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公开(公告)号：CN119460124A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411440109.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种电动直升机电气系统，包括电动力系统、智能控制系统、水冷系统以及低压配电系统；所述电动力系统包括动力电池、高压盒、控制器和电机，为全机提供动力电源，并由传动系统将能力传递到旋翼，为直升机提供升力；所述水冷系统分为：动力电池水冷系统包括大水泵、大水泵控制器、动力电池热交换器；电机水冷系统包括小水泵、小水泵控制器、控制器热交换器以及溢流水箱、膨胀水箱和散热器；所述智能控制系统由综合管理计算机、旋翼转速监控器组成，所述低压配电系统包括24V蓄电池、以及机上低压用电设备；同时，本申请提供了一种电动直升机电气系统控制方法。
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公开(公告)号：CN112467713A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011213183.7
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种低压直流起动供电构型，将机上汇流条分为低压直流供电汇流条和串联起动汇流条；起动时通过控制转换接触器，使低压直流电源形成串联，将串联后的电压施加在串联起动汇流条上，用于给发动机提供起动电源，从而提高了起动电压，减小了起动电流；供电时再通过控制转换接触器，使低压直流电源形成并联，将并联后的电压施加在低压直流供电汇流条上，用于给机载低压直流用电设备提供正常工作电源，也保持了原有的低压直流供电体制，是一种先进的低压直流起动供电构型。
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公开(公告)号：CN119519027A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434384.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种直升机便携式蓄电池起动控制系统与方法，属于飞行器电源系统设计技术领域，该系统中便携式蓄电池组与串联起动配电盒连接；第一蓄电池组与直流供电配电盒、汇流条功率控制器连接；第二蓄电池组与直流供电配电盒、汇流条功率控制器连接；直流供电配电盒与汇流条功率控制器、串联起动配电盒连接；串联起动配电盒与汇流条功率控制器连接；三相静止变流器与串联起动配电盒、起动电气开关板连接；汇流条功率控制器与起动电气开关板连接。本发明实现了三台蓄电池组串联升压起动后转为两台蓄电池组并联供电，使得原机镉镍蓄电池组在大倍率放电状态下能满足正常的电压输出。
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公开(公告)号：CN112467712B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202011213111.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，公开了一种超轻型直升机低压电源系统，包括：1200VA交流发电机、电源变换器、锂蓄电池组、250VA交流发电机、整流器、直流配电控制盒、配电盘箱；其中，直流配电控制盒内设置发电机接触器、蓄电池接触器、相连卸载接触器；配电盘箱内设置发电机汇流条PP2、卸载汇流条PP3和蓄电池汇流条PP1、控制开关、告警指示灯；采用了非典型航空电源供电系统(低压28VDC和高压270VDC)，并取消地面电源供电系统，由蓄电池系统完成发动机的起动和控制过程。
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公开(公告)号：CN119518601A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434386.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种多通道直流转换供电与保护装置及方法，该装置中第一供电转换及隔离保护模块在第二供电通道模块不处于工作状态时，将第一供电通道模块的电能供给第二供电通道模块，在第二供电通道模块处于短路状态时，对第二供电通道模块进行隔离；直流地面电源通道模块在第一供电通道模块和第二供电通道模块均不处于工作状态时，给第一供电通道模块供电，并通过第一供电通道模块和第一供电转换及隔离保护模块给第二供电通道模块供电；本发明提供一种实现多通道电源的供电转换电路结构，同时提供隔离短路通道保护正常供电通道的方法，多通道电源供电转换电路均由硬件组成，电路抗干扰能力强，功能可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116388372A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310382633.2
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机交流起动供电构型及控制方法，供电构型包括115V/400Hz恒频交流供电汇流条、起动发电机控制器、交流起动发电机、宽频变压整流器、28V直流供电汇流条；115V/400Hz恒频交流供电汇流条与起动发电机控制器连接，给起动发电机控制器提供发动机起动电源；起动发电机控制器与交流起动发电机连接，实现对所述直升机交流起动供电构型起动、发电的控制和转换，交流起动发电机用于实现所述直升机交流起动供电构型的起动和发电；宽频变压整流器与起动发电机控制器连接，将交流起动发电机输出的宽频交流电整流为28V直流电；28V直流供电汇流条与宽频变压整流器连接，给机载28V直流用电设备提供工作电源。
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公开(公告)号：CN110797965B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910965666.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于电源系统供电、配电领域，公开了一种转电结构及方法，包括：控制器、主汇流条、多个分汇流条、多个转电接触器以及多个电源开关，且分汇流条的个数、转电接触器的个数以及电源开关的个数相同，所述多个电源开关为不同类型电源开关；多个电源开关分别与所述控制器的开关信号输入端连接，多个分汇流条的电压采集端分别与所述控制器的电压信号采集端连接，控制器的控制信号输出端分别与多个转电接触器的电源正输入端连接，所述多个转电接触器的电源负输入端接地，每个转电接触器的主触点控制对应的分汇流条与主汇流条的通断，实现不同电源间转电。
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公开(公告)号：CN112466718B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011214958.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种可快速拆装及提供状态显示的断路器装置及装配方法，采用模块化设计，解决了传统断路器盒存在的断路器拆卸安装费时费力、新增减少断路器时导光板返修经济成本和时间成本较高、夜间不便观察断路器通断状态问题。断路器拆卸时先取下前面板，再直接取出断路器及断路器带字灯即可；断路器安装时先将断路器及其带字灯组装好，直接插入相应安装孔位，再安装好前面板即可。断路器通断时，相应带字灯会亮灭指示，尤其便于夜间观察断路器通断状态；相比于现有的传统断路器盒，具有拆卸安装简便省时，减少导光板返修经济时间成本，且白天、尤其夜间易于观察断路器通断状态，对于有人飞行器的飞行员具有重要意义，且节约生产制造成本。
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公开(公告)号：CN112467712A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011213111.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，公开了一种超轻型直升机低压电源系统，包括：1200VA交流发电机、电源变换器、锂蓄电池组、250VA交流发电机、整流器、直流配电控制盒、配电盘箱；其中，直流配电控制盒内设置发电机接触器、蓄电池接触器、相连卸载接触器；配电盘箱内设置发电机汇流条PP2、卸载汇流条PP3和蓄电池汇流条PP1、控制开关、告警指示灯；采用了非典型航空电源供电系统(低压28VDC和高压270VDC)，并取消地面电源供电系统，由蓄电池系统完成发动机的起动和控制过程。
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公开(公告)号：CN112350249A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011213606.5
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于电缆穿墙或穿舱的护件，包括：卡箍带、护夹、紧固件、衬垫、护座；卡箍带用于调节护夹的松紧，实现电缆线束的松紧固定；护夹结构上采用切槽设计，以实现一定的弹性调节，中间可填充耐火材料的软性包裹材料，实现防水密封，护夹尾部采用外翻边设计，以防止摩擦电缆而破坏电缆绝缘层；紧固件用于将整个穿墙电缆护件紧固安装在防火墙或动力舱壁上。衬垫，用于平整护夹的安装面，且具有防水密封作用。护座具有一定的斜度，起到防水密封作用，周围可采用铆接或螺接方式将整个穿墙电缆护件安装在防火墙或动力舱壁上。本发明解决了电缆线束穿过防火墙或动力舱时的安装固定松紧可调、绝缘、耐火防护、单或多根电缆线束穿过问题。
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