-
公开(公告)号：CN112193995B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202011021092.3
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机救生电动绞车吊钩设计领域，公开了一种直升机救生绞车快卸旋转吊钩，由钩子，承力组件，和钢索三部分组成。其中，钩子下端通过半圆型钩与吊挂物相连，上端通过螺纹与承力组件相连，从而将吊挂物重量传递至承力组件上。承力组件通过内部零件与钢索相连，将所受到的吊挂力传递至钢索上。钢索通过绞车主体、绞车支架等构件连接于直升机机体结构上，从而实现了吊挂物力的传递。
-
公开(公告)号：CN109533276A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811333279.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机连接结构技术领域，特别涉及一种旋转式桨叶夹持装置。装置包括：上夹板组件、下夹板组件、万向节、支撑弹簧以及操纵杆组件。上夹板组件包括上夹板以及条形蜗轮，上夹板与条形蜗轮固连；下夹板组件包括下夹板以及盖板，下夹板通过连接组件与上夹板铰接，下夹板开设有内孔，内孔的底部设置有轴阶，盖板设置在下夹板的内孔顶部；万向节包括上轴节以及下轴节，上轴节与下轴节固连，上轴节设置有蜗杆结构，上轴节设置在下夹板的内孔中，且与条形蜗轮配合连接，下轴节设置在下夹板下侧，且套设有支撑弹簧；操纵杆组件包括操纵杆，操纵杆与下轴节固连。本申请能够可靠地夹紧桨叶，结构简单，操作便利，工作可靠。
-
公开(公告)号：CN114030639B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202111382285.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/50
Abstract: 本发明提供一种直升机桨叶夹持锁紧装置，包括：压板(1)、托板(2)、J型件(3)、短连杆(4)、可调锁止杆、长连杆(6)、长轴(7)、推杆(8)；压板(1)转动连接在托板(2)上的第一转轴(101)上；可调锁止杆两端与压板(1)、J型件(3)的第一端转动连接；J型件(3)的第二端与短连杆(4)的第一端转动连接，第三端与托板(2)转动连接；短连杆(4)的第二端和长连杆(6)的第一端转动套设在长轴(7)上；长连杆(6)的第二端与托板(2)转动连接；推杆(8)与长轴(7)铰接，用于推动长轴(7)运动；托板(2)上设置有用于卡设长轴(7)的托槽。实现快速夹持锁紧。
-
公开(公告)号：CN112224419B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202011028773.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D11/06
Abstract: 本发明属于直升机座椅技术领域，公开了一种带导向槽的直升机座椅靠背调节机构，包括旋转轴、承力杆、导向组件、锁定组件、卡锁片、锁紧螺钉、把手组件、椅腿支架和L型椅盆；其中，导向组件、锁定组件、把手组件分别固定连接在承力杆的一端；卡锁片、锁紧螺钉分别连接在把手组件上；L型椅盆连接在卡锁片，椅腿支架连接在导向组件上，旋转轴分别连接在椅腿支架和L型椅盆的安装孔上，实现了在不改变座椅张角的前提下调整座椅靠背俯仰的要求，结构紧凑、集成化高，零件较少，易于维护。特别适用于直升机座椅靠背调节场景。
-
公开(公告)号：CN109533276B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811333279.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机连接结构技术领域，特别涉及一种旋转式桨叶夹持装置。装置包括：上夹板组件、下夹板组件、万向节、支撑弹簧以及操纵杆组件。上夹板组件包括上夹板以及条形蜗轮，上夹板与条形蜗轮固连；下夹板组件包括下夹板以及盖板，下夹板通过连接组件与上夹板铰接，下夹板开设有内孔，内孔的底部设置有轴阶，盖板设置在下夹板的内孔顶部；万向节包括上轴节以及下轴节，上轴节与下轴节固连，上轴节设置有蜗杆结构，上轴节设置在下夹板的内孔中，且与条形蜗轮配合连接，下轴节设置在下夹板下侧，且套设有支撑弹簧；操纵杆组件包括操纵杆，操纵杆与下轴节固连。本申请能够可靠地夹紧桨叶，结构简单，操作便利，工作可靠。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901920A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911231129.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空工程领域，涉及一种能快速分离的操纵钢索连接装置。本发明的装置通过设置第一卡爪(43)、第二卡爪(51)、连接套筒(42)和限位套筒(53)并且使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)的宽度与连接套筒(42)的开槽宽度相等，使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)连接后只能沿连接套筒(42)的轴向进行运动，通过连接套筒(42)和限位套筒(53)实现了钢索连接。本发明的装置能够实现操纵钢索的快速分离。
-
公开(公告)号：CN108100276A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711256469.1
申请日：2017-12-03
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D47/00
Abstract: 本发明公开了一种多自由度误差补偿装置，属于机载设备安装技术领域。包括：螺栓、左偏心套筒、左挡圈、左垫片、关节轴承、右垫片、右挡圈、右偏心套筒及自锁螺母；机体设置有带有安装耳的固定支座，关节轴承安装在固定支座的安装耳内；设备平台设置有多个安装位点，每个安装位点设置有左耳片及右耳片，固定支座的安装耳安装在左耳片及右耳片之间；左耳片及右耳片分别套接有左偏心套筒及右偏心套筒；螺栓依次穿过左偏心套筒、左挡圈、左垫片、关节轴承、右偏心套筒、右垫片及右挡圈并通过自锁螺母锁紧，实现设备平台与机体的补偿安装。本发明避免因制造和安装误差较大导致机载设备无法安装，而进行返修的可能，降低生产成本，并提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN110901920B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201911231129.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空工程领域，涉及一种能快速分离的操纵钢索连接装置。本发明的装置通过设置第一卡爪(43)、第二卡爪(51)、连接套筒(42)和限位套筒(53)并且使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)的宽度与连接套筒(42)的开槽宽度相等，使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)连接后只能沿连接套筒(42)的轴向进行运动，通过连接套筒(42)和限位套筒(53)实现了钢索连接。本发明的装置能够实现操纵钢索的快速分离。
-
公开(公告)号：CN114030639A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111382285.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64F5/50
Abstract: 本发明提供一种直升机桨叶夹持锁紧装置，包括：压板(1)、托板(2)、J型件(3)、短连杆(4)、可调锁止杆、长连杆(6)、长轴(7)、推杆(8)；压板(1)转动连接在托板(2)上的第一转轴(101)上；可调锁止杆两端与压板(1)、J型件(3)的第一端转动连接；J型件(3)的第二端与短连杆(4)的第一端转动连接，第三端与托板(2)转动连接；短连杆(4)的第二端和长连杆(6)的第一端转动套设在长轴(7)上；长连杆(6)的第二端与托板(2)转动连接；推杆(8)与长轴(7)铰接，用于推动长轴(7)运动；托板(2)上设置有用于卡设长轴(7)的托槽。实现快速夹持锁紧。
-
公开(公告)号：CN106777579A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611084636.4
申请日：2016-11-30
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种直升机适坠座椅的动态设计方法，包括获得坠毁过程中座椅的典型外部冲击载荷，以典型外部冲击载荷、人员典型质量、身体典型刚度作为设计输入，建立系统动力学方程，根据翻卷管吸能器的线弹性刚度，将系统动力学方程变化为分段响应形式，得到离散微分方程组，根据离散微分方程组计算得出人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷，根据人体腰椎在坠毁冲击过程中出现的动态峰值载荷修订翻卷管参数与座椅刚度。本发明通过对直升机坠毁冲击过程进行力学建模，从系统动态响应的视角形成适合抗坠毁座椅设计的动态力学模型，通过系统动态响应结果展开抗坠毁设计，能客观分析出各影响因素对人体腰椎动态载荷的影响，降低设计周期。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.019 seconds)
