于舱门的两侧，第一固定锁及第二固定锁用于把舱门和安装框连接；把手锁，所述把手锁设置于舱门上且相邻于所述第一固定锁或第二固定锁，用于限制第一固定锁或第二固定锁的转动。本发明的舱门结构具有支撑方便、结构简单、安全性能高等优点。
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公开(公告)号：CN103883183B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210563091.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机结构件技术领域，特别是涉及一种直升机舱门。一种内藏式插销机构，包括把手组件（10）、连杆组件(11)以及插销组件(12)，把手组件(10)的圆轴(16)一端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部，连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接。本发明提高了舱门的安全功能，锁紧、锁定（保险）牢固可靠；也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水；同时通过试验验证，此舱门具备防火功能。
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公开(公告)号：CN103883183A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210563091.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞机结构件技术领域，特别是涉及一种直升机舱门。一种内藏式插销机构，包括把手组件（10）、连杆组件(11)以及插销组件(12)，把手组件(10)的圆轴(16)一端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部，连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接。本发明提高了舱门的安全功能，锁紧、锁定（保险）牢固可靠；也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水；同时通过试验验证，此舱门具备防火功能。
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公开(公告)号：CN209509805U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821845290.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请公开了一种卡扣式自锁固定装置，包括：底座，固定在舱门安装主体结构上；合页，铰接在所述底座上，用于安装舱门；自锁球，可拆卸地固定在所述底座上；卡扣，固定在所述合页上，与所述自锁球的形状相适配，且在所述舱门开启状态时，与所述自锁球固定卡合。本实用新型的装置结构简单，安装方便，可操作性强；与气撑杆相比，该结构空间占用率低，维护方便；延长了舱门的使用寿命，减少了舱门的维护次数；提高了舱门自锁的可靠性；降低了生产成本，减轻了机身重量。
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