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公开(公告)号：CN114180213A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111382567.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机旋翼折叠固定系统，包括：鞍型支架(1)、支撑桁架(2)和桨叶锁紧夹头(3)；鞍型支架(1)卡设在直升机尾梁上方，支撑桁架(2)固定设置在鞍型支架(1)的上方，支撑桁架(2)上固定设置有多个桨叶锁紧夹头(3)，分别夹持一个直升机桨叶；鞍型支架(1)包括两个弯折的前接头支架(102)、横向拉杆(106)和两个弯折的后接头支架(108)，前接头支架(102)和后接头支架(108)均分别采用长度可调的横向拉杆(106)连接，前接头支架(102)和后接头支架(108)的底部与尾梁上的尾梁接头(4)采用单双耳结构连接，单双耳结构中的单耳上设置有偏心轴套(103)。易调节、抗翻转、强度高、零部件少。
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公开(公告)号：CN110816862A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911228057.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D45/04
Abstract: 本发明属于直升机辅助着舰系统，提供一种直升机着舰探杆装置，包括控制器101、电机102、离合器107、直线运动机构110、探杆、弹性件109；所述探杆包括壳体103、探杆本体113和探杆杆体104，所述壳体103固定于机体结构201上，所述探杆本体113滑动套设于所述壳体103内；所述直线运动机构110穿过所述探杆本体113的通孔，并与探杆本体113固定连接；所述弹性件109套设于直线运动机构110外侧，并位于所述探杆本体113的通孔内，所述弹性件109的一端限位于探杆本体113的通孔内；所述探杆杆体104的一端与所述弹性件109的另一端接触；所述探杆杆体104受力回缩时，弹性件109压缩，所述探杆杆体104滑动套设于所述直线运动机构110外侧，并位于所述探杆本体113的通孔内。
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公开(公告)号：CN109533276A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811333279.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机连接结构技术领域，特别涉及一种旋转式桨叶夹持装置。装置包括：上夹板组件、下夹板组件、万向节、支撑弹簧以及操纵杆组件。上夹板组件包括上夹板以及条形蜗轮，上夹板与条形蜗轮固连；下夹板组件包括下夹板以及盖板，下夹板通过连接组件与上夹板铰接，下夹板开设有内孔，内孔的底部设置有轴阶，盖板设置在下夹板的内孔顶部；万向节包括上轴节以及下轴节，上轴节与下轴节固连，上轴节设置有蜗杆结构，上轴节设置在下夹板的内孔中，且与条形蜗轮配合连接，下轴节设置在下夹板下侧，且套设有支撑弹簧；操纵杆组件包括操纵杆，操纵杆与下轴节固连。本申请能够可靠地夹紧桨叶，结构简单，操作便利，工作可靠。
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公开(公告)号：CN114180213B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111382567.6
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种直升机旋翼折叠固定系统，包括：鞍型支架(1)、支撑桁架(2)和桨叶锁紧夹头(3)；鞍型支架(1)卡设在直升机尾梁上方，支撑桁架(2)固定设置在鞍型支架(1)的上方，支撑桁架(2)上固定设置有多个桨叶锁紧夹头(3)，分别夹持一个直升机桨叶；鞍型支架(1)包括两个弯折的前接头支架(102)、横向拉杆(106)和两个弯折的后接头支架(108)，前接头支架(102)和后接头支架(108)均分别采用长度可调的横向拉杆(106)连接，前接头支架(102)和后接头支架(108)的底部与尾梁上的尾梁接头(4)采用单双耳结构连接，单双耳结构中的单耳上设置有偏心轴套(103)。易调节、抗翻转、强度高、零部件少。
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公开(公告)号：CN110901920B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201911231129.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空工程领域，涉及一种能快速分离的操纵钢索连接装置。本发明的装置通过设置第一卡爪(43)、第二卡爪(51)、连接套筒(42)和限位套筒(53)并且使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)的宽度与连接套筒(42)的开槽宽度相等，使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)连接后只能沿连接套筒(42)的轴向进行运动，通过连接套筒(42)和限位套筒(53)实现了钢索连接。本发明的装置能够实现操纵钢索的快速分离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112173091A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011028639.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于直升机应急漂浮系统技术领域，公开了一种防倾覆拉带式直升机应急漂浮系统的浮筒，浮筒布置在前机身驾驶舱门下方；所述浮筒包括：主囊、副囊、防倾覆前拉带、防倾覆后拉带、前上拉带、后上拉带、前下拉带、后下拉带和前拉带；主囊和副囊的连接形式为相嵌式结构；防倾覆前拉带和防倾覆后拉带位于浮筒最上端；前上拉带、后上拉带、前下拉带、后下拉带和前拉带位于副囊内侧；防倾覆前拉带、防倾覆后拉带、前上拉带、后上拉带、前下拉带、后下拉带和前拉带分别连接到机身结构上；提供足够的浮力保证直升机有足够的侧向恢复力矩，防止直升机侧向倾覆。
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公开(公告)号：CN116046583A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211441158.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供一种直升机索降绳索使用寿命测试方法，方法包括：步骤1：预先选取全新状态的索降绳索A和索降绳索B；步骤2：对索降绳索A进行寿命试验，获得试验次数NA；步骤3：对索降绳索B进行寿命试验，获得试验次数NB；步骤4：对比试验次数NA和试验次数NB；步骤5：若NA>NB,则根据索降绳索B的试验次数NB确定索降绳索的使用寿命；若NA
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公开(公告)号：CN110816862B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201911228057.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D45/04
Abstract: 本发明属于直升机辅助着舰系统，提供一种直升机着舰探杆装置，包括控制器101、电机102、离合器107、直线运动机构110、探杆、弹性件109；所述探杆包括壳体103、探杆本体113和探杆杆体104，所述壳体103固定于机体结构201上，所述探杆本体113滑动套设于所述壳体103内；所述直线运动机构110穿过所述探杆本体113的通孔，并与探杆本体113固定连接；所述弹性件109套设于直线运动机构110外侧，并位于所述探杆本体113的通孔内，所述弹性件109的一端限位于探杆本体113的通孔内；所述探杆杆体104的一端与所述弹性件109的另一端接触；所述探杆杆体104受力回缩时，弹性件109压缩，所述探杆杆体104滑动套设于所述直线运动机构110外侧，并位于所述探杆本体113的通孔内。
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公开(公告)号：CN109533276B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201811333279.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机连接结构技术领域，特别涉及一种旋转式桨叶夹持装置。装置包括：上夹板组件、下夹板组件、万向节、支撑弹簧以及操纵杆组件。上夹板组件包括上夹板以及条形蜗轮，上夹板与条形蜗轮固连；下夹板组件包括下夹板以及盖板，下夹板通过连接组件与上夹板铰接，下夹板开设有内孔，内孔的底部设置有轴阶，盖板设置在下夹板的内孔顶部；万向节包括上轴节以及下轴节，上轴节与下轴节固连，上轴节设置有蜗杆结构，上轴节设置在下夹板的内孔中，且与条形蜗轮配合连接，下轴节设置在下夹板下侧，且套设有支撑弹簧；操纵杆组件包括操纵杆，操纵杆与下轴节固连。本申请能够可靠地夹紧桨叶，结构简单，操作便利，工作可靠。
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公开(公告)号：CN110901920A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911231129.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空工程领域，涉及一种能快速分离的操纵钢索连接装置。本发明的装置通过设置第一卡爪(43)、第二卡爪(51)、连接套筒(42)和限位套筒(53)并且使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)的宽度与连接套筒(42)的开槽宽度相等，使得第一卡爪(43)、第二卡爪(51)连接后只能沿连接套筒(42)的轴向进行运动，通过连接套筒(42)和限位套筒(53)实现了钢索连接。本发明的装置能够实现操纵钢索的快速分离。
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