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公开(公告)号：CN109592000A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811333277.0
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请属于电气线束互联领域，特别涉及一种无人直升机线束安装区域设计方法。包括：步骤一：对线束(9)的安装区域进行分区，所述线束(9)的安装区域具体分为：上平台线束安装区域(10)、中层线束安装区域(11)、下层线束安装区域(12)、尾段线束安装区域(13)、以及外部线束安装区域(14)；步骤二：对所述线束(9)的安装区域的各个区域进行互联互通设计；步骤三：对所述线束(9)的安装区域的各个区域进行分离面设计。本申请的无人直升机线束安装区域设计方法充分考虑了直升机结构特点、以及各系统互联需求，在全面考察各系统需求的基础上，形成了一种实用性强、合理优化、高效率无人直升机线束安装区域设计方法。
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公开(公告)号：CN112173098A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011021216.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64C27/52
Abstract: 本发明属于直升机旋翼折叠的技术领域，公开了一种新型旋翼电动折叠展开的控制系统及方法，所述控制系统包括：折叠控制器、主桨集流环、盘桨控制器、四个折叠作动筒、五个支臂限动锁、盘桨机构；主桨集流环内部设置有角度位移传感器；折叠控制器分别与主桨集流环、盘桨控制器通过CAN总线连接，主桨集流环分别与四个折叠作动筒、五个支臂限动锁通过CAN总线连接，盘桨控制器与盘桨机构通过CAN总线连接。采用旋翼电动折叠的方式，旋翼盘桨、上锁、桨叶驱动均采用永磁同步伺服控制器驱动的方式，各个作动器由上位机机电管理计算机进行控制与监控。
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公开(公告)号：CN109552662A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811361750.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种无人直升机线缆接地布局方法，属于电气互联系统设计技术领域。所述方法包括首先确定无人机机载设备安装位置；其次在机上维修区域设置接地线缆，标注接地标识；最后根据搭铁电阻最小化原则，在无人机机载设备周边设置搭铁。该接地布局设计目标明确，操作性强、便于维护，大大减少不同接地信号之间的相互干扰，改善飞机的接地电磁兼容性，接地数据具有很强的继承性，便于原型机设计和后续加改装，能方便直升机外场的接地维护和故障排查。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113937523A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111381979.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种无人直升机电气线路互联系统的接地方法和装置，该方法包括：S1、接收用户输入的接地指令；接地指令包括待接地的机载设备的接地端和待连接的接地点；S2、检测待连接的接地点的状态是否为未连接，和，待连接的接地点和待接地的机载设备是否匹配；S3、在待连接的接地点的状态为未连接且待连接的接地点和待接地的机载设备匹配时，将待接地的机载设备的接地端与待连接的接地点连接，将待连接的接地点的状态修改为已连接；否则，生成加改装增加信息，加改装增加信息中包括接地点的信息，加改装增加信息用于指示增加接地点。解决现有接地设计存在管理混乱、难维护的问题。
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公开(公告)号：CN109543789A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811362451.4
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种提高机载线束装配速度与维护效率的方法，属于电气互联系统设计技术领域。包括步骤1、构建线束数据库，存储连接线束的属性；步骤2、将线束属性通过标牌集成到线束上。该方法通过全方面标识设计，解决了设计、安装、维护全方位问题。线束数据的隔离标识设计大提高了电气互联系统线束设计数据共享、二维与三维数据信息传导性，接线标牌与安装标牌相结可以大大提高线束安装速度，维护标牌二维码技术实现外场与维护后台的信息互通，实现外场维护信息及时返馈，有利有外场数据统计与记录，便于持续改进。
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公开(公告)号：CN113937523B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111381979.8
申请日：2021-11-19
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明提供一种无人直升机电气线路互联系统的接地方法和装置，该方法包括：S1、接收用户输入的接地指令；接地指令包括待接地的机载设备的接地端和待连接的接地点；S2、检测待连接的接地点的状态是否为未连接，和，待连接的接地点和待接地的机载设备是否匹配；S3、在待连接的接地点的状态为未连接且待连接的接地点和待接地的机载设备匹配时，将待接地的机载设备的接地端与待连接的接地点连接，将待连接的接地点的状态修改为已连接；否则，生成加改装增加信息，加改装增加信息中包括接地点的信息，加改装增加信息用于指示增加接地点。解决现有接地设计存在管理混乱、难维护的问题。
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公开(公告)号：CN115684999A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211458773.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
Abstract: 本发明属于电气系统控制技术，具体涉及直升机旋翼防除冰主桨加热故障定位装置及故障定位方法，所述定位装置至少包括：壳体、加热电流采集模块；所述加热电流采集模块设置于壳体内，加热电流采集模块用于采集主桨叶加热组件供电电流信号，并存储；所述加热电流采集模块还通过外接端口读取存储的数据进行分析并对故障进行定位。本发明从根本解决了旋翼防除冰系统主桨叶加热组件固定定位困难的问题。
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公开(公告)号：CN109552662B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201811361750.6
申请日：2018-11-15
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种无人直升机线缆接地布局方法，属于电气互联系统设计技术领域。所述方法包括首先确定无人机机载设备安装位置；其次在机上维修区域设置接地线缆，标注接地标识；最后根据搭铁电阻最小化原则，在无人机机载设备周边设置搭铁。该接地布局设计目标明确，操作性强、便于维护，大大减少不同接地信号之间的相互干扰，改善飞机的接地电磁兼容性，接地数据具有很强的继承性，便于原型机设计和后续加改装，能方便直升机外场的接地维护和故障排查。
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