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公开(公告)号：CN112182784B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202011206229.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种实车散热器能力的仿真分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆信息，并根据所述车辆信息确定散热器芯体的芯体参数；根据所述芯体参数将所述散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形；分别检测各矩形的中心点坐标，并根据所述中心点坐标计算各矩形的中心点风速；根据所述中心点风速和散热器实际风量进行仿真分析，以获得仿真分析结果。在本发明中，根据芯体参数将散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形，检测各矩形的中心点坐标以计算中心点风速，进而根据中心点风速和散热器实际风量确定(56)对比文件G. Mademlis et al..DesigningThermally Uniform Heatsink withRectangular Pins for High-PowerAutomotive SiC Inverters《.IECON 2020 The46th Annual Conference of the IEEEIndustrial Electronics Society,Singapore》.2020,1317-1322.谭礼斌等.基于STAR-CCM+的某低速电动车用散热器数值模拟分析《.陕西科技大学学报》.2020,第38卷(第03期),145-152.沈勇等.装载机散热系统数值仿真与改进.《建筑机械》.2016,(第07期),54-57.刘彦麟等.汽车前端冷凝器进风不均匀性分析《.计算机辅助工程》.2016,第25卷(第03期),34-39+46.闫春乐等.大功率电流源型整流装置散热设计《.电气传动自动化》.2017,第39卷(第06期),53-56.
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公开(公告)号：CN113833799B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111329148.6
申请日：2021-11-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车用减振器，包括活塞杆、端盖、储油缸、支撑座、工作缸、底阀总成、第一活塞阀总成、第二活塞阀总成及油封；活塞杆伸入工作缸的一端连接有第一活塞阀总成和第二活塞阀总成；工作缸包括第一工作缸，在第一工作缸的中部设置有直径扩大的第二工作缸，在第一工作缸与第二工作缸之间过渡的第三工作缸。本技术方案的汽车用减振器在不同工况下，减振器阀系参与工作不同，形成不同的阻尼力组合能有效提升车辆的使用性能；车身相对车轮运动范围小工况下，减振器具有较小的阻尼力提高车辆舒适性；车身相对车轮运动范围大工况下，减振器具有较大的阻尼力从而减小车身侧倾、增加轮胎与路面之间的作用力提高轮胎抓地性能和行驶安全性。
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公开(公告)号：CN114017496A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111348823.X
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于霍尔传感器的电子换挡器标定方法，本发明的主要设计构思在于，为诊断仪与电子换挡器之间构建标定交互架构，从发送会话控制请求开始，经过安全校验、标定操作直至读取并确认每个挡位的标定值，最终使电子换挡器在挡位切换过程中，基于用户的不同操作所对应的霍尔传感器的位置信号，精准且统一地实现挡位切换控制。
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公开(公告)号：CN113879074A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111140375.4
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在车辆冷机启动后检测小循环的水温及采暖需求，并根据水温与阈值的关系，触发变速箱支路导通或切断；以及，根据采暖需求，触发暖风水箱支路导通或切断。本发明对传统冷却系统的控制方式进行了优化改进，尤其是针对冷启动时的变速箱及暖风支路循环方案进行具体设计，从而可以加快发动机的温升以减少发动机的热损失；通过变速箱支路精细化控制，有效解决了蜡式节温器开启滞后所导致的变速箱温升慢的问题，从而改善传统车辆动力总成暖机过程的温升性能，对车辆节油和排放都作出了显著贡献。
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公开(公告)号：CN112937702A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110353352.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种护板结构，包括防护板结构和阻流板结构，防护板结构用于安装于汽车底盘的下方，以与汽车底盘之间形成沿前后向延伸设置的回流腔，回流腔的后端形成有回流风口，通过在回流腔内设置阻流板结构，以减少自回流风口回流至回流腔内的空气，从而破坏涡流中心，消除汽车底盘与防护板结构之间的回流风阻，实现降低整车油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112182784A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011206229.2
申请日：2020-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种实车散热器能力的仿真分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆信息，并根据所述车辆信息确定散热器芯体的芯体参数；根据所述芯体参数将所述散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形；分别检测各矩形的中心点坐标，并根据所述中心点坐标计算各矩形的中心点风速；根据所述中心点风速和散热器实际风量进行仿真分析，以获得仿真分析结果。在本发明中，根据芯体参数将散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形，检测各矩形的中心点坐标以计算中心点风速，进而根据中心点风速和散热器实际风量确定仿真分析结果，通过以上方案，可缩小仿真与实际测试的差距，节约开发时间和开发费用，保障车辆正常上市。
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公开(公告)号：CN109238740B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811003280.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/13
Abstract: 本发明公开了一种汽车滑行阻力测试方法，包括以下步骤：步骤A：建立数据库，记录样本车辆的试验质量M和整车体积Q；步骤B：根据预先设置的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取所述样本车辆的滑行阻力；步骤C：根据步骤B的各样本车辆的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取数据库中对应的平均滑行阻力；步骤D：根据所述样本车辆的实际滑行阻力与所述数据库中对应的平均滑行阻力，得到滑行阻力差值的标准偏差；步骤E：根据所述标准方差进行标准化处理。与现有技术相比，本发明准确代表了该车辆的阻力水平，合理评价了滑行阻力水平。
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公开(公告)号：CN109238740A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811003280.6
申请日：2018-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/13
Abstract: 本发明公开了一种汽车滑行阻力测试方法，包括以下步骤：步骤A：建立数据库，记录样本车辆的试验质量M和整车体积Q；步骤B：根据预先设置的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取所述待测车辆的滑行阻力；步骤C：根据步骤B的各待测车辆的滑行阻力与试验质量M及整车体积Q的关系，获取数据库中对应的平均滑行阻力；步骤D：根据所述待测车辆的实际滑行阻力与所述数据库中对应的平均滑行阻力，得到滑行阻力差值的标准偏差；步骤E：根据所述标准方差进行标准化处理。与现有技术相比，本发明准确代表了该车辆的阻力水平，合理评价了滑行阻力水平。
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公开(公告)号：CN105416209B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201510907927.8
申请日：2015-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/037
Abstract: 本发明涉及提出了一种自动预置用户车辆个性化配置的系统和方法，该系统和方法是利用用户的手持设备或可穿戴设备作为身份特征，经过与车载系统的认证匹配，与车载系统建立连接，从而与车辆的个性化配置信息建立绑定关系，在用户用车前自动将对应该用户的个性化配置项目预置到位。
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公开(公告)号：CN115266135A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210887680.8
申请日：2022-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于用户工况测试数据的油耗量化分析方法，结合用户工况测试数据与标准测试数据，通过细分车速段的时间占比偏差，锁定导致油耗差异的异常车速段，并基于异常车速段反观测试阶段以该异常车速区间行驶时表现出的行驶工况特点，然后结合该行驶工况对应的时长、车速、瞬时油耗、形式距离等数据进行统计分析，得出用户工况测试中该行驶工况的油耗定量数值，为后续实际道路油耗优化指明方向。本发明在传统的基于用户工况的定性分析基础上，增加了针对性的定量指标分析，不仅大大缩短测试数据分析时间、提高工作效率，尤其能够更为客观、准确地分析油耗差异，从而为在研车型及后续车型明确实际道路工况油耗分析提供可靠依据。
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