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公开(公告)号：CN103538583B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310293410.5
申请日：2013-07-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/188 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及确定用于控制多模式动力系统的极值的方法和设备。一种动力系统包括内燃发动机、具有多个扭矩机的多模式变速器和传动系。一种用于确定用来控制动力系统的操作的目标函数的极值的方法包括建立与目标函数有关且对应于所关注的目标分量的目标分量方程。将多个线性约束和非线性约束施加到目标分量方程。结合多个线性约束和非线性约束求解目标分量方程，以确定目标函数的极值。利用目标函数的极值来控制动力系统的操作。
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公开(公告)号：CN103847731B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201310645669.1
申请日：2013-12-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/17 , B60W30/025 , Y02T10/6286 , Y10T477/6347 , Y10T477/6407 , Y10T477/692 , Y10T477/693754 , Y10T477/69387
Abstract: 本发明涉及用于缓解传动系扰动的混合动力发动机操作选择策略。一种混合动力机构包括发动机、电机和变速器。一种用以控制动力机构的方法包括：监测所述动力机构的操作；确定是否存在除电动机扭矩和发动机扭矩外的用以出现轰鸣所需的条件；以及如果条件存在则基于避免允许所述轰鸣的动力机构操作区域来控制所述动力机构。
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公开(公告)号：CN103481891B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310232907.6
申请日：2013-06-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/20
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , F02D2200/00 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及用于控制包括多模式变速器的动力系系统的方法。具体地，包括发动机和扭矩机的动力系被配置成通过多模式变速器将扭矩传递到输出构件。用于控制所述动力系的方法包括：响应于期望输入速度，使用闭环速度控制系统来控制用于所述扭矩机的扭矩命令。当接近将功率传递到所述扭矩机的功率储存装置的功率极限时，响应于所述功率极限，确定用于所述扭矩机的功率受限的扭矩命令，并且响应于所述期望输入速度和用于所述扭矩机的功率受限的扭矩命令，使用所述闭环速度控制系统来确定发动机扭矩命令。
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公开(公告)号：CN103569124B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310338297.8
申请日：2013-08-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/182 , B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/1882 , B60Y2300/435 , F02D29/06 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及用于选择多模式动力系统的发动机操作状态的方法及设备。一种用于操作包括多模式变速器的动力系统的方法，该多模式变速器构造成在发动机、转矩机器和传动系之间传递转矩，该方法包括：执行第一搜索以确定响应于输出转矩请求的对于操作动力系统的在全气缸状态内的第一发动机操作点和对应的操作成本。执行第二搜索以确定响应于所述输出转矩请求的对于操作动力系统的在气缸停用状态内的第二发动机操作点和对应的操作成本。第一发动机操作点和第二发动机操作点中的一者基于操作成本选择为优选发动机操作点，且发动机被控制在全气缸状态与气缸停用状态中的对应一者中的优选发动机操作点下。
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公开(公告)号：CN103507811B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310235206.8
申请日：2013-06-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/34 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W2710/086 , B60Y2400/3086 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明涉及控制多模式变速器的高压电气系统的方法和设备。动力系统的多模式变速器包括高压电气系统，其具有高压电池和联接到功率逆变器的高压电气总线，功率逆变器电联接到扭矩机器，扭矩机器配置成将电功率转换成扭矩。控制多模式变速器的方法包括监控高压电气总线上的电压和电流，基于扭矩机器的总马达扭矩电功率估计高压电气总线的电功率限制，其包括约束的电池功率命令。扭矩机器的扭矩命令响应于高压电气总线的估计的电功率限制被约束。多模式变速器的扭矩机器的操作响应于扭矩机器的扭矩命令被控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103448726B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201310208294.2
申请日：2013-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18 , B60W10/115 , B60W10/02
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W20/20 , B60W30/18 , F16H61/66 , F16H2061/6602
Abstract: 本发明涉及用于控制多模式变速器的方法和设备。包括多模式变速器的动力系统被构造成在输入构件、扭矩机和输出构件之间传递扭矩。用于控制多模式变速器的方法包括采用闭环速度控制系统来确定用于包括扭矩机的实际扭矩致动器的扭矩命令。闭环速度控制系统包括采用虚拟扭矩致动器控制方案来响应于用于多个虚拟扭矩致动器的输出命令而生成用于实际扭矩致动器的扭矩命令。
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公开(公告)号：CN103204154B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310010437.9
申请日：2013-01-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W2510/068 , B60W2710/0627 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2250/21 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于故障检测的燃料切断和混合动力操作的协调。监测模块选择性地产生对以下项中的至少一项的请求：从给发动机提供富供燃料到以燃料切断(FCO)状态操作发动机的过渡；以及从以FCO状态操作发动机到给发动机提供富供燃料的过渡。响应于对请求的响应，监测模块：选择性地控制对发动机的供燃料，以执行过渡中的至少一个过渡；以及基于对过渡中的至少一个过渡的响应选择性地确定在部件中是否存在故障。混合控制模块控制混合动力车辆的电动机，并且该混合控制模块选择性地产生响应。
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公开(公告)号：CN105270390A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510417694.3
申请日：2015-07-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/18054 , B60W2510/244 , B60W2710/027 , B60W2710/083 , B60W2710/1066 , F16H3/728 , F16H61/20 , F16H2037/0873 , F16H2037/102 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种允许强混合动力车辆上的涓流充电以平衡附件负载的方法。用于控制动力传动系系统的控制模块实施的方法，该系统包括内燃发动机、至少一个电机、高压电池和机电变速器，该机电变速器操作成向传动系传递转矩，该方法包括监测高压电池的充电状态（SOC），该高压电池构造成将存储的电力提供至第一电机、第二电机和至少一个辅助负载。仅当高压电池的SOC小于第一SOC阈值时，才启动涓流充电事件。涓流充电事件将联接到第一行星齿轮组的第一离合器激活。涓流充电事件进一步协调被激活的第一离合器的转矩容量与发动机、第一电机和第二电机之间的充电组转矩命令，以建立净零输出转矩条件。
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公开(公告)号：CN104773162A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510015599.0
申请日：2015-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/06 , B60W20/10 , B60W20/20 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/902
Abstract: 本发明公开了用于控制多模式动力总成系统的方法和装置。一种用于操作多模式动力总成系统的方法包括执行选择方案，以便评估响应于输出扭矩请求在多个包括一个电动机电动车辆（EV）范围的候选动力总成状态下操作动力总成系统。确定用于在包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中的每个状态下操作动力总成系统的相应最小成本。选择优选的动力总成状态作为包括一个电动机EV范围的候选动力总成状态中与相应最小成本中的最小值相关的一个状态。响应于输出扭矩请求在优选的动力总成状态下控制动力总成系统。
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公开(公告)号：CN104709285A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410759811.X
申请日：2014-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F02D11/105 , F02D2041/1412 , F02D2250/21 , B60W20/00 , B60W30/188 , F16H61/0202
Abstract: 公开了在多模式动力总成系统中进行扭矩仲裁和修整的方法和设备。一种用于运行多模式动力总成系统的方法，其包括：监测操作者牵引力请求；以及，利用车轴扭矩约束和曲轴扭矩约束对操作者牵引力请求进行仲裁。基于仲裁的操作者牵引力请求确定即时牵引扭矩请求和预计牵引扭矩请求。基于驾驶性能扭矩约束修整预计牵引扭矩请求。基于预计牵引扭矩请求和驾驶性能修整的预计牵引扭矩请求控制多模式动力总成系统的扭矩生成装置的运行。
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