-
公开(公告)号：CN119460124A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411440109.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种电动直升机电气系统，包括电动力系统、智能控制系统、水冷系统以及低压配电系统；所述电动力系统包括动力电池、高压盒、控制器和电机，为全机提供动力电源，并由传动系统将能力传递到旋翼，为直升机提供升力；所述水冷系统分为：动力电池水冷系统包括大水泵、大水泵控制器、动力电池热交换器；电机水冷系统包括小水泵、小水泵控制器、控制器热交换器以及溢流水箱、膨胀水箱和散热器；所述智能控制系统由综合管理计算机、旋翼转速监控器组成，所述低压配电系统包括24V蓄电池、以及机上低压用电设备；同时，本申请提供了一种电动直升机电气系统控制方法。
-
公开(公告)号：CN118770558A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411003418.8
申请日：2024-07-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于机载环控/热管理技术领域，涉及一种直升机设备舱环控系统及控制方法。系统包括冷源组件、热源组件、设备舱环控组件、环控控制盒。设备舱环控系统通过收集滑油散热器出口热空气，对设备舱进行加温控湿，只减小空气的相对湿度，并未减少空气的含湿量，因此设备舱内空气湿度保持在合适的范围内，提高了电子设备的可靠性和安全性；节约能源、降低碳排放：与传统的控湿方法相比，本系统收集的是滑油废热，在无额外消耗能源的情况下实现控制湿度的效果，从而减少了能源消耗和二氧化碳排放。
-
公开(公告)号：CN116505642A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310382353.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机发动机控制系统技术领域，具体涉及一种直升机多发动机控制器多余度配电电路及控制方法，电路包括多条供电汇流条以及多个配电模块，所述的多条供电汇流条均与每一个配电模块输入端连接，每个配电模块输出端连接功率接触器，每个功率接触器上连接有发动机控制开关，发动机控制开关控制每个功率接触器同时联动，所述的每个功率接触器输出端均连接在发动机控制器，可以减少因为断路器、开关或者继电器的单点故障而造成某台发动机无法上电工作的现象，提高发动机控制系统配电余度和可靠性。
-
公开(公告)号：CN115743553A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460580.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D13/06
Abstract: 本发明提供了一种综合直升机空调系统及方法。包括混合室(5)，混合室(5)的送风口与座舱连通，混合室(5)的进风口分别设有蒸发器组件(12)和引射器(4)，蒸发器组件(12)的进风口设有风扇(3)，风扇(3)的进风口分别连通舱外大气通道和舱内回风通道，舱外大气通道和舱内回风通道间设有风向选择阀(20)；所述的引射器(4)与发动机引气通道连接，发动机引气通道上分别设有关断阀(1)和电动活门(2)；所述的蒸发器组件(12)的出口端和进口端之间的制冷剂管路(17)上依次连接有压缩机(10)、冷凝器组件(11)和膨胀阀(14)。本发明具有减重，集成度高，结构紧凑，拆装性好，维护性高的特点。
-
公开(公告)号：CN112173098A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011021216.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/52
Abstract: 本发明属于直升机旋翼折叠的技术领域，公开了一种新型旋翼电动折叠展开的控制系统及方法，所述控制系统包括：折叠控制器、主桨集流环、盘桨控制器、四个折叠作动筒、五个支臂限动锁、盘桨机构；主桨集流环内部设置有角度位移传感器；折叠控制器分别与主桨集流环、盘桨控制器通过CAN总线连接，主桨集流环分别与四个折叠作动筒、五个支臂限动锁通过CAN总线连接，盘桨控制器与盘桨机构通过CAN总线连接。采用旋翼电动折叠的方式，旋翼盘桨、上锁、桨叶驱动均采用永磁同步伺服控制器驱动的方式，各个作动器由上位机机电管理计算机进行控制与监控。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119518601A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411434386.7
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种多通道直流转换供电与保护装置及方法，该装置中第一供电转换及隔离保护模块在第二供电通道模块不处于工作状态时，将第一供电通道模块的电能供给第二供电通道模块，在第二供电通道模块处于短路状态时，对第二供电通道模块进行隔离；直流地面电源通道模块在第一供电通道模块和第二供电通道模块均不处于工作状态时，给第一供电通道模块供电，并通过第一供电通道模块和第一供电转换及隔离保护模块给第二供电通道模块供电；本发明提供一种实现多通道电源的供电转换电路结构，同时提供隔离短路通道保护正常供电通道的方法，多通道电源供电转换电路均由硬件组成，电路抗干扰能力强，功能可靠。
-
公开(公告)号：CN119239984A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411434248.9
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明属于直升机救生领域，公开了一种直升机应急漂浮系统机上地面功能验证方法，步骤如下：步骤一：确定应急漂浮系统机上地面验证固定方式；步骤二：根据固定方式设计直升机固定方案；步骤三：布置试验测试场景；步骤四：进行试验验证；步骤五：判读试验数据。
-
公开(公告)号：CN117578003A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311485799.3
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: H01M10/63 , H02K9/19 , H01M10/637 , H01M10/6569 , H01M10/615 , H01M10/613 , G05D23/30 , B64D27/34 , B64D27/357
Abstract: 本发明涉及一种电动飞机的温控系统及运行方法，属于机载环控领域。包括储液组件(1)、主管路(2)、电池温控支路(3)、电机温控支路(4)和控制器温控制支路(5)；本发明通过四通阀并联各温控支路，采用温压传感器和各温控支路的液体泵共同作用调节各温控支路的温度，集成化解决了电动飞机三电电池、电机和电机控制器系统的散热问题。同时，在电池温控支路上并联加热器，有效为电池在低温环境提供热保护的情况下，不影响电机和控制器的散热。此外，还通过液体泵并联的方式，增加系统的可靠性；通过蒸发循环制冷系统散热，提升温控系统的冷却能力。本发明所述的温控系统具有系统集成化程度高、温度控制精准、能耗低、可靠性高的特点。
-
公开(公告)号：CN116403357A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310382408.9
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种基于机电一体化的飞行器发动机火警探测系统及方法，系统包括火警探测器、火警控制装置、机电管理计算机和告警系统；火警探测器包括光感式火警探测器和电阻感温线式火警探测器，光感式火警探测器和电阻感温线式火警探测器均与火警控制装置连接；火警控制装置与机电管理计算机进行通信，实时获取发动机参数，作为结合火警探测器的告警进行综合评估；告警系统包括语音提示装置、告警灯、灭火开关指示灯，所述的语音提示装置、告警灯、灭火开关指示灯均与火警控制装置连接；告警系统还包括主警告灯和多功能显示器，主警告灯、多功能显示器均与机电管理系统连接。
-
公开(公告)号：CN115818578A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211458953.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种直升机制氧用分子筛再生系统及方法。包括发动机引气通道(12)，发动机引气通道(12)的出口端与散热组件(3)入口端连接，散热组件(3)出口端与制氧主机(6)入口连接，制氧主机(6)出口经供氧管路(9)与供氧面罩(8)连接；所述的发动机引气通道(12)上设有关断阀I(2)；所述的制氧主机(6)的入口和出口分别设有关断阀II(6.1)和关断阀III(6.3)；关断阀I、II和III均由控制器(1)控制。本发明延长了分子筛的使用寿命，减少分子筛供氧装置的保障工作量，提高装备的通勤能力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.023 seconds)
