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公开(公告)号：CN109357057A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811333219.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油系统的防溢油通气阀，其包括：第一壳体，其具有一容纳腔及连通于容纳腔的出口通道；浮子腔体，其固定置于第一壳体的容纳腔内，且浮子腔体与容纳腔的侧壁之间具有用于流通空气的通道，浮子腔体具有向外突出的锥形部，且锥形部上设有多个通油孔；浮子，其可滑动的置于浮子腔体内，用于与第一壳体配合以封闭出口通道；调节球，其置于锥形部内，用于在直升机倾转时滚动以控制浮子与浮子腔体之间的相对滑动；第二壳体，其具有一进口通道及与锥形部相匹配的锥形内表面，且锥形内表面与锥形部之间具有与通道和通油孔连通的间隙。本申请的防溢油通气阀结构简单、易加工、工作可靠，且体积小、拆装维护方便。
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公开(公告)号：CN115854089A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211459280.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K17/04 , F16K17/164 , F16K31/20 , B64D37/02
Abstract: 本申请提供一种用于直升机燃油系统的多功能通气阀，多功能通气阀包括弹簧1、活门组件、阀底座8、壳体11，所述活门组件包括活门腔壳体2、浮子3、浮子腔4、密封圈一5、活门腔底座6、密封圈二7、密封圈三9、钢球10，其中：阀底座8为空心柱状结构，阀底座8的底端为安装法兰结构，阀底座8的上端设置有向外翻的凸台结构；壳体11为空心的柱状结构，阀底座8的上端的凸台装配在壳体11的底端内，壳体11的顶端为多功能通气阀的出口；阀底座8和壳体11组成通气阀外壳，阀底座8和壳体11的内部空腔设置有弹簧1和活门组件；弹簧1的一端固定在壳体11上部，另一端固定在活门腔壳体2的上部；活门组件在弹簧1的作用下压紧在阀底座8上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109373033B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811334276.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K17/19
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，其所述防水透气阀包括：壳体，所述壳体具有一内腔及与内腔连通的上通孔，其中，所述上通孔的孔径小于所述内腔；浮子，所述浮子可滑动的置于所述内腔中，其中，所述浮子外侧具有多个齿形部，所述齿形部与所述内腔形成多个通道；端盖，所述端盖固定设置于所述壳体远离所述上通孔的一侧，其中，所述端盖具有至少一限制凸起，用于防止所述浮子滑出所述内腔。本申请的防水通气阀通气阀中浮子受力上浮或下沉，在直升机正常工作时实现油箱舱通气，在直升机进行应急漂浮时，实现油箱舱防水，具有体积小，结构简单、可靠性高，拆装维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN115743572A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460685.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D37/34
Abstract: 本发明属于机电管理技术领域，涉及一种直升机燃油转输控制方法。方法包括：当机电管理计算机采集的转输泵开关为接通状态，且未接收到用户通过机电参数显示器输入的转输方向时，确定当前已具备了进入自动转输控制的条件；当1‑3发燃油量满足自动转输要求时，进入自动转输状态，按照自动转输控制流程控制转输方向发生转换；在自动转输状态时，接收用户通过机电参数显示器输入的“停止自动转输”指令；根据“停止自动转输”指令，退出自动转输状态，确定当前已具备了进入手动转输控制的条件；接收用户通过机电参数显示器输入的转输方向，进入手动转输状态，响应用户在手动转输界面的操作，转换转输方向。
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公开(公告)号：CN109373033A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811334276.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K17/19
CPC classification number: F16K17/19
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，其所述防水透气阀包括：壳体，所述壳体具有一内腔及与内腔连通的上通孔，其中，所述上通孔的孔径小于所述内腔；浮子，所述浮子可滑动的置于所述内腔中，其中，所述浮子外侧具有多个齿形部，所述齿形部与所述内腔形成多个通道；端盖，所述端盖固定设置于所述壳体远离所述上通孔的一侧，其中，所述端盖具有至少一限制凸起，用于防止所述浮子滑出所述内腔。本申请的防水通气阀通气阀中浮子受力上浮或下沉，在直升机正常工作时实现油箱舱通气，在直升机进行应急漂浮时，实现油箱舱防水，具有体积小，结构简单、可靠性高，拆装维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN109533357A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811354772.X
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其属于直升机燃油系统领域，易断自封接头中内管和外管通过与连接套筒硫化形成一体，保险轴顶开内、外密封活门，保证正常工作时油路的畅通。当直升机坠毁时，连接套筒断裂、内部保险轴断裂或脱落，在两弹簧的作用下，内、外密封活门分别与内、外管闭合，封闭管路，防止燃油溢出及燃爆。本申请的易断自封接头结构简单、体积小、易加工，且工作可靠，适用于油箱之间或油箱与管路的连接。
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公开(公告)号：CN202992444U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220724544.9
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16L19/03
Abstract: 本实用新型用于直升机燃油系统的管路连接结构，涉及直升机燃油系统设计领域，解决传统的管路连接结构安装和拆卸费时费力的问题。本实用新型技术方案包括：左导管组件和右导管组件，左导管组件包括左导管、左套筒、左内锥管、外套螺母、密封圈、止动垫片组合而成；右导管组件包括右导管、右套筒、右内锥管。本实用新型采用了新的管路连接方式，结构简单，工作可靠，拆装和维护方便，不需要借助工具即可一人独立完成。在外场维护中具有明显的优势。本实用新型适用于各种直升机。
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