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公开(公告)号：CN107401584A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710212451.5
申请日：2017-04-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H3/083 , F16D11/10 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种变速器，其能够减少将轮毂与可动环卡合的引导销中产生的应力。变速器(1)具有：与旋转轴(12)一体地旋转的轮毂(HB1)；以能够沿轴向移动的方式设在轮毂(HB1)的周围并具有牙嵌齿(D1)的可动环(DR1)；以能够相对于旋转轴(12)相对旋转的方式设置并具有与牙嵌齿(D1)相对的牙嵌齿(D3)的变速用齿轮(22)；以及将可动环(DR1)从中立位置操作至接合位置的牙嵌操作装置。轮毂(HB1)在外周面上具有沿轴向延伸的引导槽，可动环(DR1)具有大致圆柱形状的引导销，引导销的一端部隔着润滑油以能够旋转的方式插入到设于可动环的内周面的凹部中，引导销的另一端部与引导槽卡合。
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公开(公告)号：CN104930139A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510102591.8
申请日：2015-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H63/32 , F16D23/02 , F16H3/006 , F16H61/688 , F16H2063/025 , F16H2200/0056 , Y10S903/917 , F16H3/001 , B60K6/365 , F16H3/44 , F16H57/02 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供一种变速器，其是以内燃机和电动机为驱动源、具有第1、第2离合器的双离合器式变速器。在通过第1离合器断开、连接的第1输入轴的一端侧设置有用于预定变速档的行星齿轮机构，其太阳齿轮与第1输入轴(1)和电动机一体旋转，齿圈固定在壳体上，为了选择预定的变速档，以能够相对于行星齿轮托架断开、连接的方式设置有同步啮合机构，在连接时将该托架的旋转传递到中间轴。齿圈安装在圆环状的安装部件上，并固定在壳体上。在安装部件的圆周侧面，形成有用于插入同步拨叉的开口，并且为了在组装作业时方便起见，还形成有可插入手指的开口。
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公开(公告)号：CN102686913B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080056432.4
申请日：2010-11-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/08
CPC classification number: F16H57/082 , F16H57/0479
Abstract: 一种行星齿轮的小齿轮轴支承结构，仅通过不需要铆接工序或特殊装置的简单工序就能够在使小齿轮轴的相位对齐的状态下进行组装。小齿轮轴支承结构包括：小齿轮；轴支承小齿轮的小齿轮轴；和具有将小齿轮轴支承为能够旋转的多个轴支承孔的行星架，小齿轮轴支承结构通过将小齿轮轴支承于轴支承孔而构成，所述小齿轮轴支承结构包括：在小齿轮轴的端面形成的台阶部；和通过被安装于行星架而能够卡定台阶部的止脱垫圈，安装于行星架的止脱垫圈的外周缘与分别插入于多个轴支承孔的各个小齿轮轴的台阶部对置并能够卡定，从而完成多个小齿轮轴的旋转方向的定位（相位对齐）。
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公开(公告)号：CN104104189A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410133116.2
申请日：2014-04-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够在不使壳体中的布局的自由度下降的情况下回收异物的旋转电机。旋转电机(1)具备圆环状的定子(10)、壳体(30)、侧罩(40)。侧罩(40)具有沿着圆周方向形成的冷却介质流路(55)、能够从该冷却介质流路(55)朝向线圈(12)的轴向端部供给冷却介质的供油口(45a)。在冷却介质流路(55)的内部以相对于轴向交叉的方式竖立设置有过滤器(70)，该过滤器由板状构件构成，该板状构上形成有使冷却介质通过且能够捕捉冷却介质中的异物的孔部。
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公开(公告)号：CN102348568B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080011701.5
申请日：2010-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/126 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H2003/0938 , F16H2200/0034 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19014 , Y10T477/23
Abstract: 提供一种混合动力车辆用动力传递装置，其具备：通过主离合器(CM)有选择地与发动机(2)的输出轴(2a)连结的主输入轴(11)；与主输入轴(11)同轴心地配置、并分别由离合器(C1、C2)有选择地与主输入轴(11)连结的第一、第二副输入轴(12、13)；与第一、第二副输入轴(12、13)分别经齿轮对(15、16)结合，并经中间轴(17)向驱动轮(4、4)输出动力的输出轴(14)；构成为能够使连接于主输入轴(11)及电动机(3)的太阳齿轮(8s)、环齿轮(8r)及连接于第一副输入轴(12)的轮架(8c)相互差动旋转，并经轮架(8c)向输出轴(14)传递动力的减速机构(8)。在环齿轮(8r)连接能够锁定环齿轮(8r)的制动器(B)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102803038A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180013912.7
申请日：2011-03-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/26 , B60K6/36 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , F16H3/093 , F16H3/72
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L2210/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 当产生了怠速停止要求时，在是B区域（放电限制区域）或C区域（放电禁止区域）的情况下，仍然使内燃机（ENG）驱动，进行蓄电装置（BATT）的充电。然后，当产生了怠速停止解除要求时，在是B区域的情况下，继续进行内燃机（ENG）的驱动，在使第1离合器（C1）成为断开状态的情况下，驱动电动机（MG），使车辆发动。另一方面，在是C区域的情况下，继续进行内燃机（ENG）的驱动，使第1离合器（C1）成为连接状态，使车辆发动。
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公开(公告)号：CN102686432A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080059166.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K25/02 , B60W10/30 , F16H3/003 , F16H57/0439 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19135 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合动力车的驱动力传递装置，提供辅机驱动机构，无论在电动机沿正反哪一个旋转方向旋转的情况下，都能够按恒定的旋转方向对车载辅机进行驱动。在具备驱动旋转轴的电动机、和切换从发动机对驱动轮的驱动力的传递的断开和连接的断开/连接切换单元的混合动力车的驱动力传递装置中，具备：辅机驱动机构，所述辅机驱动机构包括：用于对车载辅机传递驱动力的一个或多个辅机驱动轴；将发动机的驱动力和电动机的驱动力的至少任一方经由旋转轴传递给一个或多个辅机驱动轴的一个或多个旋转传递部；和在一个或多个旋转传递部与一个或多个辅机驱动轴之间设置的多个单向离合器，在利用发动机的旋转或电动机的正转使旋转轴朝正向旋转的情况下、和利用电动机的反转使旋转轴反向旋转的情况下，辅机驱动轴都朝同一方向旋转。
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公开(公告)号：CN102481925A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038416.2
申请日：2010-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/00 , H02K16/02 , H02K21/14
CPC classification number: B60W30/025 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K6/448 , B60K2006/262 , B60L3/0061 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2220/52 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W20/00 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , H02K16/02 , H02K21/16 , H02K51/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/81
Abstract: 本发明提供一种在使被驱动部停止的状态下驱动辅机时，防止驱动被驱动部并同时能够适当地驱动辅机的移动装置。在移动装置(VE1)中，在彼此之间的动力的传递中以保持关于转速的共线关系的同时进行旋转的方式构成的第一～第三要素(S、C、R)中，第一要素(S)与第一回转机械(11)的第一转子(13)机械性地连结，第二及第三要素(C、R)中的一方与原动机(3)的输出部(3a)及辅机(31)的输入部(32)机械性地连结，第二及第三要素(C、R)中的另一方与被驱动部(DW、DW)机械性地连结。而且，在原动机(3)的停止中以使被驱动部(DW、DW)停止的状态对辅机(31)进行驱动时，控制第一回转机械(11)及用于限制被驱动部(DW、DW)的旋转的限制机构(21)的动作，以向输入部(32)输入动力，并将被驱动部(DW、DW)的转速大致限制成值0。
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公开(公告)号：CN113497277B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202110280247.3
申请日：2021-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/0583 , H01M10/0525 , H01M10/0565 , H01M10/0562
Abstract: 本发明所要解决的问题在于，提供一种层叠型固体电池，其能够获得高电圧，并且能够缩小设置空间。为了解决上述问题，本发明是一种层叠型固体电池100，其具有多个单元固体电池10,10a，多个单元固体电池10,10a各自具有正极101,101a、负极102,102a、及固体电解质103，多个单元固体电池10,10a以串联的方式电连接，并容纳于单个层叠单体104中。多个单元固体电池10,10a优选为，在层叠单体104的内部，以串联的方式电连接。
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公开(公告)号：CN115395070B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202210564993.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/04 , H01M10/0562 , H01M10/0525
Abstract: 本发明所要解决的问题在于提供一种具备双极电极板的固体电池，能够降低固体电解质的层叠占空系数，并且能够降低电阻率。为了解决上述问题，一种固体电池，包括使正极板、一个或多个双极电极板及负极板层叠而成的层叠体，在双极电极板的层叠面上形成有固体电解质层。优选的是，在双极电极板的至少一部分端面上形成有固体电解质层，双极电极板为多个双极电极板，在双极电极板的端面上形成了形成有固体电解质的凹部和没有形成固体电解质层的凸部，在相邻的双极电极板之间交错配置有凹部和凸部。
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