-
公开(公告)号：CN107074101B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201480083001.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供不损害车辆的稳定性而能够维持规定的轮距的动力传递装置。具有：内燃机(25)，其搭载在车辆上；驱动源侧轴(2)，内燃机(25)的动力被输出至驱动源侧轴(2)；飞轮(30)，其设在驱动源侧轴(2)上；变速器(10)，其具有输入轴、输出轴，能够将输入轴的旋转速度变速后从输出轴输出；以及离合器(C1、C2)，其能够以可自由解除的方式在驱动源侧轴(2)与输入轴之间传递动力，内燃机(25)及变速器(10)的旋转轴沿与车辆的行进方向相同的方向配置，将从变速器(10)输出的动力传递至左右的驱动轮(RW)的差动齿轮机构(101)及驱动轴(201)以与驱动源侧轴(2)垂直的方式被设置成位于飞轮(30)与离合器(C1、C2)之间，驱动轴(201)配置在比驱动源侧轴(2)的旋转中心轴线靠上方的位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102686432B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080059166.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K25/02 , B60W10/30 , F16H3/003 , F16H57/0439 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19135 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合动力车的驱动力传递装置，提供辅机驱动机构，无论在电动机沿正反哪一个旋转方向旋转的情况下，都能够按恒定的旋转方向对车载辅机进行驱动。在具备驱动旋转轴的电动机、和切换从发动机对驱动轮的驱动力的传递的断开和连接的断开/连接切换单元的混合动力车的驱动力传递装置中，具备：辅机驱动机构，所述辅机驱动机构包括：用于对车载辅机传递驱动力的一个或多个辅机驱动轴；将发动机的驱动力和电动机的驱动力的至少任一方经由旋转轴传递给一个或多个辅机驱动轴的一个或多个旋转传递部；和在一个或多个旋转传递部与一个或多个辅机驱动轴之间设置的多个单向离合器，在利用发动机的旋转或电动机的正转使旋转轴朝正向旋转的情况下、和利用电动机的反转使旋转轴反向旋转的情况下，辅机驱动轴都朝同一方向旋转。
-
公开(公告)号：CN107074101A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201480083001.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/097 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60K17/30 , B60K17/348 , F16H3/006 , F16H57/0441 , F16H57/0473 , F16H57/0494 , F16H2003/0931 , F16H2003/0933 , F16H2003/0938 , F16H2200/0065
Abstract: 提供不损害车辆的稳定性而能够维持规定的轮距的动力传递装置。具有：内燃机(25)，其搭载在车辆上；驱动源侧轴(2)，内燃机(25)的动力被输出至驱动源侧轴(2)；飞轮(30)，其设在驱动源侧轴(2)上；变速器(10)，其具有输入轴、输出轴，能够将输入轴的旋转速度变速后从输出轴输出；以及离合器(C1、C2)，其能够以可自由解除的方式在驱动源侧轴(2)与输入轴之间传递动力，内燃机(25)及变速器(10)的旋转轴沿与车辆的行进方向相同的方向配置，将从变速器(10)输出的动力传递至左右的驱动轮(RW)的差动齿轮机构(101)及驱动轴(201)以与驱动源侧轴(2)垂直的方式被设置成位于飞轮(30)与离合器(C1、C2)之间，驱动轴(201)配置在比驱动源侧轴(2)的旋转中心轴线靠上方的位置。
-
公开(公告)号：CN102348568A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011701.5
申请日：2010-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/126 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H2003/0938 , F16H2200/0034 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19014 , Y10T477/23
Abstract: 提供一种混合动力车辆用动力传递装置，其具备：通过主离合器(CM)有选择地与发动机(2)的输出轴(2a)连结的主输入轴(11)；与主输入轴(11)同轴心地配置、并分别由离合器(C1、C2)有选择地与主输入轴(11)连结的第一、第二副输入轴(12、13)；与第一、第二副输入轴(12、13)分别经齿轮对(15、16)结合，并经中间轴(17)向驱动轮(4、4)输出动力的输出轴(14)；构成为能够使连接于主输入轴(11)及电动机(3)的太阳齿轮(8s)、环齿轮(8r)及连接于第一副输入轴(12)的轮架(8c)相互差动旋转，并经轮架(8c)向输出轴(14)传递动力的减速机构(8)。在环齿轮(8r)连接能够锁定环齿轮(8r)的制动器(B)。
-
公开(公告)号：CN102348568B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201080011701.5
申请日：2010-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H3/126 , B60K6/383 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L15/2054 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , F16H3/089 , F16H3/093 , F16H2003/0938 , F16H2200/0034 , F16H2200/0043 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/19014 , Y10T477/23
Abstract: 提供一种混合动力车辆用动力传递装置，其具备：通过主离合器(CM)有选择地与发动机(2)的输出轴(2a)连结的主输入轴(11)；与主输入轴(11)同轴心地配置、并分别由离合器(C1、C2)有选择地与主输入轴(11)连结的第一、第二副输入轴(12、13)；与第一、第二副输入轴(12、13)分别经齿轮对(15、16)结合，并经中间轴(17)向驱动轮(4、4)输出动力的输出轴(14)；构成为能够使连接于主输入轴(11)及电动机(3)的太阳齿轮(8s)、环齿轮(8r)及连接于第一副输入轴(12)的轮架(8c)相互差动旋转，并经轮架(8c)向输出轴(14)传递动力的减速机构(8)。在环齿轮(8r)连接能够锁定环齿轮(8r)的制动器(B)。
-
公开(公告)号：CN102686432A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201080059166.0
申请日：2010-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K25/02 , B60W10/30 , F16H3/003 , F16H57/0439 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19135 , Y10T477/26
Abstract: 一种混合动力车的驱动力传递装置，提供辅机驱动机构，无论在电动机沿正反哪一个旋转方向旋转的情况下，都能够按恒定的旋转方向对车载辅机进行驱动。在具备驱动旋转轴的电动机、和切换从发动机对驱动轮的驱动力的传递的断开和连接的断开/连接切换单元的混合动力车的驱动力传递装置中，具备：辅机驱动机构，所述辅机驱动机构包括：用于对车载辅机传递驱动力的一个或多个辅机驱动轴；将发动机的驱动力和电动机的驱动力的至少任一方经由旋转轴传递给一个或多个辅机驱动轴的一个或多个旋转传递部；和在一个或多个旋转传递部与一个或多个辅机驱动轴之间设置的多个单向离合器，在利用发动机的旋转或电动机的正转使旋转轴朝正向旋转的情况下、和利用电动机的反转使旋转轴反向旋转的情况下，辅机驱动轴都朝同一方向旋转。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.025 seconds)
