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公开(公告)号：CN106965796A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610867324.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/26 , B60K6/383 , B60K6/387 , B60K6/442 , B60K2006/266 , B60K2006/268 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0241 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/1011 , B60Y2200/92 , B60Y2300/19 , B60Y2400/427 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286 , Y10S903/913 , Y10S903/93 , B60K6/36 , B60W20/00
Abstract: 一种混合动力车辆驱动设备(1)包括：第一电动发电机(11)；第二电动发电机(12)；输入轴(111)；输出轴(121、122)；旋转部件(131)，可旋转地联结到所述输出轴；连接部件(115)，其连接有第一电动发电机；连接机构(191)，其将连接部件和旋转部件连接和断开；单向离合器(161)，将输入轴和连接部件连接；同步控制部，其将第一电动发电机的转速与旋转部件的转速同步；第一引擎控制部(18)，保持引擎的转速；连接部(18)，其将连接部件与旋转部件彼此连接；以及第二引擎控制部(18)，控制引擎使得输入轴的转速与连接部件的转速同步。采用本公开的技术方案，过大的力不会作用于改变混合动力车辆驱动设备的速度的部件上。
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公开(公告)号：CN106184186A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610373283.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/3022 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/30814 , F16D2500/50236 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , Y02T10/7258 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/021 , B60W2710/027 , B60W2710/081
Abstract: 本发明提供离合器特性学习装置，与行程的位置无关地使用电机扭矩来学习离合器的特性。离合器特性学习装置是混合动力车辆的离合器特性学习装置，具有：发动机(1)；离合器(2)，将来自发动机(1)的发动机扭矩以与动作构件速器(3)的输入轴(31)；电动发电机(6)，能够向变速器(3)的输入轴(31)或输出轴(32)输出电机扭矩；通过电动发电机向输入轴侧输出电机扭矩，在将输入轴控制为恒定转速的状态下，能够通过电动发电机使行程量变化，基于变化时的行程量与电机扭矩的变化量之间的关系生成离合器传递扭矩与所述动作构件的行程量的扭矩图。(215)的行程量对应的离合器传递扭矩传递至变
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公开(公告)号：CN105438161A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510563861.5
申请日：2015-09-07
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W30/18063 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/7258
Abstract: 本申请涉及一种车辆控制装置(1)，用于执行包括内燃机(2)和电动机(5)的车辆的蠕动控制，该车辆控制装置包括控制部(1)，该控制部(1)控制通过内燃机(2)获得的第一转矩和通过电动机(5)获得的第二转矩以分担并覆盖用于车辆蠕动的要求的蠕动转矩。
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公开(公告)号：CN104442748A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410474716.5
申请日：2014-09-17
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60T1/06
CPC classification number: F16H61/0059 , B60K6/48 , F16D11/10 , F16D23/02 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16H2061/047 , F16H63/3416
Abstract: 一种自动变速装置(10)包括：多个第一齿轮(52，54，56，58)，设置在第一轴(12)上；多个第二齿轮(22，24，26，28，42，44)，设置在第二轴(20a，20b)上，并且被配置为与所述多个第一齿轮中的任何一个齿轮啮合以构成具有不同齿轮比的多个齿轮对；切换机构(34，40，50，62)，被配置为在传输状态与非传输状态之间切换每个齿轮对，在所述传输状态中经由所述多个齿轮对在所述第一轴与所述第二轴之间传输转矩，在非传输状态中不传输转矩；以及齿轮控制单元(92)，被配置为在停止车辆的同时控制所述切换机构，并且将至少两对齿轮对切换到所述传输状态。
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公开(公告)号：CN107921856A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049211.1
申请日：2016-08-23
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车用驱动装置，在将发动机与输出轴连接时，过大的力不作用于构成混合动力车用驱动装置的齿轮。混合动力车用驱动装置具有第一电动发电机；第二电动发电机；与发动机旋转连结的第一输入轴；旋转连结于驱动轮和第二电动发电机的第二输出轴；旋转连结于第一电动发电机和第二输出轴的旋转部件；在第一输入轴的旋转速度比旋转部件的旋转速度快的情况下，将第一输入轴与旋转部件连接，在第一输入轴的旋转速度比旋转部件的旋转速度慢的情况下，将第一输入轴与旋转部件断开的第一单向离合器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104340210B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201410363457.9
申请日：2014-07-28
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/40 , B60W2510/101 , B60Y2400/76 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286
Abstract: 一种车辆驱动设备，包括变速器，变速器包括：变速器离合器，包括输入元件、输出元件和啮合元件；变速器驱动机构；离合器；离合器驱动机构；电机；离合器/马达扭矩增大部分，在车辆的马达驱动期间获得发动机启动请求的情况下，控制变速器离合器增大离合器扭矩以及使得电机的马达扭矩增大与离合器扭矩的增大对应的量；变速器驱动机构偏置部分，驱动变速器驱动机构在离合器扭矩达到发动机启动请求的情况下，在释放方向上偏置啮合的啮合元件；和发动机燃烧启动部分，在发动机的转速达到预定值的情况下，通过燃烧启动构件启动发动机的燃烧。
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公开(公告)号：CN107531230A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023987.6
申请日：2016-04-27
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/547 , B60L50/16 , B60W10/02 , B60W20/00 , F16D25/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及车辆控制装置。车辆控制装置是具备能够将马达驱动力传递至输出轴(20)的变速器(6)的混合动力车辆用的控制装置(9)。该车辆控制装置(9)具备：离合器控制部(10)，其根据发动机的起动请求来使离合器(5)向接合侧移动；转速控制部(11)，其在车辆的加速器开度为恒定且行驶中的路面为恒定坡度的情况下进行将车辆的加速度保持为恒定的转速控制；以及接触点判定部(12)，其在使离合器(5)移动到接合侧后，将马达转矩的变化量大于规定的判定值的点判定为离合器的接触点。
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公开(公告)号：CN104002659B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410059962.4
申请日：2014-02-21
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/06 , F16H61/04 , F16H63/502 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , Y10T477/6403
Abstract: 一种车辆驱动系统(100)包括变速器(TM)、离合器(2)、以及换档执行部(13)。在执行从当前变速档位到后一变速档位的换档操作时，在逐渐减小所述发动机扭矩(Te)的同时所述换档执行部(13)操作所述换档致动器(114)以控制处于与所述当前变速档位的空转齿轮(51,52,43,44,45)啮合的啮合状态下的连接部(112,122,132,111,121,131)从该当前变速档位的该空转齿轮(51,52,43,44,45)分离，而同时所述离合器(2)仍然处于啮合。
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公开(公告)号：CN105246752A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480028829.0
申请日：2014-05-30
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , F16D48/02 , F16H59/18 , F16H59/40 , F16H61/02 , F16H63/46 , F16H63/50
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/0657 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60W2710/0627 , F16D48/06 , F16D2500/1066 , F16D2500/30426 , F16D2500/50287 , F16D2500/7041 , F16D2500/7044 , F16D2500/70458 , F16H63/502 , F16H2061/0433 , F16H2306/44 , Y02T10/6221 , Y02T10/626
Abstract: 能够一边确保良好的驾驶性能，一边在短时间内完成变速动作的混合动力车辆用驱动装置的变速控制装置具有：变速时间计算部，计算距离当前时刻的变速线到达预测时间；离合器分离预备控制转移判断部；发动机转矩减小控制部，使发动机转矩下降到发动机转矩阈值；离合器转矩减小控制部，使离合器转矩下降到离合器转矩阈值；要求转矩控制部；离合器分离控制部，当输出轴的转速超过一个变速线时，使进行切断燃料供给控制的发动机转矩减小到0以下，并且使离合器驱动机构以最大驱动速度动作，使离合器形成分离状态；变速挡切换部。
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公开(公告)号：CN113442927A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110277614.4
申请日：2021-03-15
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以有效地减少异常声音以及振动的产生的车辆控制装置。车辆控制装置(500)具备在从传感器组获取与车辆的运转相关的信息并计算驱动器所要求的要求转矩(TQ)的基础上，计算根据要求转矩分配的与第1驱动转矩相关的第1目标转矩(TQx)以及与第2驱动转矩相关的第2目标转矩(TQy)、和第1驱动转矩以及第2驱动转矩的合计转矩的理想变化率，并控制第1驱动转矩以及第2驱动转矩的大小的控制部(100)，控制部在第1驱动转矩跨越零并切换转矩正负时，实行第1零交叉处理，在第2驱动转矩跨越零并切换转矩正负时，在完成上述第1零交叉处理以后实行第2零交叉处理。
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