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公开(公告)号：CN115009518A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210363229.6
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/32 , B64C27/46 , B64C27/467 , B64C27/473
Abstract: 本发明实施例公开一种共支臂桨叶旋翼，包括：一个桨毂，至少两个支臂，每个支臂上安装有至少两个桨叶；至少两个支臂沿周向安装在桨毂上，每个支臂的安装端面上设置有至少两个安装接口，用于一一对应的安装至少两个桨叶；其中，每个支臂上安装的每片桨叶具有不同的交叉角和不同的反角。本发明实施例解决了现有旋翼类飞行器，由于每片桨叶均需配置相应的桨叶支臂，从而导致变距结构复杂、所占空间较大，桨毂的尺寸和重量的比重较大，以及飞行器的有效载荷较小，桨叶有效升力面积比较小等问题。
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公开(公告)号：CN117688863A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311571728.5
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本申请提供了一种前飞状态直升机旋翼气动噪声处理方法，所述方法包括：获取噪声计算参数、桨叶载荷数据、网格数据和桨叶操纵量；处理所述桨叶载荷数据、网格数据和桨叶操纵量，得到处理结果；将所述噪声计算参数和处理结果代入噪声计算公式，得到每个网格单元对总噪声的贡献量；对所述每个网格单元对总噪声的贡献量叠加，得到整个旋翼的声压时间历程；对所述整个旋翼的声压时间历程处理，得到旋翼的总声压级；同时，本申请还提供了一种前飞状态直升机旋翼气动噪声处理系统；本申请计算结果更加精确。
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公开(公告)号：CN119577938A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440785.4
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B64F5/00 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种计及旋翼下洗流干扰的部件动载荷预估装置和方法，所述装置包括全机模块，所述全机模块包括：主旋翼模块，用于提供旋翼桨叶翼型参数、旋翼桨叶气动参数和旋翼桨叶结构参数；尾桨模块，用于提供尾桨桨叶翼型参数、尾桨桨叶气动参数和尾桨桨叶结构参数；平尾模块，用于提供平尾气动特性数据；机身模块，用于提供机身气动特性数据、总体参数和旋翼下洗流速度分布；配平分析模块，用于计算得到尾桨动载荷或平尾动载荷；本发明能够有效指导直升机各部件的强度校核和寿命评估工作，并且能够有效指导直升机各部件减重增寿，降低飞行事故发生率并提升直升机整体性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119416342A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411434267.1
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于材料力学悬臂梁结构弯曲变形计算领域，尤其涉及一种共轴双旋翼直升机桨尖间距快速计算方法。共轴双旋翼直升机的上下桨叶分别安装上旋翼遥测采集器、下旋翼遥测采集器；且上下桨叶分别粘贴应变计；所述上旋翼遥测采集器和下旋翼遥测采集器为同步采集的两套桨叶应变载荷采集器，分别用来采集粘贴应变计的上桨叶和粘贴应变计的下桨叶的应变信号；光电脉冲传感器布置在机身顶部预设位置处，光电脉冲传感器垂直向上安装。
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公开(公告)号：CN110844064A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910960828.4
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/467
Abstract: 本发明属于直升机旋翼桨叶设计，具体涉及一种适用于低雷诺数的旋翼桨叶气动布局方案。本发明低雷诺数旋翼桨叶由桨根、桨叶内侧、桨尖三部分组成，其中，桨叶弦长最大处位于桨叶内侧，且桨叶上方前缘距变距轴线的距离小于桨叶后缘距变距轴线的距离，且桨叶内侧弦长最大处临近桨根，而远离桨尖。本发明低雷诺数旋翼桨叶通过对桨叶结构、形状，特别是其几何外形及参数进行优化设计，从而提高提高其气动性能，以某全机20kg电动四旋翼无人机为例，采用本发明桨叶其悬停时间超过常规四旋翼时间的1倍，有效载荷重量超过常规旋翼载荷重量，因此极大的提高了旋翼飞行器的飞行性能，具有较大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN119577937A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440784.X
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , B64F5/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种倾转式飞行器倾转过渡状态下气动特性分析方法，所述方法包括：根据研究对象特点，对计算域划分网格；设置网格区域运动类型和边界类型，建立计算模型；给定倾转过渡状态操纵策略，则根据操纵策略给定计算区域的运动速度和边界条件，设置计算时间步，计算获得飞行器的气动力及流场；同时，本申请还提供了一种倾转式飞行器操纵策略制定方法，所述方法包括：根据研究对象特点，建立力平衡方程和运动方程，将整个倾转过渡状态分隔成多个小区间，通过迭代计算，制定操纵策略。
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公开(公告)号：CN119293949A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411220258.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本申请提供了一种基于旋翼支臂夹角降噪的多旋翼飞行器和方法，所述方法应用于多旋翼飞行器，所述方法包括：根据多旋翼飞行器几何外形、总体参数和飞行状态对应的声辐射半球噪声数据，预先建立噪声仿真数据库；获取飞行中的多旋翼飞行器的飞行参数；从所述噪声仿真数据库提取与所述飞行参数对应的一组不同旋翼支臂夹角的声辐射半球噪声数据；选定降噪的目标位置；其中，所述目标位置包括一个方向和一片区域；基于优化算法和提取的所述声辐射半球噪声数据，获得目标位置处噪声最低的最优旋翼支臂夹角组合；本申请通过调节旋翼支臂夹角，使特定位置的多束声波相互干涉，达到相互抵消的效果，最终实现多旋翼飞行器的噪声控制。
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公开(公告)号：CN110844064B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910960828.4
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/467
Abstract: 本发明属于直升机旋翼桨叶设计，具体涉及一种适用于低雷诺数的旋翼桨叶气动布局方案。本发明低雷诺数旋翼桨叶由桨根、桨叶内侧、桨尖三部分组成，其中，桨叶弦长最大处位于桨叶内侧，且桨叶上方前缘距变距轴线的距离小于桨叶后缘距变距轴线的距离，且桨叶内侧弦长最大处临近桨根，而远离桨尖。本发明低雷诺数旋翼桨叶通过对桨叶结构、形状，特别是其几何外形及参数进行优化设计，从而提高提高其气动性能，以某全机20kg电动四旋翼无人机为例，采用本发明桨叶其悬停时间超过常规四旋翼时间的1倍，有效载荷重量超过常规旋翼载荷重量，因此极大的提高了旋翼飞行器的飞行性能，具有较大的实际应用价值。
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