公开(公告)号：CN118839415A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410483781.8

申请日：2024-04-22

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 徐朝梁 ,  孙国普 ,  李云航 ,  耿美华 ,  习娟 ,  曹普孙 ,  陈子坤

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于直升机旋翼气动设计技术领域，涉及基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法及桨叶和旋翼飞行器。方法通过构建旋翼动力学模型，计算桨叶动态气动力矩系数Cm随CT/σ的变化曲线，以Cm突增作为旋翼失速基本判据；分析不同前进比μ下Cm突增临界点，得到旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线；CT是旋翼拉力系数；在设计高原直升机旋翼时引入所述包线作为设计约束边界。本发明方法分析桨叶铰链力矩随旋翼拉力系数变化，探寻旋翼失速判据，获取旋翼发生失速的临界点，构建旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线，并依据此包线提出基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法，改进现有的设计思路，为高原直升机的旋翼设计提供重要支撑。

公开(公告)号：CN109573016B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201811355590.4

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/82

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机尾桨的桨叶气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述无人直升机尾桨的桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10%‑14%，所述无人直升机尾桨的桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.31R～0.35R，B取0.32R～0.35R，X取‑8.01°/R～‑7.99°/R，R为尾桨的桨叶转动时所形成圆的半径。本申请轻型无人直升机尾桨的桨叶气动外形的设计，能够提高尾桨的拉力能力的同时提升尾桨可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机尾桨需用功率，同时具有一定的降噪效果。

公开(公告)号：CN109533314B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201811355589.1

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/32

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机旋翼桨叶气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10％‑14％，所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.24R～0.26R，B取0.24R～0.26R，X取‑6.01°/R～‑5.99°/R，R为旋翼桨叶转动时所形成圆的半径。本申请可以提高旋翼的拉力能力的同时提升旋翼可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机旋翼需用功率；同时旋翼前飞升阻比的提升有利于提高直升机机动能力，同时具有一定的降噪效果。

公开(公告)号：CN109573016A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811355590.4

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/82

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机尾桨气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述直升机的尾桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10％-14％，所述直升机尾桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.31R～0.35R，B取0.32R～0.35R，X取-8.01°/R～-7.99°/R，R为尾桨叶转动时所形成圆的半径。本申请轻型无人直升机尾桨气动外形的设计，能够提高尾桨的拉力能力的同时提升尾桨可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机尾桨需用功率，同时具有一定的降噪效果。

公开(公告)号：CN109533314A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811355589.1

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/32

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机旋翼桨叶气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10％-14％，所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.24R～0.26R，B取0.24R～0.26R，X取-6.01°/R～-5.99°/R，R为旋翼桨叶转动时所形成圆的半径。本申请可以提高旋翼的拉力能力的同时提升旋翼可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机旋翼需用功率；同时旋翼前飞升阻比的提升有利于提高直升机机动能力，同时具有一定的降噪效果。