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公开(公告)号：CN102748466A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210221602.0
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种六挡变速器挡位互锁装置，其空间平行设置的拨叉轴组，该拨叉轴组包括四根可轴向滑动的拨叉轴，每根拨叉轴的外柱面上均设有与该拨叉轴同轴布置的环槽（18），还包括互锁板（20），该互锁板（20）具有容纳该拨叉轴组的内环部（21），内环部（21）包括与拨叉轴数量相应并分别与所述拨叉轴的环槽配合的卡接部；在各拨叉轴均无轴向移动时，所述的各卡接部有间隙地卡入各自对应的环槽（18）内，在其中一根拨叉轴轴向移动而使与该拨叉轴对应的卡接部与环槽（18）分离时，其余拨叉轴对应的卡接部与相应环槽（18）之间的间隙变小，从而限制了其余拨叉轴的运动，达到了互锁的目的。
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公开(公告)号：CN102748466B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210221602.0
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种六挡变速器挡位互锁装置，其空间平行设置的拨叉轴组，该拨叉轴组包括四根可轴向滑动的拨叉轴，每根拨叉轴的外柱面上均设有与该拨叉轴同轴布置的环槽（18），还包括互锁板（20），该互锁板（20）具有容纳该拨叉轴组的内环部（21），内环部（21）包括与拨叉轴数量相应并分别与所述拨叉轴的环槽配合的卡接部；在各拨叉轴均无轴向移动时，所述的各卡接部有间隙地卡入各自对应的环槽（18）内，在其中一根拨叉轴轴向移动而使与该拨叉轴对应的卡接部与环槽（18）分离时，其余拨叉轴对应的卡接部与相应环槽（18）之间的间隙变小，从而限制了其余拨叉轴的运动，达到了互锁的目的。
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公开(公告)号：CN103016703A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210594134.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种手动变速器的操纵机构，涉及变速器技术，用来解决现有变速器存在的选挡较为沉重、占据空间比较大的问题。该操纵机构包括：换挡轴，可自由旋转和沿轴向移动的装配在操纵盖上；配重块，与所述换挡轴轴向移动地连接、周向同步转动；换挡转臂，固定在所述配重块上。本发明用于实现手动变速器的选挡、换挡。
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公开(公告)号：CN102628505A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210130586.4
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16F15/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器中对齿轮或齿轮轴等转动件转动过程中进行减振的装置，尤其涉及一种转动件减振装置。其包括具有凹陷部（3）的壳体（4）、固定在凹陷部（3）内的具有导向面（5）的导向部（6）、滚动设置在导向面（5）与外表面（2）之间的滚动体（7），在壳体（4）上设有支撑滚动体（7）的弹簧（8）。采用本方案，实现了对转动件非正常转动时的减振效果，进而减小了非正常转动引起的噪音，其结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016703B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210594134.1
申请日：2012-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明公开了一种手动变速器的操纵机构，涉及变速器技术，用来解决现有变速器存在的选挡较为沉重、占据空间比较大的问题。该操纵机构包括：换挡轴，可自由旋转和沿轴向移动的装配在操纵盖上；配重块，与所述换挡轴轴向移动地连接、周向同步转动；换挡转臂，固定在所述配重块上。本发明用于实现手动变速器的选挡、换挡。
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公开(公告)号：CN203258033U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201320227006.3
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 一种汽车变速器齿轮定位结构，其技术方案是，它包括轴和安装在轴上的齿轮和同步器齿毂，轴端设有球轴承，特别之处是，所述结构还设有轴承套，轴承套安装在轴上、与轴形成过盈配合，轴承套分别位于轴上的第二齿轮安装位、第三齿轮安装位、第四齿轮安装位处，各轴承套外侧安装轴承，各轴承外侧分别安装各齿轮。本实用新型利用轴承套上设置的轴肩替代卡环的轴向定位作用，从而可以去掉轴上的多个台阶和退刀槽、卡环槽，使轴结构简单，加工方便，且轴上不易形成应力集中区，不易产生裂纹，有利于提高轴的强度和刚度。此外，以轴承套替代卡环，可使轴向定位准确，尺寸链短，尺寸公差累积少，齿轮轴向间隙易于保证，且省去了卡环的安装，使装配简单。
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公开(公告)号：CN203560398U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320606677.0
申请日：2013-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 一种分体式止推垫结构，它包括止推垫和轴，轴上设有卡槽，所述止推垫为分体结构，它由两个半环形垫片组成，两个半环形垫片对合嵌装在卡槽中。本实用新型使用时，两个半环形垫片安装在轴上的卡槽中，承受双向轴向力，圆环形保持圈套在两个半环形垫片外侧，避免轴在高速旋转时离心力的作用使止推垫分离。本实用新型的止推垫无需卡环或其它轴上限位零件就可以实现承受双向轴向力，避免因轴向增加限位结构而增加轴的长度尺寸，从而使变速器结构更加紧凑，变速器更利于在整车中的空间布置。本实用新型结构简单、易于实现，可以广泛应用于轴上零件的轴向限位。
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公开(公告)号：CN204041768U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420424851.4
申请日：2014-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种同步器以及变速器。所述同步器包括齿毂、能够轴向滑动套装在所述齿毂上的齿套、以及能够轴向移动地设置在所述齿毂轴向端面处的同步环，所述齿毂与所述齿套之间设置有滑块，所述同步环的内周面上形成有径向凸块，所述齿毂的轴向端面上形成有用于容纳所述同步环的腔室，所述腔室内具有与所述径向凸块配合的安装槽，所述径向凸块安装在所述安装槽内，该同步器能够精确控制同步环的外周面与齿毂的腔室的径向间隙，从而有效地改善怠速时同步环导致的异响，提高变速器的性能。
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公开(公告)号：CN203881280U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420221147.9
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01B5/24
Abstract: 本实用新型公开一种齿毂齿套倾斜量检测装置，涉及汽车变速器技术领域，为解决齿毂齿套倾斜量的检测结果误差较大的问题而发明。齿毂齿套倾斜量检测装置包括：底座；芯轴，芯轴的外径与待测齿毂齿套总成的中心孔相适应；齿毂齿套总成支架，齿毂齿套总成支架设置于底座上，用于支撑待测齿毂齿套总成；芯轴支架，芯轴支架设置于底座上，用于支撑芯轴；施力组件，施力组件包括施力件和施力件支架，施力件支架设置于底座上，施力件支架上开设有凹槽，芯轴的端部可容纳于凹槽内且与凹槽的侧壁间留有间隙，施力件设置于凹槽的侧壁上，施力件可推动芯轴的端部在凹槽内摆动。本实用新型齿毂齿套倾斜量检测装置用于汽车同步器检测。
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