公开(公告)号：CN109573016B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201811355590.4

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/82

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机尾桨的桨叶气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述无人直升机尾桨的桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10%‑14%，所述无人直升机尾桨的桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.31R～0.35R，B取0.32R～0.35R，X取‑8.01°/R～‑7.99°/R，R为尾桨的桨叶转动时所形成圆的半径。本申请轻型无人直升机尾桨的桨叶气动外形的设计，能够提高尾桨的拉力能力的同时提升尾桨可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机尾桨需用功率，同时具有一定的降噪效果。

公开(公告)号：CN112224437A

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN202011107916.9

申请日：2020-10-16

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 方毅 ,  段广战 ,  段镖 ,  于牧凡 ,  程滔 ,  段国强 ,  孙强 ,  兰庭信

IPC: B64F3/02

Abstract: 本发明公开了一种车载有缆旋翼飞行器系统，将车辆平台、供电装置、飞行器平台结合为系统，可实现多旋翼飞行器在汽车车顶起降，由汽车发电机发电持续供给飞行器使用，通过便携式地面控制站触屏控制可实现电缆的收放速度与飞行器高度自动协调一致，实现了足不出车即可控制多旋翼起降及电缆收放控制。该系统采用有缆供电形式，由汽车提供飞行器所需要的电能，既可以有效提高飞行器航时，又可以将重量占比较大的锂电池取消，能有效降低全机起飞重量。系统设计具有狭小平台自动起降功能，可实现一键起飞/一键降落/跟随飞行以及电缆自动收放等功能，有效简化了操作复杂度，操作人员无需专门培训即可熟练操作使用该系统。

公开(公告)号：CN109533314B

公开(公告)日：2021-02-26

申请号：CN201811355589.1

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/32

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机旋翼桨叶气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10％‑14％，所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.24R～0.26R，B取0.24R～0.26R，X取‑6.01°/R～‑5.99°/R，R为旋翼桨叶转动时所形成圆的半径。本申请可以提高旋翼的拉力能力的同时提升旋翼可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机旋翼需用功率；同时旋翼前飞升阻比的提升有利于提高直升机机动能力，同时具有一定的降噪效果。

公开(公告)号：CN109573016A

公开(公告)日：2019-04-05

申请号：CN201811355590.4

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/82

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机尾桨气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述直升机的尾桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10％-14％，所述直升机尾桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.31R～0.35R，B取0.32R～0.35R，X取-8.01°/R～-7.99°/R，R为尾桨叶转动时所形成圆的半径。本申请轻型无人直升机尾桨气动外形的设计，能够提高尾桨的拉力能力的同时提升尾桨可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机尾桨需用功率，同时具有一定的降噪效果。

公开(公告)号：CN109533314A

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201811355589.1

申请日：2018-11-14

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 吴林波 ,  段广战 ,  耿美华 ,  韩冲 ,  张鹏 ,  朱璟

IPC: B64C27/467 ,  B64C27/473 ,  B64C27/32

Abstract: 本申请提供了一种轻型无人直升机旋翼桨叶气动外形，属于直升机气动设计技术领域。所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心A处起至桨尖的翼型厚度为10％-14％，所述直升机旋翼桨叶自距离桨叶旋转中心B处起至桨尖的扭转率为X，其中A取0.24R～0.26R，B取0.24R～0.26R，X取-6.01°/R～-5.99°/R，R为旋翼桨叶转动时所形成圆的半径。本申请可以提高旋翼的拉力能力的同时提升旋翼可用拉力范围段的悬停效率，降低直升机旋翼需用功率；同时旋翼前飞升阻比的提升有利于提高直升机机动能力，同时具有一定的降噪效果。

公开(公告)号：CN302053608S

公开(公告)日：2012-08-29

申请号：CN201130494098.8

申请日：2011-12-22

Applicant: 中国直升机设计研究所

Designer： 刘衍涛 ,  邓景辉 ,  李周 ,  周楫 ,  熊绍海 ,  黄水林 ,  段广战

Abstract: 1．本外观设计产品的名称：高速飞行器（短距、垂直起降）。2．本外观设计产品的用途：该高速飞行器主要用于点对点快速运输，如紧急救护、行政公务、商务会议、海上运输、抢险救灾、航空拍摄、新闻采访、空中观光等通用航空服务。3．本外观设计的设计要点：设计要点在立体图。4．最能表明设计要点的图片或者照片：立体图。