公开(公告)号：CN102348568B

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：CN201080011701.5

申请日：2010-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小野村贯浩 ,  藤本真二 ,  大日方二朗 ,  矢次拓 ,  久保胜巳

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  F16H3/02 ,  F16H3/72

CPC classification number: F16H3/126 ,  B60K6/383 ,  B60K6/48 ,  B60L7/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  F16H3/089 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0938 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0043 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T477/23

Abstract: 提供一种混合动力车辆用动力传递装置，其具备：通过主离合器(CM)有选择地与发动机(2)的输出轴(2a)连结的主输入轴(11)；与主输入轴(11)同轴心地配置、并分别由离合器(C1、C2)有选择地与主输入轴(11)连结的第一、第二副输入轴(12、13)；与第一、第二副输入轴(12、13)分别经齿轮对(15、16)结合，并经中间轴(17)向驱动轮(4、4)输出动力的输出轴(14)；构成为能够使连接于主输入轴(11)及电动机(3)的太阳齿轮(8s)、环齿轮(8r)及连接于第一副输入轴(12)的轮架(8c)相互差动旋转，并经轮架(8c)向输出轴(14)传递动力的减速机构(8)。在环齿轮(8r)连接能够锁定环齿轮(8r)的制动器(B)。

公开(公告)号：CN102348568A

公开(公告)日：2012-02-08

申请号：CN201080011701.5

申请日：2010-03-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小野村贯浩 ,  藤本真二 ,  大日方二朗 ,  矢次拓 ,  久保胜巳

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  F16H3/02 ,  F16H3/72

CPC classification number: F16H3/126 ,  B60K6/383 ,  B60K6/48 ,  B60L7/18 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/507 ,  F16H3/089 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0938 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/0043 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/19014 ,  Y10T477/23

Abstract: 提供一种混合动力车辆用动力传递装置，其具备：通过主离合器(CM)有选择地与发动机(2)的输出轴(2a)连结的主输入轴(11)；与主输入轴(11)同轴心地配置、并分别由离合器(C1、C2)有选择地与主输入轴(11)连结的第一、第二副输入轴(12、13)；与第一、第二副输入轴(12、13)分别经齿轮对(15、16)结合，并经中间轴(17)向驱动轮(4、4)输出动力的输出轴(14)；构成为能够使连接于主输入轴(11)及电动机(3)的太阳齿轮(8s)、环齿轮(8r)及连接于第一副输入轴(12)的轮架(8c)相互差动旋转，并经轮架(8c)向输出轴(14)传递动力的减速机构(8)。在环齿轮(8r)连接能够锁定环齿轮(8r)的制动器(B)。