公开(公告)号：CN105523036B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201510657268.7

申请日：2015-10-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  岩濑雄二 ,  铃木阳介 ,  西峰明子 ,  村田壮平

IPC: B60W50/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/184 ,  B60W20/15 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/105 ,  B60W20/15 ,  B60W30/1843 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/107 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6291 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种驱动控制系统，其包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元被构造成：获得作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间和作为电动机驱动状态结束的状态的持续时间的第二时间中的至少一个，基于第一时间和者第二时间中的至少一个估算动力分配机构的温度，并且根据动力分配机构的温度、第一时间或者第二时间允许或者禁止电动机驱动状态。

公开(公告)号：CN104428183B

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201280074517.4

申请日：2012-07-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北畠弘达 ,  驹田英明 ,  铃木阳介 ,  岩濑雄二

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W20/13

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/40 ,  B60W30/182 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/06 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93

Abstract: 在能够设定为多个行驶模式的混合动力车辆的控制装置中，避免切换行驶模式时的驱动力不足，提高响应性。在具备内燃机和两个电动机且能够选择使用内燃机进行行驶的状态和使用电动机进行行驶的状态的混合动力车辆的控制装置中，具备：预测单元(步骤S2～S4)，在使内燃机停止而使用两个电动机的动力来使车辆行驶时，基于表示行驶中的车辆的状态的检测值来预测要使内燃机起动的情况；切换单元(步骤S5)，切换成如下的状态：不使用使内燃机起动所要使用的电动机，而使用另一方的电动机来使混合动力车辆行驶；及起动单元，在使用所述另一方的电动机的动力来使所述车辆行驶的状态下，使内燃机起动。

公开(公告)号：CN104895952B

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201510093848.8

申请日：2015-03-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 信安清太郎 ,  岩濑雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  畑建正 ,  茂木太郎

IPC: F16D25/12

CPC classification number: F16D25/0635 ,  F16D13/38 ,  F16D25/082 ,  F16D25/083

Abstract: 本发明提供一种用于摩擦离合器的释放机构，用于摩擦离合器的释放机构包括：由内部本体和外部本体形成的缸部；根据供应至所述缸部的流体压力而在前后方向上移动的活塞；和板，板在所述活塞上形成，并且从圆周方向上以预定间隔设置在所述缸部的外周侧上的弹性构件接收弹性力，提供了紧固构件，紧固构件固定所述内部本体和所述外部本体的凸缘以便将密封构件在轴向方向上夹紧在两者间，并且，所述凸缘中，其中布置所述紧固构件的径向方向上的区域与其中布置所述弹性构件的径向方向上的区域布置成彼此至少部分重叠。

公开(公告)号：CN104602937B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201280075525.0

申请日：2012-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  驹田英明 ,  铃木阳介 ,  北畠弘达

IPC: B60K6/365

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H57/0482 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/91

Abstract: 一种混合动力车辆用驱动装置，具备：行星齿轮机构；第一旋转机，与行星齿轮机构的太阳轮连接；发动机，与行星齿轮机构的行星轮架连接；第二旋转机及驱动轮，与行星齿轮机构的齿圈连接；以及限制机构，限制行星轮架的旋转，混合动力车辆用驱动装置具有能够执行双驱动模式的第一驱动区域(D1)和能够执行润滑行驶模式的第二驱动区域(D2)，双驱动模式是以第一旋转机及第二旋转机为动力源进行行驶的模式，润滑行驶模式是通过第一旋转机使发动机旋转而对行星齿轮机构进行润滑，且以第二旋转机为单独的动力源进行行驶的模式。

公开(公告)号：CN104203625B

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201280071627.5

申请日：2012-03-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 北畠弘达 ,  岩濑雄二 ,  驹田英明 ,  铃木阳介

IPC: B60K17/02 ,  B60K6/36 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60K6/50 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60W20/40 ,  B60Y2300/71 ,  B60Y2400/4242 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T74/19158

Abstract: 一种车辆用变速器，包括：变速器输入轴(63)所述变速器输入轴，输入发电机转矩；作为变速机构的第一及第二差动机构(10、20)，所述变速机构，经由该变速器输入轴(63)输入发电机转矩；转矩限制器(40)，所述转矩限制器(40)，配置在变速器输入轴(63)与发动机(ENG)之间，能够进行该变速器输入轴(63)与发动机输出轴(101)之间的转矩传递，另一方面，抑制比规定的转矩大的过大的转矩输入到该变速器输入轴(63)与发动机输出轴(101)之间；单向离合器(50)，所述单向离合器(50)，配置在转矩限制器(40)与发动机(ENG)之间，允许该发动机(ENG)的正转，禁止该发动机(ENG)的反转。

公开(公告)号：CN104066615B

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201280067863.X

申请日：2012-01-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大野智仁 ,  岩濑雄二 ,  铃木阳介 ,  畑建正

IPC: B60L15/20 ,  B60K6/445 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

CPC classification number: B60K1/02 ,  B60L11/123 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  F16H3/724 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7283

Abstract: 一种车辆用驱动装置，具备：第一原动机(MG1)；第二原动机(MG2)；及差动机构(10)，具有连接有第一原动机的第一旋转要素(11)、连接有第二原动机的第二旋转要素(13)、连接有驱动轮的第三旋转要素(14)，在差动机构的共线图中，第一旋转要素与第二旋转要素隔着第三旋转要素而相互处于不同侧，在第一原动机及第二原动机中的一方原动机能够输出的控制量的范围内，确定不能选择作为目标控制量的区域。

公开(公告)号：CN105711579A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510940705.6

申请日：2015-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田壮平 ,  西峰明子 ,  畑建正 ,  铃木阳介

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/445 ,  B60K25/02 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/30 ,  B60W20/40 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2710/30 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0441 ,  F16H57/0446 ,  F16H57/0486 ,  F16H61/0031 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2061/0037 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/08

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的控制系统，该混合动力车辆包括电子控制单元(23)。电子控制单元被配置为当满足以下条件iii)至vi)中的任何一个时，启动油泵(13)以开始将油供给到动力分配机构：iii)当第一驱动模式被选择时，要求驱动力变为大于或等于第一泵改变值；iv)当第一驱动模式被选择时，车速变为高于或等于第二泵改变值；v)当第三驱动模式被选择时，要求驱动力变为小于或等于第三泵改变值；以及vi)当第三驱动模式被选择时，车速变为低于或等于第四泵改变值。

公开(公告)号：CN105579267A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480052821.8

申请日：2014-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  舟桥真 ,  岩瀬雄二 ,  铃木阳介 ,  信安清太郎 ,  渡边康一 ,  大矢翔二郎 ,  大城裕太

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W30/20 ,  F16D48/06 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18018 ,  B60W30/192 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/0241 ,  B60W2510/0275 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  B60W2720/30 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/50227 ,  F16D2500/70252 ,  F16D2500/70282 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/70426 ,  F16D2500/7044 ,  F16H3/725 ,  F16H3/728 ,  F16H37/0833 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93 ,  Y10T477/26

Abstract: 在控制系统和控制方法中，电子控制单元配置为在行驶期间发动机的运转停止的状态下，通过将离合器设定为半接合状态来启动发动机。半接合状态是离合器带滑动地接合的状态。电子控制单元配置为，在发动机的转速已经达到点火许可转速或更高之后，将离合器的传递的转矩容量增大到满足以下条件i)和ii)的传递的转矩容量：ⅰ)传递的转矩容量比发动机的转速已经达到点火许可转速之前的传递的转矩容量大；以及ii)传递的转矩容量允许离合器保持在半接合状态下。

公开(公告)号：CN105431340A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201480042316.5

申请日：2014-08-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 畑建正 ,  岩瀬雄二 ,  铃木阳介 ,  加藤晃一 ,  信安清太郎 ,  茂木太郎

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  F16D48/06 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/027 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/42 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/60 ,  B60Y2300/80 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/30401 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/3069 ,  F16D2500/50858 ,  F16D2500/7041 ,  F16D2500/7044 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 在从EV模式向HV模式改变时，当发动机在离合器打滑的状态下起动且转矩被从发动机传递以便在离合器打滑的同时增加第一旋转元件的转速时，转矩开始被从第一电机输出，使得从第一旋转元件输入至差动机构以增加驱动轮的转速的转矩被从第三旋转元件输出，在EV模式下，混合动力车辆使用设置在差动机构的输出侧的第二电机行驶而同时作用在差动机构的任意一个旋转元件上的转矩被离合器中断，在HV模式下，混合动力车辆在将发动机的输出转矩传递至驱动轮的同时行驶。

公开(公告)号：CN105008175A

公开(公告)日：2015-10-28

申请号：CN201380073642.8

申请日：2013-02-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩濑雄二 ,  铃木阳介 ,  北畠弘达 ,  鸳海恭弘 ,  河合高志

IPC: B60L15/20 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60L7/14 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2250/26 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/196 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/084 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/902

Abstract: 具备：第一旋转机；第二旋转机；将第一旋转机或第二旋转机中的任一旋转机作为动力源的第一行驶模式；及将第一旋转机及第二旋转机作为动力源的第二行驶模式，对于第一旋转机或第二旋转机中的至少任一旋转机，从第一行驶模式及第二行驶模式的一方向另一方转移的情况下的对于该旋转机的转矩指令值(Tt1)的变化程度，在该旋转机在转移后的行驶模式中重新成为动力源的情况下(θMG1i)比该旋转机在转移前的行驶模式中作为动力源的情况下(θMG1d)大。