公开(公告)号：CN108177510A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201810090182.4

申请日：2018-01-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱甲旺 ,  胡西 ,  王鑫 ,  刘雨龙 ,  王浩 ,  陈国辉

IPC: B60J10/70 ,  B60J10/30

CPC classification number: B60J10/70 ,  B60J10/30

Abstract: 本发明涉及一种前挡玻璃的搭接结构，包括前挡玻璃、前仪表盖板、仪表钣金及通风盖板；前挡玻璃分别与前仪表盖板、仪表钣金及通风盖板搭接；通风盖板、仪表钣金及前挡玻璃之间通过前挡玻璃密封条搭接；在前挡玻璃密封条与前挡玻璃之间还设置有防撞胶垫；在前挡玻璃与仪表钣金之间设置有前挡玻璃胶。本技术方案通过在通风盖板、前挡玻璃及仪表钣金之间设置前挡玻璃密封条及通过通风盖板及前挡玻璃密封条的结构，使得前挡玻璃与通风盖板之间的装配方便并且通过在前挡玻璃与前挡玻璃密封条之间的防撞垫的使用，即保护装配效率的提高，又能防止发舱内的气流进入到驾驶室内，同时对前挡玻璃起到防撞保护作用。

公开(公告)号：CN108275209B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201810089315.6

申请日：2018-01-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱甲旺 ,  高兴超 ,  王鑫 ,  刘雨龙

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明涉及一种发动机舱室的搭接结构，包括发舱纵梁板、流水槽挡板、轮包、发舱纵梁、塔包、前防撞梁连接板、翼子板、发舱盖板及翼子板固定支架；发舱纵梁板与发舱纵梁连接；流水槽挡板的下端与发舱纵梁板叠加并与发舱纵梁固定连接；发舱纵梁板的上端面高于发舱纵梁的上端面。本技术方案通过改进发舱纵梁结构及拼焊方式，能够有效阻挡雨水进入发舱，保证发舱干燥的环境，保护发舱内的电子元件；并且本申请的搭接结构工艺简单，操作方便，实用性强。

公开(公告)号：CN112182784B

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202011206229.2

申请日：2020-10-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈国辉 ,  刘志枫 ,  任平 ,  吴全军 ,  张建伟 ,  刘雨龙 ,  钟磊 ,  沈伟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种实车散热器能力的仿真分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆信息，并根据所述车辆信息确定散热器芯体的芯体参数；根据所述芯体参数将所述散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形；分别检测各矩形的中心点坐标，并根据所述中心点坐标计算各矩形的中心点风速；根据所述中心点风速和散热器实际风量进行仿真分析，以获得仿真分析结果。在本发明中，根据芯体参数将散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形，检测各矩形的中心点坐标以计算中心点风速，进而根据中心点风速和散热器实际风量确定(56)对比文件G. Mademlis et al..DesigningThermally Uniform Heatsink withRectangular Pins for High-PowerAutomotive SiC Inverters《.IECON 2020 The46th Annual Conference of the IEEEIndustrial Electronics Society,Singapore》.2020,1317-1322.谭礼斌等.基于STAR-CCM+的某低速电动车用散热器数值模拟分析《.陕西科技大学学报》.2020,第38卷(第03期),145-152.沈勇等.装载机散热系统数值仿真与改进.《建筑机械》.2016,(第07期),54-57.刘彦麟等.汽车前端冷凝器进风不均匀性分析《.计算机辅助工程》.2016,第25卷(第03期),34-39+46.闫春乐等.大功率电流源型整流装置散热设计《.电气传动自动化》.2017,第39卷(第06期),53-56.

公开(公告)号：CN112244039A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011102196.7

申请日：2020-10-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘凯 ,  陈国辉 ,  刘雨龙 ,  怀自力 ,  陈伟

IPC: A01N59/16 ,  A01N35/02 ,  A01P1/00 ,  A01P3/00 ,  C08L23/12 ,  C08L23/06 ,  C08L67/02 ,  C08L25/06 ,  C08L77/02 ,  C08K5/07 ,  C08K3/22 ,  C08J3/22

Abstract: 本发明公开一种抗菌剂的制备方法及其应用，所述抗菌剂的制备方法包括以下步骤：将十六烷基三甲基氯化铵、柠檬醛和去离子水混合，然后在20～30℃下搅拌反应2～4h，得第一溶液；将钛酸四丁酯、无水乙醇、氨水、所述第一溶液和十二烷基苯磺酸钠混合，于60～80℃下搅拌反应10～14h，得到生成有固体产物的产物溶液；分离出所述产物溶液中的固体物质并干燥，制得抗菌剂。本发明提供的方法制得的抗菌剂加入到聚合物材料中，能够显著改善聚合物材料的抗菌性能，扩大聚合物材料的应用领域。

公开(公告)号：CN112182784A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011206229.2

申请日：2020-10-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈国辉 ,  刘志枫 ,  任平 ,  吴全军 ,  张建伟 ,  刘雨龙 ,  钟磊 ,  沈伟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种实车散热器能力的仿真分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆信息，并根据所述车辆信息确定散热器芯体的芯体参数；根据所述芯体参数将所述散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形；分别检测各矩形的中心点坐标，并根据所述中心点坐标计算各矩形的中心点风速；根据所述中心点风速和散热器实际风量进行仿真分析，以获得仿真分析结果。在本发明中，根据芯体参数将散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形，检测各矩形的中心点坐标以计算中心点风速，进而根据中心点风速和散热器实际风量确定仿真分析结果，通过以上方案，可缩小仿真与实际测试的差距，节约开发时间和开发费用，保障车辆正常上市。

公开(公告)号：CN108275209A

公开(公告)日：2018-07-13

申请号：CN201810089315.6

申请日：2018-01-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱甲旺 ,  高兴超 ,  王鑫 ,  刘雨龙

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/082

Abstract: 本发明涉及一种发动机舱室的搭接结构，包括发舱纵梁板、流水槽挡板、轮包、发舱纵梁、塔包、前防撞梁连接板、翼子板、发舱盖板及翼子板固定支架；发舱纵梁板与发舱纵梁连接；流水槽挡板的下端与发舱纵梁板叠加并与发舱纵梁固定连接；发舱纵梁板的上端面高于发舱纵梁的上端面。本技术方案通过改进发舱纵梁结构及拼焊方式，能够有效阻挡雨水进入发舱，保证发舱干燥的环境，保护发舱内的电子元件；并且本申请的搭接结构工艺简单，操作方便，实用性强。

公开(公告)号：CN208053439U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820536592.2

申请日：2018-04-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  许生 ,  刘雨龙 ,  周星 ,  周磊 ,  王浩 ,  王鑫 ,  陈国辉 ,  朱甲旺 ,  胡敏

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副车架，包括副车架本体及位于副车架本体两侧左右对称的支撑臂；副车架本体包括上板、下板、加强板；加强板设置于上板与下板之间并分别与上板及下板固定连接；支撑臂包括支撑臂上板和支撑臂加强板；支撑臂上板与支撑臂加强板设置有套管安装孔；套管通过套管安装孔固定于支撑臂上。本技术方案通过改变支撑臂结构，增加支撑臂刚度，同时增加焊接套管，可以在套管增加辊花，提高套管与车身间摩擦力；通过副车架上板和下板采用加强板支撑来增加刚度。