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公开(公告)号：CN112467713A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011213183.7
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种低压直流起动供电构型，将机上汇流条分为低压直流供电汇流条和串联起动汇流条；起动时通过控制转换接触器，使低压直流电源形成串联，将串联后的电压施加在串联起动汇流条上，用于给发动机提供起动电源，从而提高了起动电压，减小了起动电流；供电时再通过控制转换接触器，使低压直流电源形成并联，将并联后的电压施加在低压直流供电汇流条上，用于给机载低压直流用电设备提供正常工作电源，也保持了原有的低压直流供电体制，是一种先进的低压直流起动供电构型。
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公开(公告)号：CN110797965A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910965666.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于电源系统供电、配电领域，公开了一种转电结构及方法，包括：控制器、主汇流条、多个分汇流条、多个转电接触器以及多个电源开关，且分汇流条的个数、转电接触器的个数以及电源开关的个数相同，所述多个电源开关为不同类型电源开关；多个电源开关分别与所述控制器的开关信号输入端连接，多个分汇流条的电压采集端分别与所述控制器的电压信号采集端连接，控制器的控制信号输出端分别与多个转电接触器的电源正输入端连接，所述多个转电接触器的电源负输入端接地，每个转电接触器的主触点控制对应的分汇流条与主汇流条的通断，实现不同电源间转电。
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公开(公告)号：CN119519027A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434384.8
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种直升机便携式蓄电池起动控制系统与方法，属于飞行器电源系统设计技术领域，该系统中便携式蓄电池组与串联起动配电盒连接；第一蓄电池组与直流供电配电盒、汇流条功率控制器连接；第二蓄电池组与直流供电配电盒、汇流条功率控制器连接；直流供电配电盒与汇流条功率控制器、串联起动配电盒连接；串联起动配电盒与汇流条功率控制器连接；三相静止变流器与串联起动配电盒、起动电气开关板连接；汇流条功率控制器与起动电气开关板连接。本发明实现了三台蓄电池组串联升压起动后转为两台蓄电池组并联供电，使得原机镉镍蓄电池组在大倍率放电状态下能满足正常的电压输出。
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公开(公告)号：CN112467712B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202011213111.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，公开了一种超轻型直升机低压电源系统，包括：1200VA交流发电机、电源变换器、锂蓄电池组、250VA交流发电机、整流器、直流配电控制盒、配电盘箱；其中，直流配电控制盒内设置发电机接触器、蓄电池接触器、相连卸载接触器；配电盘箱内设置发电机汇流条PP2、卸载汇流条PP3和蓄电池汇流条PP1、控制开关、告警指示灯；采用了非典型航空电源供电系统(低压28VDC和高压270VDC)，并取消地面电源供电系统，由蓄电池系统完成发动机的起动和控制过程。
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公开(公告)号：CN119518601A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434386.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种多通道直流转换供电与保护装置及方法，该装置中第一供电转换及隔离保护模块在第二供电通道模块不处于工作状态时，将第一供电通道模块的电能供给第二供电通道模块，在第二供电通道模块处于短路状态时，对第二供电通道模块进行隔离；直流地面电源通道模块在第一供电通道模块和第二供电通道模块均不处于工作状态时，给第一供电通道模块供电，并通过第一供电通道模块和第一供电转换及隔离保护模块给第二供电通道模块供电；本发明提供一种实现多通道电源的供电转换电路结构，同时提供隔离短路通道保护正常供电通道的方法，多通道电源供电转换电路均由硬件组成，电路抗干扰能力强，功能可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117578650A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311483532.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种两档电压输出的便携式起动供电电源箱及控制方法，电源箱组成包括：电池模块一、电池模块二、电源模块、监控模块、显示模块、电池模块一接触器、电池模块二转换接触器、供电接触器、起动接触器、控制开关、电源线、电源开关、电源插头、直升机连接线、直升机连接插头、便携式箱体。电源箱可与直升机上已有的直流地面电源插座连接，向机上电网供电，并可实现输出电压的转换。当控制开关置于供电档位时，电源箱可输出28V直流电为机载蓄电池组进行充电；当控制开关置于起动档位时，电源箱可输出56V直流电用于起动发动机。电源箱采用便携式箱体，可以及时快速的到达地面电源车无法到达的地点。
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公开(公告)号：CN116388372A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310382633.2
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机交流起动供电构型及控制方法，供电构型包括115V/400Hz恒频交流供电汇流条、起动发电机控制器、交流起动发电机、宽频变压整流器、28V直流供电汇流条；115V/400Hz恒频交流供电汇流条与起动发电机控制器连接，给起动发电机控制器提供发动机起动电源；起动发电机控制器与交流起动发电机连接，实现对所述直升机交流起动供电构型起动、发电的控制和转换，交流起动发电机用于实现所述直升机交流起动供电构型的起动和发电；宽频变压整流器与起动发电机控制器连接，将交流起动发电机输出的宽频交流电整流为28V直流电；28V直流供电汇流条与宽频变压整流器连接，给机载28V直流用电设备提供工作电源。
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公开(公告)号：CN110797965B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201910965666.3
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于电源系统供电、配电领域，公开了一种转电结构及方法，包括：控制器、主汇流条、多个分汇流条、多个转电接触器以及多个电源开关，且分汇流条的个数、转电接触器的个数以及电源开关的个数相同，所述多个电源开关为不同类型电源开关；多个电源开关分别与所述控制器的开关信号输入端连接，多个分汇流条的电压采集端分别与所述控制器的电压信号采集端连接，控制器的控制信号输出端分别与多个转电接触器的电源正输入端连接，所述多个转电接触器的电源负输入端接地，每个转电接触器的主触点控制对应的分汇流条与主汇流条的通断，实现不同电源间转电。
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公开(公告)号：CN112467712A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011213111.2
申请日：2020-11-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器电源系统设计技术领域，公开了一种超轻型直升机低压电源系统，包括：1200VA交流发电机、电源变换器、锂蓄电池组、250VA交流发电机、整流器、直流配电控制盒、配电盘箱；其中，直流配电控制盒内设置发电机接触器、蓄电池接触器、相连卸载接触器；配电盘箱内设置发电机汇流条PP2、卸载汇流条PP3和蓄电池汇流条PP1、控制开关、告警指示灯；采用了非典型航空电源供电系统(低压28VDC和高压270VDC)，并取消地面电源供电系统，由蓄电池系统完成发动机的起动和控制过程。
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公开(公告)号：CN210838738U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921700044.X
申请日：2019-10-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H02G3/02 , H02G3/22 , H02G15/013
Abstract: 本实用新型实施例提供一种电缆分离装置，该电缆分离装置包括：线缆密封件，分体式压紧组件，分体式压套和分体式壳体；其中，线缆密封件中设置有多个通孔，用于将线缆卡和固定于所述通孔内，分体式压紧组件嵌套在线缆密封件的外部，分体式压套嵌套在分体式压紧组件的外部，分体式壳体包裹于线缆密封件，分体式压紧组件和分体式压套的外部。本实用新型实施例提供的电缆分离装置解决了现有直升机上线缆安装形式，普通存在不仅安装不方便，并且维护困难的问题。
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