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公开(公告)号：CN118850341A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310486067.X
申请日：2023-04-29
申请人： 海鹰航空通用装备有限责任公司
摘要： 本发明提供一种无人机整体式油箱及具有其的无人机，油箱为金属制成；油箱以机翼前框为分界分为油箱前段、油箱后段，油箱前段包括油箱前框、机翼前框、前纵梁和油箱前段蒙皮组件，油箱前框、机翼前框和前纵梁组成油箱前段的框架，箱前段蒙皮组件覆盖在框架上，油箱后段包括机翼前框、机翼后框、油箱后框、后纵梁、油箱盖板、助推短梁和油箱后段蒙皮组件，机翼前框、机翼后框、油箱后框、后纵梁组成油箱后段的框架，油箱后段蒙皮组件覆盖在框架上，保证油箱后段油密，助推短梁安装在机翼后框与油箱后框之间，和油箱后段蒙皮贴合。本发明能够承受无人机大过载机动飞行以及火箭助推发射时的严酷载荷。
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公开(公告)号：CN115768974B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202180043265.8
申请日：2021-05-17
申请人： 赛峰航空系统公司
摘要： 在飞行器(2)上，按照以下顺序执行以下步骤：‑在第一时间测量燃料的第一密度值、第一介电常数值和第一温度值，‑测量燃料的第二密度值、第二介电常数值和第二温度值，‑确定用于根据温度或介电常数来计算密度的至少一个函数的参数，‑对燃料喷射管线中的进入发动机(4)中的燃料的第三温度值和第三介电常数值中的至少一个以及体积流量值进行测量，‑确定燃料的密度值和喷射管线中的燃料的质量流量(MD)。
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公开(公告)号：CN115702286B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202180044402.X
申请日：2021-05-17
申请人： 赛峰航空系统公司
摘要： 飞行器包括：‑至少一个发动机(4)；‑至少一个燃料箱(6)；‑腔室(22)，该腔室位于箱中，并且该腔室包括用于测量燃料的特性的至少一个传感器(24，26，28)；‑系统(8)，该系统用于将燃料喷射到发动机中；以及‑管道(32)，该管道用于将燃料从喷射系统引入到腔室中。管道包括阀(36)，该阀可以防止来自喷射系统的燃料经由管道引入到腔室中。
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公开(公告)号：CN110884670B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910825773.6
申请日：2019-09-03
申请人： 波音公司
摘要： 本申请涉及具有孔的燃烧熄灭紧固件帽。公开一种在紧固件上方延伸的盖和将该盖安装在紧固件上方的方法。该盖包括开放端，该开放端定位在紧固件从其延伸的构件处。该盖还包括封闭端，该封闭端在紧固件上方延伸并且将紧固件遮盖，以使其免受可易燃的外部环境的影响。多个孔通过盖从内部空间延伸到帽外部的外部环境。
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公开(公告)号：CN118066021A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410213167.X
申请日：2024-02-27
申请人： 清华大学
摘要： 本发明涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器燃油热管理系统、控制方法及飞行器。飞行器燃油热管理系统包括燃油换热流路、滑油换热流路和发电流路。发电流路的设置，能够在滑油热载荷过大时对滑油热载荷实现再利用，通过滑油一部分热载荷(也即一部分热量)经过蒸发器对发电流路中的工质进行加热，被加热的工质进入到膨胀机内参与做功，进而推动与膨胀机连接的发电机工作，实现将滑油的热能转变成电能的目的。另外，从飞机燃油泵流出的燃油通过冷凝器与发电流路中的工质进行换热，以保证进入燃烧室的燃油温度不超过限制值。
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公开(公告)号：CN117622498A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210992010.2
申请日：2022-08-17
申请人： 重庆丰鸟无人机研究院有限公司
发明人： 许志林
摘要： 本申请提供一种飞机、飞机供油系统及其控制方法，其中，飞机供油系统包括发动机、第一油箱、第二油箱、阀门组件和伺服舵机。发动机具有进油口和出油口，第一油箱具有第一供油口和第一回油口，第二油箱具有第二供油口和第二回油口；阀门组件包括阀体和阀芯，阀芯在阀体内具有第一位置、第二位置和第三位置，伺服舵机与阀芯连接并驱动阀芯在第一位置、第二位置和第三位置之间切换，以选择不同的供油状态。本申请提供的飞机供油系统可解决现有单发双油箱的飞机中，其供油系统的重量和成本较高以及可靠性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN117326075A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311271423.2
申请日：2023-09-27
申请人： 湖北三江航天红阳机电有限公司
摘要： 本申请公开了一种能够承受荷载的油箱及成型方法，属于油箱加工制造的技术领域，油箱包括顶板、底板和腹板，多个腹板依次首尾连接形成环状体，环状体的两端分别与顶板、底板连接形成封闭结构，顶板、底板和腹板中至少一者的板面设有加强筋，加强筋延伸至所对应板面的边部；成型方法包括将油箱拆为分体结构，并设计分体结构模型，通过3D打印方式打印出各分体结构，对分体结构定位固定，再激光焊接组装，进行焊后加工处理，最终成型。本申请通过在顶板、底板或腹板中采用加强筋，能够提高油箱的结构强度和刚度，结构满足高强度和刚度的要求；成型方法通过3D打印和激光焊接，能够达到非常高的焊接质量，这样能够有效降低加工难度，节省时间和成本。
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公开(公告)号：CN110435903B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201910354244.2
申请日：2019-04-29
申请人： 劳斯莱斯有限公司
摘要： 本公开题为“油箱加注系统”。公开了一种用于对包括后核心整流罩的气体涡轮引擎的油箱进行加注的油箱加注系统。该系统包括：油箱，该油箱位于该引擎的核心内；进油口，该进油口位于该后核心整流罩上；油箱加注管，该油箱加注管将进油口连接至油箱上的油箱加注口；以及液压锁，一旦该油箱包含预定的油量，该液压锁便阻止油进入该油箱。还公开了加注气体涡轮引擎的油箱的方法以及包括该油箱加注系统的气体涡轮引擎。
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公开(公告)号：CN110510131B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201910919191.4
申请日：2019-09-26
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
摘要： 本申请属于飞机燃油热管理技术领域，特别涉及一种飞机燃油循环蓄冷装置。包括：油箱和控制器。油箱包括多个，油箱的上壁板为飞机的上蒙皮，下壁板为飞机的下蒙皮，每个油箱均配置有输油泵，多个油箱之间通过燃油管路连通，其中，一个油箱设置在飞机重心位置，用于向飞机发动机供油；控制器用于控制输油泵实现：当具有完成输油的油箱时，将油箱中的燃油先运输至完成输油的油箱中，然后再运输至飞机发动机的供油油箱。本申请的飞机燃油循环蓄冷装置，采用燃油大循环的方法，从而充分利用油箱结构进行散热，降低了燃油的温度，提高了燃油的热沉能力，保护了飞机的雷达隐身和红外隐身性能，对于提升飞机平台的散热能力具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114379797A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111622416.3
申请日：2021-12-28
摘要： 本申请公开了一种无人机油箱，包括：主油箱，包括用于所述主油箱加油的加油口；防气泡油箱腔；位于所述主油箱下方，包括出油口，其中所述防气泡油箱腔的容积为所述无人机的发动机以最大连续功率工作第一固定时间的燃油容积；防气泡油箱腔隔板，连接所述主油箱和防气泡油箱腔，包括单向阀，所述主油箱的燃油通过所述单向阀流入所述防气泡油箱腔。申请无人机油箱结构形式简洁，集成度高，避免了无人机常采用的独立副油箱布置和油箱内部多腔室增压控制传递燃油的系统复杂和可靠性问题。针对无人机使用和运行环境相对恶劣的情况，油箱底部设置沉淀槽和放液阀，保证油液品质的相对健康和发动机运行的长期稳定。
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