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公开(公告)号：CN107225956A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201610172968.1
申请日：2016-03-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统，动力系统包括：发动机；传动轴，所述传动轴与所述发动机相连；发电机，所述发电机固定套设在所述传动轴上；电机，所述电机套设在所述传动轴上且与所述发电机轴向间隔开；与发电机和电机相连的动力电池；减速机构，所述减速机构包括低速挡齿轮组和高速挡齿轮组，所述电机与所述低速挡齿轮组传动，所述传动轴可选择性地与所述低速挡齿轮组和所述高速挡齿轮组中的一个同步。通过设置减速机构，可以有效减小动力系统的轴向长度，而且当传动轴与高速挡齿轮组中的齿轮同步且电机工作时，电机可以启动发动机，从而可以省略飞轮，进一步地减小动力系统的轴向长度，以及降低动力系统的成本。
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公开(公告)号：CN106627094A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510710795.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K6/54
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，混合动力系统包括：发动机和第一电机；包括第一主动盘和第一从动盘的第一离合器，第一主动盘与发动机传动；包括第二主动盘和第二从动盘的第二离合器，第二主动盘与第一电机传动；减速组件，减速组件包括：高挡齿轮副、低挡齿轮副和减速输出齿轮，高挡齿轮副包括相互啮合的高挡主动齿轮和高挡从动齿轮，高挡主动齿轮与第一从动盘相连，低挡齿轮副包括相互啮合的低挡主动齿轮和低挡从动齿轮，低挡主动齿轮与第二从动盘相连，减速输出齿轮分别与高挡从动齿轮和低挡从动齿轮同步转动；差速器，差速器与减速输出齿轮传动。通过设置第一离合器和第二离合器，可以使得车辆满足扭矩和转速要求。
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公开(公告)号：CN102748427B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210224727.9
申请日：2012-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/12 , F16H57/028
Abstract: 本发明实施例公开了一种减振装置及变速器，涉及动力传动系统技术领域，为解决实现现有减振装置技术难度高的问题而发明。所述减振装置压装在变速器输入轴内，包括基体和弹性部，所述弹性部覆盖在所述基体表面，所述弹性部与变速器输入轴的花键齿过盈配合并形成过盈部。本发明应用于汽车变速器中。
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公开(公告)号：CN106931133A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511021678.9
申请日：2015-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器总成以及具有其的车辆，差速器总成包括：输入齿轮；具有左半轴齿轮和右半轴齿轮的差速器，输入齿轮适于驱动左半轴齿轮和右半轴齿轮转动；左半轴和右半轴，左半轴与左半轴齿轮相连且右半轴与右半轴齿轮相连；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，齿圈与输入齿轮传动且行星架和太阳轮的每一个与左半轴和右半轴中的一个接合或断开，或齿圈与左半轴和右半轴中的一个传动，行星架和太阳轮中的每一个与左半轴和右半轴中的另一个接合或断开；制动组件，制动组件设置成可选择性地制动行星架和太阳轮中的一个。由此，差速器总成结构简单且可靠。
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公开(公告)号：CN103591178B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201310627230.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变速器的同步器组件及具有它的变速器。用于变速器的同步器组件包括变速器轴、齿轮、花键毂、接合套和同步环。接合套套在花键毂外面且可沿变速器轴的轴向移动，接合套随花键毂转动，接合套上构造有接合套配合面。同步环随齿轮转动，同步环上构造有同步环配合面。其中接合套相对于所述接合齿圈可在空挡位置和接合位置之间移动，在所述接合套从所述空挡位置向所述接合位置运动期间，所述接合套配合面与所述同步环配合面从所述分离状态转换为压紧状态，并在摩擦作用下逐渐实现接合套与齿轮同步转动。根据本发明实施例的用于变速器的同步器组件，在不增加体积的前提下增大摩擦半径，提高同步能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102628505A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210130586.4
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16F15/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器中对齿轮或齿轮轴等转动件转动过程中进行减振的装置，尤其涉及一种转动件减振装置。其包括具有凹陷部（3）的壳体（4）、固定在凹陷部（3）内的具有导向面（5）的导向部（6）、滚动设置在导向面（5）与外表面（2）之间的滚动体（7），在壳体（4）上设有支撑滚动体（7）的弹簧（8）。采用本方案，实现了对转动件非正常转动时的减振效果，进而减小了非正常转动引起的噪音，其结构简单。
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公开(公告)号：CN203809998U
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201420057156.9
申请日：2014-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16N7/14
Abstract: 本实用新型公开一种运转机械润滑结构，涉及机械润滑技术领域，为满足不同工况下不同部件的润滑需求而发明。所述运转机械润滑结构，包括：箱体、旋转轴、第一轴承，旋转轴上开设有进油孔和出油孔，旋转轴上套设有第二轴承，所述第二轴承上套设有齿轮，齿轮部分浸入润滑油内，还包括导油嘴，导油嘴上开设有过油口和导油口，导油嘴将轴承与箱体内壁之间的空间分割为第一储油空间和第二储油空间，过油口上设有导油板，导油口上连接有导管，过油口将第一储油空间和第二储油空间相连通，导管将第一储油空间与进油孔连通，箱体的内壁设有挡油板和导油孔。本实用新型运转机械润滑结构用于运转机械的润滑。
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公开(公告)号：CN203463632U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320461424.9
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及汽车变速器的换挡机构。一种锁挡装置，其包括第一锁孔、第二锁孔及锁挡销；所述第一锁孔位于手动变速器的换挡轴上；所述第二锁孔位于手动变速器的操纵盖上；第一锁孔、第二锁孔的设置位置为：换挡轴上的导向销处于一二挡槽中间位置或位于一或二挡位时，锁挡销可同时插入所述第一锁孔和第二锁孔。上述锁挡装置使得手动变速器换挡机构调整拉索线时，导向销位于导向槽的一或二挡位置，锁挡装置可以使换挡轴和操纵盖之间通过锁挡销进行刚性固定，从而使得导向销与导向槽之间不产生摩擦力。拉索线调整完毕后，导向销与导向槽之间也就不会贴紧，不再有摩擦力，从而减小了换挡力，提高换挡手感。
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公开(公告)号：CN203309082U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320307377.2
申请日：2013-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种手动变速器换挡机构，用于解决传统手动变速器换挡机构零件数量多、占用空间大的问题。它包括换档轴、换档拨块、互锁板、换档定位座总成、选档定位座总成、倒挡拨块和换档导向组件，所述换档轴支撑在变速器壳体上，所述换档拨块和倒档拨块分别通过弹性销固定在换档轴上，所述选档定位座总成和换档定位座总成安装在变速器壳体上，其特别之处在于：所述换档导向组件由导向板、导向销和导向块组成，所述导向销为独立构件，它与换挡轴和导向块配装。本实用新型结构紧凑，不仅便于变速器内部布置，而且提高了车辆换挡平顺性，改善了车辆的驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN204041767U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420424752.6
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种同步器以及变速器。所述同步器包括齿毂、能够轴向滑动地套装在所述齿毂上的齿套、以及能够轴向移动地设置在所述齿毂轴向端面处的同步环，所述同步环包括外环、内环和设置在所述外环和内环之间的中环，所述中环的轴向外端面处连接有弹性支撑装置，该同步器能够使其中环在轴向更加稳定，并有效避免中环旋转时与外环和内环碰撞产生异响。
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