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公开(公告)号：CN102748466B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201210221602.0
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种六挡变速器挡位互锁装置，其空间平行设置的拨叉轴组，该拨叉轴组包括四根可轴向滑动的拨叉轴，每根拨叉轴的外柱面上均设有与该拨叉轴同轴布置的环槽（18），还包括互锁板（20），该互锁板（20）具有容纳该拨叉轴组的内环部（21），内环部（21）包括与拨叉轴数量相应并分别与所述拨叉轴的环槽配合的卡接部；在各拨叉轴均无轴向移动时，所述的各卡接部有间隙地卡入各自对应的环槽（18）内，在其中一根拨叉轴轴向移动而使与该拨叉轴对应的卡接部与环槽（18）分离时，其余拨叉轴对应的卡接部与相应环槽（18）之间的间隙变小，从而限制了其余拨叉轴的运动，达到了互锁的目的。
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公开(公告)号：CN102628505A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210130586.4
申请日：2012-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/028 , F16F15/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车变速器中对齿轮或齿轮轴等转动件转动过程中进行减振的装置，尤其涉及一种转动件减振装置。其包括具有凹陷部（3）的壳体（4）、固定在凹陷部（3）内的具有导向面（5）的导向部（6）、滚动设置在导向面（5）与外表面（2）之间的滚动体（7），在壳体（4）上设有支撑滚动体（7）的弹簧（8）。采用本方案，实现了对转动件非正常转动时的减振效果，进而减小了非正常转动引起的噪音，其结构简单。
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公开(公告)号：CN102748466A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210221602.0
申请日：2012-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明涉及一种六挡变速器挡位互锁装置，其空间平行设置的拨叉轴组，该拨叉轴组包括四根可轴向滑动的拨叉轴，每根拨叉轴的外柱面上均设有与该拨叉轴同轴布置的环槽（18），还包括互锁板（20），该互锁板（20）具有容纳该拨叉轴组的内环部（21），内环部（21）包括与拨叉轴数量相应并分别与所述拨叉轴的环槽配合的卡接部；在各拨叉轴均无轴向移动时，所述的各卡接部有间隙地卡入各自对应的环槽（18）内，在其中一根拨叉轴轴向移动而使与该拨叉轴对应的卡接部与环槽（18）分离时，其余拨叉轴对应的卡接部与相应环槽（18）之间的间隙变小，从而限制了其余拨叉轴的运动，达到了互锁的目的。
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公开(公告)号：CN202431853U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120369486.8
申请日：2011-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速器结构，尤其涉及一种汽车六速DCT变速器,其包括同轴嵌套设置的第一输入轴（4）和第二输入轴（5），与第一输入轴（4）平行设置的第一中间轴（6）和第二中间轴（7），发动机的动力经第一离合器（2）或第二离合器（3）选择性的传递给第一输入轴（4）或第二输入轴（5），经选取的挡位齿轮最终传递给差速器（26），在倒挡选取时，所述的一挡从动齿轮（15）作为倒挡齿轮（21）的惰轮与设置在第一输入轴（4）上的一、倒挡驱动轮（8）啮合。该方案能够有效的减小变速器尺寸、减轻重量进而提高其转矩密度。
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公开(公告)号：CN202392069U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120479388.X
申请日：2011-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种差速器行星齿轮轴的限位结构，用于解决差速器行星齿轮轴沿轴向窜出的技术问题，其技术方案是：它包括差速器壳体和限位弹性套圈，所述差速器壳体上设置一个环形槽，所述限位弹性套圈嵌装在环形槽内。本实用新型结构紧凑、设计巧妙，能有效避免因行星齿轮轴轴向窜出而引发的相应零部件失效现象。
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