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公开(公告)号：CN109543262A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811334295.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请提供了一种直升机主减速器假件及其设计方法，该方法首先建立真实主减分析模型，确定真实主减的刚度特性，再建立主减假件的有限元概念模型外观，然后采用实验设计的方法确定关键设计尺寸，同时得到设计变量与设计目标的响应关系，进而选择合适的优化算法对主减假件某些部件厚度进行优化设计，最终设计出同时满足强度和刚度特性要求的假件，具有设计简单、设计结果可靠等优点。
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公开(公告)号：CN113911322B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202111376072.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，所述方法包括：确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C；将连接点A、连接点B和连接点C与机体支撑结构连接；确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，其中，载荷传递类型包括每个连接点的力和力矩；根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装形式；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装尺寸。
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公开(公告)号：CN119416348A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434310.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于疲劳强度试验设计领域，涉及一种直升机尾段损伤容限试验载荷谱简化方法。该方法包括：以单个试验载荷谱块的任务剖面为单元，基于雨流计数方法得到简化谱；将着陆状态附加到每个任务剖面中，根据单独任务剖面占该试验载荷谱的时间比例和着陆状态总次数计算单独任务剖面在考虑着陆状态后的总循环次数；同时将着陆状态细化分类为各种着陆工况，计算每种着陆工况在该载荷谱块中对应的次数；确定单个任务剖面对应的具体着陆工况，以及，记录该试验谱块第j号飞行状态的总次数mj；j取1至飞行状态总数中任一整数；对附加着陆状态的试验载荷谱块进行任务剖面间的简化合并；对试验载荷谱块进行各飞行、着陆状态的载荷配平，确定加载载荷。
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公开(公告)号：CN114065394A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111382048.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种直升机机体主承力结构应力分析方法，包括：在直升机机体坐标系下，对直升机机体主承力结构进行网格离散化，选取对应的单元类型模拟相应的结构；依据直升机机体主承力结构的材料属性与截面几何属性，来定义用以模拟相应结构的单元的属性；将直升机上各个部件分别离散成质量点，然后以各质量点的重心的位置为几何坐标的输入，批量创建质量点的参照点，以单个参照点为单位，批量创建参照点组，并将单元中的结点加入到组中；计算直升机全机单个参照点的重心处的惯性载荷并分配到结点上；计算不同载荷工况下结点的位移与结点力。本方法有效地提高直升机机身主承力结构的应力分析精度与计算效率。
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公开(公告)号：CN113911322A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111376072.2
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种大型直升机前起落架连接及载荷传递方法，所述方法包括：确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C；将连接点A、连接点B和连接点C与机体支撑结构连接；确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，其中，载荷传递类型包括每个连接点的力和力矩；根据载荷传递类型，确定连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递类型，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装形式；根据连接点A、连接点B和连接点C的载荷传递数值，确定前起落架连接点A、连接点B和连接点C的具体安装尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112052530A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202011028706.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空器结构强度设计领域，公开了一种基于刚度与强度的直升机可折叠斜梁对接接头设计方法。首先设计尾梁斜梁对接接头在对接状态、折叠过程、折叠固定三种状态下的传载路径，根据传载路径计算相应状态严重工况下的连接点载荷，并计算满足相应载荷强度下的耳片厚度和螺栓。为实现载荷传载路径，需要通过设计耳片装配间隙实现，建立尾、斜梁对接的刚度模型，得到满足要求的最小间隙，螺栓强度作为限制条件，计算得到耳片间隙的上限值，最终完成对接接头尺寸信息。
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公开(公告)号：CN111222268A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911227854.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机水上迫降机体强度设计领域，公开了一种安装应急漂浮系统的直升机短翼水上迫降强度计算方法，包括：确定直升机短翼的主承力结构；建立主承力结构的有限元仿真模型；根据水上迫降顺序确定主承力结构的多个着水状态；确定每个着水状态下主承力结构的载荷；将每个着水状态下主承力结构的载荷加载到主承力结构的有限元仿真模型上；依次计算直升机短翼水上迫降时多个着水状态下主承力结构的静强度，满足静强度设计要求。
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公开(公告)号：CN114065394B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202111382048.X
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种直升机机体主承力结构应力分析方法，包括：在直升机机体坐标系下，对直升机机体主承力结构进行网格离散化，选取对应的单元类型模拟相应的结构；依据直升机机体主承力结构的材料属性与截面几何属性，来定义用以模拟相应结构的单元的属性；将直升机上各个部件分别离散成质量点，然后以各质量点的重心的位置为几何坐标的输入，批量创建质量点的参照点，以单个参照点为单位，批量创建参照点组，并将单元中的结点加入到组中；计算直升机全机单个参照点的重心处的惯性载荷并分配到结点上；计算不同载荷工况下结点的位移与结点力。本方法有效地提高直升机机身主承力结构的应力分析精度与计算效率。
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公开(公告)号：CN112052530B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202011028706.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空器结构强度设计领域，公开了一种基于刚度与强度的直升机可折叠斜梁对接接头设计方法。首先设计尾梁斜梁对接接头在对接状态、折叠过程、折叠固定三种状态下的传载路径，根据传载路径计算相应状态严重工况下的连接点载荷，并计算满足相应载荷强度下的耳片厚度和螺栓。为实现载荷传载路径，需要通过设计耳片装配间隙实现，建立尾、斜梁对接的刚度模型，得到满足要求的最小间隙，螺栓强度作为限制条件，计算得到耳片间隙的上限值，最终完成对接接头尺寸信息。
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公开(公告)号：CN111222268B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201911227854.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机水上迫降机体强度设计领域，公开了一种安装应急漂浮系统的直升机短翼水上迫降强度计算方法，包括：确定直升机短翼的主承力结构；建立主承力结构的有限元仿真模型；根据水上迫降顺序确定主承力结构的多个着水状态；确定每个着水状态下主承力结构的载荷；将每个着水状态下主承力结构的载荷加载到主承力结构的有限元仿真模型上；依次计算直升机短翼水上迫降时多个着水状态下主承力结构的静强度，满足静强度设计要求。
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