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公开(公告)号：CN112651075A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011197106.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机气动设计技术领域，具体涉及一种减弱直升机尾部筛动的扰流片设计方法。该方法主要涉及高精度CFD分析和傅立叶变换，通过对比分析加装扰流片前后气动面监测点的压力脉动频率特征，快速对扰流片方案进行优化设计，能够大幅降低人力和物力成本，缩短研制周期。本发明可以有效减弱直升机飞行过程中的尾部筛动问题，扰流片结构简单、安装/拆卸过程简单且不增加维护成本。在某型机上加装扰流片后开展试飞试验，通过振动数据结果分析，表明扰流片的设计方法有效解决了直升机的尾部筛动问题。
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公开(公告)号：CN112541231A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011573166.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机应用技术领域，针对下滑飞行状态中，尾流作用于垂尾时，造成垂尾气动环境不稳定产生振荡的横向力，出现尾部筛动问题，具体涉及一种直升机排气管整形扰流片设计方法。所述整形扰流片构型满足使排气管背风区光滑过渡到机身或减小背风面；具体包括如下步骤S1：建立二阶非定常显示流场求解模型并进行下滑状态模拟；S2：进行机理分析，确定出尾部筛动的原因；S3：确定设计方案评估的参考状态；S4：形成设计方案；S5：设计方案验证。通过本发明的设计方法能够起到稳定尾流，抑制尾部筛动的作用。
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公开(公告)号：CN119239964A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411438507.5
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种受油装置、协同方法和飞行器，所述受油装置包括受油软管，所述受油软管包括：受油管道；姿态调节液压管，缠绕在所述受油管道，所述姿态调节液压管用于改变所述受油管道的形状来对接加油管；供压管，缠绕在所述受油管道，所述供压管与所述姿态调节液压管贴合，所述供压管与飞行器的液压系统连接，所述供压管给所述姿态调节液压管提供改变所述受油管道的形状的驱动力；本申请实现了减轻重量、减小重心影响、适用范围扩大、稳定性提高、空中对接更准更快以及起飞降落不受影响，能够悬停加油的目的。
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公开(公告)号：CN112541231B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202011573166.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于直升机应用技术领域，针对下滑飞行状态中，尾流作用于垂尾时，造成垂尾气动环境不稳定产生振荡的横向力，出现尾部筛动问题，具体涉及一种直升机排气管整形扰流片设计方法。所述整形扰流片构型满足使排气管背风区光滑过渡到机身或减小背风面；具体包括如下步骤S1：建立二阶非定常显示流场求解模型并进行下滑状态模拟；S2：进行机理分析，确定出尾部筛动的原因；S3：确定设计方案评估的参考状态；S4：形成设计方案；S5：设计方案验证。通过本发明的设计方法能够起到稳定尾流，抑制尾部筛动的作用。
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公开(公告)号：CN112651075B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202011197106.7
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机气动设计技术领域，具体涉及一种减弱直升机尾部筛动的扰流片设计方法。该方法主要涉及高精度CFD分析和傅立叶变换，通过对比分析加装扰流片前后气动面监测点的压力脉动频率特征，快速对扰流片方案进行优化设计，能够大幅降低人力和物力成本，缩短研制周期。本发明可以有效减弱直升机飞行过程中的尾部筛动问题，扰流片结构简单、安装/拆卸过程简单且不增加维护成本。在某型机上加装扰流片后开展试飞试验，通过振动数据结果分析，表明扰流片的设计方法有效解决了直升机的尾部筛动问题。
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