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公开(公告)号：CN106103224A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015258.1
申请日：2015-01-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/181 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/72 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10S903/912 , Y10S903/918
Abstract: 本发明的混合动力车辆的控制装置具备根据驾驶状态来控制发动机和马达的输出、离合器的接合和释放以及无级变速机的变速比的控制单元，在该混合动力车辆的控制装置中，设为在释放离合器并将发动机停止而能够利用马达的驱动力行驶的电动汽车模式期间判定为车辆处于上坡路时，启动发动机来将无级变速机强制降档至规定的能够进行上坡路起步的变速比。
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公开(公告)号：CN111278700A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780095174.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆具有能够在化学计量燃烧模式与稀薄燃烧模式之间进行切换的发动机(E)、以及能够进行基于动力运行的扭矩辅助和基于再生的扭矩吸收的电动机/发电机(MG)。作为化学计量和稀薄的区域的边界，扭矩降低时的第2边界(L2)相对于扭矩上升时的第1边界(L1)向低扭矩侧具有滞后。在从化学计量向稀薄转换时，针对进气量增加的延迟，进行燃料的减量和基于电动机/发电机(MG)的扭矩辅助，使排气空燃比阶段性地变化。
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公开(公告)号：CN104797475A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380059487.4
申请日：2013-10-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L7/24 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F02D29/02 , F02D41/126 , F02N11/0822 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10S903/947 , B60W10/105 , B60W10/30 , B60W2710/021 , B60W2710/08 , B60W2710/10 , B60W2710/244
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有利用发动机的负压辅助驾驶员对制动踏板的踏力的负压制动助力器，其中，在将安装于发动机与驱动轮之间的离合器释放且通过电动机对驱动轮赋予再生扭矩时，在离合器释放之前将燃料切断恢复控制切换成动作状态而将发动机转速维持在规定转速以上。
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公开(公告)号：CN105050844A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480017069.3
申请日：2014-03-14
IPC: B60K6/48 , B60K6/543 , B60L1/00 , B60L11/14 , B60L7/14 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2240/12 , B60L2240/507 , B60L2250/26 , B60L2270/145 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2710/1083 , F16H61/0031 , F16H61/66272 , F16H2061/66286 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/945
Abstract: 本发明的混合动力车辆具备由发动机驱动的机械式油泵和由电动机驱动的电动式油泵，在通过使发动机停止而利用驱动用电动机的驱动动力运行驶的电动行驶模式来行驶时，使电动式油泵工作。
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公开(公告)号：CN100485174C
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200610171926.2
申请日：2006-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B19/16 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种内燃机，该内燃机主要包括气缸体、气缸盖、活塞、副室隔壁和火花塞。副室隔壁连接于气缸盖并伸向主室以在由副室隔壁包围的区域内形成副燃烧室。副室隔壁具有至少一个喷射孔，副燃烧室通过该孔和主燃烧室流体连通。副室隔壁的面向活塞的顶部具有比副室隔壁的其它部分较小的壁厚。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111278700B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201780095174.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆具有能够在化学计量燃烧模式与稀薄燃烧模式之间进行切换的发动机(E)、以及能够进行基于动力运行的扭矩辅助和基于再生的扭矩吸收的电动机/发电机(MG)。作为化学计量和稀薄的区域的边界，扭矩降低时的第2边界(L2)相对于扭矩上升时的第1边界(L1)向低扭矩侧具有滞后。在从化学计量向稀薄转换时，针对进气量增加的延迟，进行燃料的减量和基于电动机/发电机(MG)的扭矩辅助，使排气空燃比阶段性地变化。
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公开(公告)号：CN106103225B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201580015259.6
申请日：2015-01-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60W10/10 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60T7/12 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W40/06 , F16H61/02 , F16H61/16
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60L7/16 , B60L11/14 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60T1/10 , B60T7/12 , B60T13/586 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/107 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/19 , B60W20/40 , B60W30/18027 , B60W30/18118 , B60W30/18127 , B60W40/06 , B60W40/076 , B60W2510/083 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2530/14 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , B60W2710/18 , B60Y2300/42 , B60Y2400/112 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10S903/914 , Y10S903/918 , Y10S903/945 , Y10S903/947
Abstract: 本发明的混合动力车辆的控制装置在判定为有高度差、且将离合器释放并将发动机停止而正在利用马达的驱动力行驶时，将离合器保持释放的状态而重启发动机，将无级变速机降档至规定的能够越过高度差的变速比。
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公开(公告)号：CN104797475B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201380059487.4
申请日：2013-10-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/14 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60L7/24 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L50/16 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/107 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , F02D29/02 , F02D41/126 , F02N11/0822 , F02N2200/102 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/93 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，该混合动力车辆具有利用发动机的负压辅助驾驶员对制动踏板的踏力的负压制动助力器，其中，在将安装于发动机与驱动轮之间的离合器释放且通过电动机对驱动轮赋予再生扭矩时，在离合器释放之前将燃料切断恢复控制切换成动作状态而将发动机转速维持在规定转速以上。
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公开(公告)号：CN1966949A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610171926.2
申请日：2006-10-24
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02B19/16 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种内燃机，该内燃机主要包括气缸体、气缸盖、活塞、副室隔壁和火花塞。副室隔壁连接于气缸盖并伸向主室以在由副室隔壁包围的区域内形成副燃烧室。副室隔壁具有至少一个喷射孔，副燃烧室通过该孔和主燃烧室流体连通。副室隔壁的面向活塞的顶部具有比副室隔壁的其它部分较小的壁厚。
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公开(公告)号：CN106103224B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201580015258.1
申请日：2015-01-28
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/20 , B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60K2006/4808 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W20/00 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W2550/142 , B60W2710/06 , B60W2710/1005 , B60Y2200/92 , B60Y2300/181 , B60Y2300/182 , B60Y2300/42 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , B60Y2300/70 , B60Y2400/72 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6286 , Y10S903/912 , Y10S903/918
Abstract: 本发明的混合动力车辆的控制装置具备根据驾驶状态来控制发动机和马达的输出、离合器的接合和释放以及无级变速机的变速比的控制单元，在该混合动力车辆的控制装置中，设为在释放离合器并将发动机停止而能够利用马达的驱动力行驶的电动汽车模式期间判定为车辆处于上坡路时，启动发动机来将无级变速机强制降档至规定的能够进行上坡路起步的变速比。
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