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公开(公告)号：CN108248380A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611238968.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：输入轴，输入轴上固定有主动齿轮；输出轴，输出轴上空套有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：第一元件、第二元件和第三元件，第一元件与第二元件减速传动，第三元件被固定；动力接合装置，动力接合装置设置成选择性地将传递至从动齿轮的动力依次通过第一元件和第二元件输出给输出轴。通过合理设置行星齿轮机构和动力接合装置，可以实现动力驱动系统的三级减速，可以使得差速器的输出转速适宜，可以提升动力驱动系统的动力性，可以降低动力驱动系统的噪音，可以提升车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN106704584A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510450459.6
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，为解决由于无法从驻车状态解锁而导致的汽车的使用性能较低的问题。所述驻车机构包括：驻车齿轮、驻车臂、驱动装置和联动组件，其中，驻车臂与变速器壳体铰接；所述联动组件包括：与驱动装置相连的圆柱状驻车导轨，驻车导轨的外圆周面设置有螺旋状滑槽，安装在所述螺旋状滑槽中的滑块，滑块的另一端滑动安装在驻车臂上，并可沿驻车臂的长度方向滑动，驱动装置驱动驻车导轨旋转，驻车导轨通过滑块带动驻车臂与驻车齿轮卡合或分离。本发明所述的驻车机构用于提高汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN107433853B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610361540.1
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力系统以及具有其的车辆，动力系统包括：主电机，主电机具有电机轴；差速器，差速器包括：左传动组件、右传动组件和差速组件，左输入端与电机轴的左端相连且右输入端与电机轴的右端相连，差速组件分别与左输出端和右输出端传动以进行差速；左半轴，左半轴与左输出端相连；右半轴，右半轴与右输出端相连；左电机，左电机与左半轴相连；右电机，右电机与右半轴相连；接合断开装置，接合断开装置设置成选择性地断开左半轴和电机轴以及右半轴和电机轴。由此，该动力系统可以回收反拖能量，可以避免能量的浪费，可以起到环保的作用。
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公开(公告)号：CN107009895B
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201610061349.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/02
Abstract: 本发明提供了一种车辆分动器以及具有其的车辆，车辆分动器包括：输入轴；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮安装在行星架上且啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与输入轴相连；用于制动行星架的行星架制动器和用于制动齿圈的齿圈制动器；后输出轴，后输出轴选择性地与行星架和齿圈传动；传动组件，传动组件选择性地与齿圈传动；前输出轴，前输出轴与传动组件传动；用于接合或断开后输出轴和传动组件的控制组件，车辆上设置有与控制组件相连的控制系统。由此，车辆分动器可以实现多种四驱模式，从而可以使得车辆适用于多种路况，甚至极端状况，进而车辆分动器结构简单，实用性强。
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公开(公告)号：CN106627094B
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201510710795.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，混合动力系统包括：发动机和第一电机；包括第一主动盘和第一从动盘的第一离合器，第一主动盘与发动机传动；包括第二主动盘和第二从动盘的第二离合器，第二主动盘与第一电机传动；减速组件，减速组件包括：高挡齿轮副、低挡齿轮副和减速输出齿轮，高挡齿轮副包括相互啮合的高挡主动齿轮和高挡从动齿轮，高挡主动齿轮与第一从动盘相连，低挡齿轮副包括相互啮合的低挡主动齿轮和低挡从动齿轮，低挡主动齿轮与第二从动盘相连，减速输出齿轮分别与高挡从动齿轮和低挡从动齿轮同步转动；差速器，差速器与减速输出齿轮传动。通过设置第一离合器和第二离合器，可以使得车辆满足扭矩和转速要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627094A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510710795.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/445 , B60K6/54
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统，混合动力系统包括：发动机和第一电机；包括第一主动盘和第一从动盘的第一离合器，第一主动盘与发动机传动；包括第二主动盘和第二从动盘的第二离合器，第二主动盘与第一电机传动；减速组件，减速组件包括：高挡齿轮副、低挡齿轮副和减速输出齿轮，高挡齿轮副包括相互啮合的高挡主动齿轮和高挡从动齿轮，高挡主动齿轮与第一从动盘相连，低挡齿轮副包括相互啮合的低挡主动齿轮和低挡从动齿轮，低挡主动齿轮与第二从动盘相连，减速输出齿轮分别与高挡从动齿轮和低挡从动齿轮同步转动；差速器，差速器与减速输出齿轮传动。通过设置第一离合器和第二离合器，可以使得车辆满足扭矩和转速要求。
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公开(公告)号：CN108248380B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201611238968.3
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力驱动系统以及车辆，动力驱动系统包括：输入轴，输入轴上固定有主动齿轮；输出轴，输出轴上空套有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合；行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：第一元件、第二元件和第三元件，第一元件与第二元件减速传动，第三元件被固定；动力接合装置，动力接合装置设置成选择性地将传递至从动齿轮的动力依次通过第一元件和第二元件输出给输出轴。通过合理设置行星齿轮机构和动力接合装置，可以实现动力驱动系统的三级减速，可以使得差速器的输出转速适宜，可以提升动力驱动系统的动力性，可以降低动力驱动系统的噪音，可以提升车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN107234965B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201610187749.0
申请日：2016-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/348 , B60K17/354
Abstract: 本发明提供了一种传动系统，传动系统包括：中央差速器，所述中央差速器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述输入端分别向所述第一输出端和所述第二输出端传输动力；前差速器，所述前差速器与所述第一输出端相连；后差速器；以及分动器，所述分动器至少设置成可选择性地同步所述第二输出端和所述后差速器。该传动系统可以具有多种驱动模式，可以适用于多种工况，可以提升车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN106704584B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510450459.6
申请日：2015-07-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种驻车机构、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，为解决由于无法从驻车状态解锁而导致的汽车的使用性能较低的问题。所述驻车机构包括：驻车齿轮、驻车臂、驱动装置和联动组件，其中，驻车臂与变速器壳体铰接；所述联动组件包括：与驱动装置相连的圆柱状驻车导轨，驻车导轨的外圆周面设置有螺旋状滑槽，安装在所述螺旋状滑槽中的滑块，滑块的另一端滑动安装在驻车臂上，并可沿驻车臂的长度方向滑动，驱动装置驱动驻车导轨旋转，驻车导轨通过滑块带动驻车臂与驻车齿轮卡合或分离。本发明所述的驻车机构用于提高汽车的使用性能。
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公开(公告)号：CN106286759A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510289317.6
申请日：2015-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种差速器以及具有其的车辆，差速器包括：壳体；行星齿轮轴，所述行星齿轮轴设置在所述壳体内且与所述壳体固定连接；行星齿轮，所述行星齿轮包括第一部分和与所述第一部分相连的第二部分，所述第一部分套设在所述行星齿轮轴上且可相对所述行星齿轮轴转动，所述第二部分从所述第一部分的一端向远离所述行星齿轮轴的方向倾斜延伸；摩擦座，所述摩擦座套设在所述行星齿轮轴上且与所述行星齿轮轴固定连接，所述摩擦座包括接触面，所述接触面与所述第二部分的朝向所述行星齿轮轴的内表面相接触。根据本发明实施例的差速器，可以对高转速车轮起到限滑的作用，而且结构简单，成本低。
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