-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112541231A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011573166.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机应用技术领域，针对下滑飞行状态中，尾流作用于垂尾时，造成垂尾气动环境不稳定产生振荡的横向力，出现尾部筛动问题，具体涉及一种直升机排气管整形扰流片设计方法。所述整形扰流片构型满足使排气管背风区光滑过渡到机身或减小背风面；具体包括如下步骤S1：建立二阶非定常显示流场求解模型并进行下滑状态模拟；S2：进行机理分析，确定出尾部筛动的原因；S3：确定设计方案评估的参考状态；S4：形成设计方案；S5：设计方案验证。通过本发明的设计方法能够起到稳定尾流，抑制尾部筛动的作用。
-
公开(公告)号：CN118839415A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410483781.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机旋翼气动设计技术领域，涉及基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法及桨叶和旋翼飞行器。方法通过构建旋翼动力学模型，计算桨叶动态气动力矩系数Cm随CT/σ的变化曲线，以Cm突增作为旋翼失速基本判据；分析不同前进比μ下Cm突增临界点，得到旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线；CT是旋翼拉力系数；在设计高原直升机旋翼时引入所述包线作为设计约束边界。本发明方法分析桨叶铰链力矩随旋翼拉力系数变化，探寻旋翼失速判据，获取旋翼发生失速的临界点，构建旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线，并依据此包线提出基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法，改进现有的设计思路，为高原直升机的旋翼设计提供重要支撑。
-
公开(公告)号：CN119473495A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411440103.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供的一种开放式脚本驱动数据模型动态匹配的方法，包括：根据计算需求，对参数模型中的部分参数进行数据录入，点击计算，调用脚本运行程序，该程序将录入的参数数据填充至输入模块，然后读取最新脚本程序文件、编译代码、执行主函数、获取计算结果，并以字典形式返回响应对象；获取响应结果，解析响应内容，根据结果中的执行状态判断计算是否成功；若成功，根据参数字典主键，定位每个参数，用处理获得的新数据覆盖旧数据或直接赋值，同时进行对象类型转换，将参数字典映射回初始的参数对象，整体输出。
-
公开(公告)号：CN112541231B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011573166.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机应用技术领域，针对下滑飞行状态中，尾流作用于垂尾时，造成垂尾气动环境不稳定产生振荡的横向力，出现尾部筛动问题，具体涉及一种直升机排气管整形扰流片设计方法。所述整形扰流片构型满足使排气管背风区光滑过渡到机身或减小背风面；具体包括如下步骤S1：建立二阶非定常显示流场求解模型并进行下滑状态模拟；S2：进行机理分析，确定出尾部筛动的原因；S3：确定设计方案评估的参考状态；S4：形成设计方案；S5：设计方案验证。通过本发明的设计方法能够起到稳定尾流，抑制尾部筛动的作用。
-
公开(公告)号：CN219134487U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223090966.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种可伸缩T型尾翼，包括下垂尾(3)，下垂尾(3)内设置有能竖直升降的上垂尾(2)，上垂尾(2)顶部设有平尾(1)；所述的下垂尾(3)内设有伸缩机构(4)，用于驱动上垂尾(2)沿竖直方向升降。本实用新型的尾翼能够竖直收纳，降低了存放的空间要求。
-
-
-
-
Search Results
5
records
(took 0.022 seconds)
