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公开(公告)号：CN110925074B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911239214.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开一种节温器结构及发动机，所述节温器结构设在发动机冷却液循环水路中，所述冷却液循环水路包括第一循环水路和循环支路，所述循环支路的两端与所述第一循环水路连通，以形成第二循环水路，所述节温器设于所述第一循环支路与所述第二循环支路的连通处，所述节温器结构包括水温感应柱和阀盘，所述水温感应柱设于所述连通处且沿所述冷却液循环水路的径向延伸，所述水温感应柱包括对应所述第一循环水路设置的第一感应段、以及对应所述第二循环水路设置的第二感应段；所述阀盘套设于所述水温感应柱的外部，且沿所述水温感应柱的轴向可活动设置，以使所述阀盘根据所述第一循环水路的水温快速打开所述第二循环水路。
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公开(公告)号：CN109278542B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811162127.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却系统，其包括散热器、中冷器、风扇和冷凝器；其中，散热器上设置有第一卡接结构和第二卡接结构；中冷器上设置有第三卡接结构和第四卡接结构；第一卡接结构与第三卡接结构卡接配合；第二卡接结构与第四卡接结构卡接配合；中冷器上还设置有第五卡接结构，冷凝器上设置有第六卡接结构，第五卡接结构和第六卡接结构配合卡接；散热器上设置有第七卡接结构，风扇上设置有第八卡接结构，第七卡接结构和第八卡接结构卡接固定。本发明提供的冷却系统，通过设置第一卡接结构至第八卡接结构，实现了各模块之间的卡接连接，避免了现有技术中通过螺栓螺母配合连接时易发生锈蚀等问题，方便了装配，也保证了结构连接紧凑性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110925074A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911239214.3
申请日：2019-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开一种节温器结构及发动机，所述节温器结构设在发动机冷却液循环水路中，所述冷却液循环水路包括第一循环水路和循环支路，所述循环支路的两端与所述第一循环水路连通，以形成第二循环水路，所述节温器设于所述第一循环支路与所述第二循环支路的连通处，所述节温器结构包括水温感应柱和阀盘，所述水温感应柱设于所述连通处且沿所述冷却液循环水路的径向延伸，所述水温感应柱包括对应所述第一循环水路设置的第一感应段、以及对应所述第二循环水路设置的第二感应段；所述阀盘套设于所述水温感应柱的外部，且沿所述水温感应柱的轴向可活动设置，以使所述阀盘根据所述第一循环水路的水温快速打开所述第二循环水路。
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公开(公告)号：CN112455214B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011421182.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种散热装置及汽车散热系统，散热装置包括散热壳体、换热风道以及开关结构，散热壳体形成有并联设置的主散热流道和辅助散热流道，主散热流道和辅助散热流道均用于流通冷却液；换热风道至少部分形成于辅助散热流道内，换热风道内用于流通冷却风，用以与处于辅助散热流道内的冷却液换热；开关结构用以开闭辅助散热流道和/或换热风道。当发动机达到较高的温度时，开关结构打开辅助散热流道和/或换热风道，此时并联的主散热流道和辅助散热流道同时工作，加快冷却液的散热效率，从而将发动机的温度降低到安全温度范围内，提升发动机的散热能力，防止由于室外温度过高造成的发动机散热困难。
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公开(公告)号：CN113879074A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111140375.4
申请日：2021-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆冷却系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在车辆冷机启动后检测小循环的水温及采暖需求，并根据水温与阈值的关系，触发变速箱支路导通或切断；以及，根据采暖需求，触发暖风水箱支路导通或切断。本发明对传统冷却系统的控制方式进行了优化改进，尤其是针对冷启动时的变速箱及暖风支路循环方案进行具体设计，从而可以加快发动机的温升以减少发动机的热损失；通过变速箱支路精细化控制，有效解决了蜡式节温器开启滞后所导致的变速箱温升慢的问题，从而改善传统车辆动力总成暖机过程的温升性能，对车辆节油和排放都作出了显著贡献。
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公开(公告)号：CN112455214A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011421182.1
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种散热装置及汽车散热系统，散热装置包括散热壳体、换热风道以及开关结构，散热壳体形成有并联设置的主散热流道和辅助散热流道，主散热流道和辅助散热流道均用于流通冷却液；换热风道至少部分形成于辅助散热流道内，换热风道内用于流通冷却风，用以与处于辅助散热流道内的冷却液换热；开关结构用以开闭辅助散热流道和/或换热风道。当发动机达到较高的温度时，开关结构打开辅助散热流道和/或换热风道，此时并联的主散热流道和辅助散热流道同时工作，加快冷却液的散热效率，从而将发动机的温度降低到安全温度范围内，提升发动机的散热能力，防止由于室外温度过高造成的发动机散热困难。
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公开(公告)号：CN109278542A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811162127.8
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷却系统，其包括散热器、中冷器、风扇和冷凝器；其中，散热器上设置有第一卡接结构和第二卡接结构；中冷器上设置有第三卡接结构和第四卡接结构；第一卡接结构与第三卡接结构卡接配合；第二卡接结构与第四卡接结构卡接配合；中冷器上还设置有第五卡接结构，冷凝器上设置有第六卡接结构，第五卡接结构和第六卡接结构配合卡接；散热器上设置有第七卡接结构，风扇上设置有第八卡接结构，第七卡接结构和第八卡接结构卡接固定。本发明提供的冷却系统，通过设置第一卡接结构至第八卡接结构，实现了各模块之间的卡接连接，避免了现有技术中通过螺栓螺母配合连接时易发生锈蚀等问题，方便了装配，也保证了结构连接紧凑性。
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