公开(公告)号：CN119460142A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411434283.0

申请日：2024-10-15

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 周灵玲 ,  邱良军 ,  张志铭 ,  徐玉貌 ,  李云航

IPC: B64F5/00 ,  B64F5/60

Abstract: 本发明属于直升机设计技术领域，尤其涉及一种通过试飞数据确定直升机飞行性能的方法。所述方法包括：根据悬停试飞数据得到悬停需用功率；根据变高度平飞试飞数据，确定平飞需用功率，在所述变高度平飞过程中，通过调整飞行高度保持直升机换算重量不变；根据锯齿爬升试飞数据确定爬升效率，确定爬升需用功率；根据悬停、平飞、爬升试飞数据确定发动机安装损失，从而确定直升机可用功率；根据悬停、平飞、爬升状态下的直升机需用功率和可用功率，确定飞行性能。

公开(公告)号：CN118839415A

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202410483781.8

申请日：2024-04-22

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 徐朝梁 ,  孙国普 ,  李云航 ,  耿美华 ,  习娟 ,  曹普孙 ,  陈子坤

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于直升机旋翼气动设计技术领域，涉及基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法及桨叶和旋翼飞行器。方法通过构建旋翼动力学模型，计算桨叶动态气动力矩系数Cm随CT/σ的变化曲线，以Cm突增作为旋翼失速基本判据；分析不同前进比μ下Cm突增临界点，得到旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线；CT是旋翼拉力系数；在设计高原直升机旋翼时引入所述包线作为设计约束边界。本发明方法分析桨叶铰链力矩随旋翼拉力系数变化，探寻旋翼失速判据，获取旋翼发生失速的临界点，构建旋翼失速载荷发散单位实度拉力系数包线，并依据此包线提出基于载荷发散控制的旋翼高原气动设计方法，改进现有的设计思路，为高原直升机的旋翼设计提供重要支撑。

公开(公告)号：CN112182752B

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202011020360.X

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李云航 ,  张玉环 ,  周灵玲

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F113/28

Abstract: 本发明公开了一种直升机飞行姿态预测方法，包括以下步骤：建立直升机旋翼尾迹形状模型，并定义干扰强度系数，建立直升机从悬停状态到前飞状态的过渡模型；计算直升机尾迹角，并计算气动中心到桨尖轨迹平面的距离，结果判断气动中心在桨尖轨迹平面的上游还是下游；基于计算得到的尾迹角和桨尖轨迹平面的前后端点在经气动中心的桨尖轨迹平面的平行面的对应坐标，判断气动中心的相对站位，结合所述过渡模型中旋翼尾迹影响范围内的干扰强度，计算干扰强度系数，进而计算平尾气动中心在各种飞行状态下所受到的干扰诱导速度，求出直升机平尾受到的气动载荷，通过气动载荷进一步预测直升机俯仰的飞行姿态。本方法计算简单便捷，有效提高了计算效率。

公开(公告)号：CN112182752A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011020360.X

申请日：2020-09-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 李云航 ,  张玉环 ,  周灵玲

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F113/28

Abstract: 本发明公开了一种直升机飞行姿态预测方法，包括以下步骤：建立直升机旋翼尾迹形状模型，并定义干扰强度系数，建立直升机从悬停状态到前飞状态的过渡模型；计算直升机尾迹角，并计算气动中心到桨尖轨迹平面的距离，结果判断气动中心在桨尖轨迹平面的上游还是下游；基于计算得到的尾迹角和桨尖轨迹平面的前后端点在经气动中心的桨尖轨迹平面的平行面的对应坐标，判断气动中心的相对站位，结合所述过渡模型中旋翼尾迹影响范围内的干扰强度，计算干扰强度系数，进而计算平尾气动中心在各种飞行状态下所受到的干扰诱导速度，求出直升机平尾受到的气动载荷，通过气动载荷进一步预测直升机俯仰的飞行姿态。本方法计算简单便捷，有效提高了计算效率。