公开(公告)号：CN115762292A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211472781.5

申请日：2022-11-17

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 谌昱 ,  窦志伟 ,  王月 ,  田野 ,  张宇沛 ,  陈天杰 ,  陈龙

IPC: G09B9/08 ,  G09B9/46 ,  G09B9/12

Abstract: 本申请提供一种发动机模拟自转训练的控制系统及方法，包括直升机旋翼(1)、传动系统(2)、1#涡轴发动机(3)、2#涡轴发动机(4)、1#发动机控制系统(5)、2#发动机控制系统(6)、1#发动机控制开关(7)和2#发动机控制开关(8)，其中：直升机旋翼(1)与传动系统(2)的旋翼轴连接，传动系统(2)的动力传动轴分别与1#涡轴发动机(3)和2#涡轴发动机(4)连接，1#涡轴发动机(3)的电气控制线路与1#发动机控制系统(5)连接，2#涡轴发动机(4)的电气控制线路与2#发动机控制系统(6)连接，1#发动机控制系统(5)与2#发动机控制系统(6)通过电气控制线路相互连接，1#发动机控制系统(5)与1#发动机控制开关(7)连接。

公开(公告)号：CN117585212A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311483406.5

申请日：2023-11-09

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 陈天杰 ,  阮红霞 ,  陈龙 ,  王辉 ,  田野 ,  朱阳正 ,  张付斌 ,  张丽晓

IPC: B64U20/80 ,  G05B19/042 ,  B64U10/17 ,  B64D43/00

Abstract: 本发明公开了一种无人直升机飞发信号转换装置及无人直升机，包括发动机控制开关信号转换模块、总距信号转换模块、告警信号转换模块；总距信号转换模块用于将飞控系统计算机提供的总距信号、发动机电子控制器提供的电压信号，经过计算转换后得到输出给发动机电子控制器的转换后总距信号；发动机控制开关信号转换模块用于根据飞控计算机提供的停车信号、地慢信号及飞行信号这些发动机控制开关信号，将电子控制器的停车输入/飞行输入/地慢输入信号与电子控制器内部的公共输出端接通，使得发动机电子控制器输出对应接通后的信号；告警信号转换模块将电调失效、电调降级、电调一般故障告警信号转换后输出飞控计算机进行显示。

公开(公告)号：CN112133156B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202011028824.1

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王智 ,  田野 ,  杜春雨 ,  文丽辉 ,  吴丽媛 ,  陈瑞 ,  徐朝梁 ,  刘文琦 ,  王辉 ,  谌昱 ,  陈天杰

IPC: G09B9/46

Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机单发失效训练方法。相比于当前直升机单发失效OEI训练功能，在进一步提高飞行安全性的前提下，可以实现对真实OEI飞行状态更真实的模拟。从而不仅可以更加准确的训练飞行员对OEI飞行状态的处置，还可以使用训练功能替代试飞过程中真实OEI飞行科目，从而极大地降低试飞取证周期、费用以及提高风险科目的飞行安全性。本专利不仅可以应用与三发直升机，其设计逻辑也可以应用于双发或多发直升机。

公开(公告)号：CN115762292B

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202211472781.5

申请日：2022-11-17

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 谌昱 ,  窦志伟 ,  王月 ,  田野 ,  张宇沛 ,  陈天杰 ,  陈龙

IPC: G09B9/08 ,  G09B9/46 ,  G09B9/12

Abstract: 本申请提供一种发动机模拟自转训练的控制系统及方法，包括直升机旋翼(1)、传动系统(2)、1#涡轴发动机(3)、2#涡轴发动机(4)、1#发动机控制系统(5)、2#发动机控制系统(6)、1#发动机控制开关(7)和2#发动机控制开关(8)，其中：直升机旋翼(1)与传动系统(2)的旋翼轴连接，传动系统(2)的动力传动轴分别与1#涡轴发动机(3)和2#涡轴发动机(4)连接，1#涡轴发动机(3)的电气控制线路与1#发动机控制系统(5)连接，2#涡轴发动机(4)的电气控制线路与2#发动机控制系统(6)连接，1#发动机控制系统(5)与2#发动机控制系统(6)通过电气控制线路相互连接，1#发动机控制系统(5)与1#发动机控制开关(7)连接。

公开(公告)号：CN112133156A

公开(公告)日：2020-12-25

申请号：CN202011028824.1

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 王智 ,  田野 ,  杜春雨 ,  文丽辉 ,  吴丽媛 ,  陈瑞 ,  徐朝梁 ,  刘文琦 ,  王辉 ,  谌昱 ,  陈天杰

IPC: G09B9/46

Abstract: 本发明属于直升机动力系统设计领域，公开了一种三发直升机单发失效训练方法。相比于当前直升机单发失效OEI训练功能，在进一步提高飞行安全性的前提下，可以实现对真实OEI飞行状态更真实的模拟。从而不仅可以更加准确的训练飞行员对OEI飞行状态的处置，还可以使用训练功能替代试飞过程中真实OEI飞行科目，从而极大地降低试飞取证周期、费用以及提高风险科目的飞行安全性。本专利不仅可以应用与三发直升机，其设计逻辑也可以应用于双发或多发直升机。

公开(公告)号：CN216348863U

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202122854688.8

申请日：2021-11-19

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 刘冬冬 ,  李星萍 ,  段勇亮 ,  刘冲冲 ,  李松松 ,  陈天杰 ,  江希 ,  韩代椿 ,  杜春雨 ,  杨波 ,  王智 ,  胡路平

IPC: G01F1/28

Abstract: 本实用新型公开了一种流量测量装置，包括壳体、转换器、威尔斯双向涡轮、整流件、无刷电机以及恒定阻值电阻，其中：所述威尔斯双向涡轮采用对称翼，置于壳体内部，所述整流件置于威尔斯双向涡轮两侧，用于对来流整流的同时提高来流速度；所述无刷电机置于整流件的内部，并通过扭矩转速传感器伸出整流件与威尔斯双向涡轮固连；所述无刷电机外接恒定阻值电阻；所述威尔斯双向涡轮的转速信号、扭矩信号由扭矩转速传感器进行测量并发送给转换器存储计算。本实用新型通过设置双向涡轮，即威尔斯涡轮以及双向冲击式涡轮，解决了现有的涡轮流量计需要区分流体流动方向的问题，同时避免了需要区分流体种类的问题，可应用于不同类型的气体和液体。