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公开(公告)号：CN111278700A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780095174.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆具有能够在化学计量燃烧模式与稀薄燃烧模式之间进行切换的发动机(E)、以及能够进行基于动力运行的扭矩辅助和基于再生的扭矩吸收的电动机/发电机(MG)。作为化学计量和稀薄的区域的边界，扭矩降低时的第2边界(L2)相对于扭矩上升时的第1边界(L1)向低扭矩侧具有滞后。在从化学计量向稀薄转换时，针对进气量增加的延迟，进行燃料的减量和基于电动机/发电机(MG)的扭矩辅助，使排气空燃比阶段性地变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103921794B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201310566360.3
申请日：2013-11-14
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种防止在实际充电状态低于怠速停止许可阈值的情况下进行怠速停止的怠速停止车辆。发动机控制器（10）判断电池（7）的充电状态是否超过怠速停止许可阈值，在判断为电池（7）的充电状态超过怠速停止许可阈值的情况下，以判断为超过怠速停止许可阈值的电池（7）的充电状态相对于实际充电状态的最大误差量，对电池（7）进行充电，然后允许发动机（2）的自动停止，在允许发动机（2）的自动停止的情况下，使发动机（2）自动停止。
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公开(公告)号：CN103109063A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180027049.0
申请日：2011-04-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 渡边刚史
CPC classification number: F02D29/06 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T13/58 , B60W30/18127 , B60W2540/12
Abstract: 对由发动机动力驱动的发电机进行控制的装置具有：制动器操作量检测部，其检测制动器操作量；以及发电量设定部，其在预测到车辆加速时，根据制动器操作量设定使得发电机的发电量降低。
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公开(公告)号：CN103109063B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180027049.0
申请日：2011-04-22
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 渡边刚史
CPC classification number: F02D29/06 , B60L7/18 , B60T1/10 , B60T13/58 , B60W30/18127 , B60W2540/12
Abstract: 对由发动机动力驱动的发电机进行控制的装置具有：制动器操作量检测部，其检测制动器操作量；以及发电量设定部，其在预测到车辆加速时，根据制动器操作量设定使得发电机的发电量降低。
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公开(公告)号：CN103921794A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310566360.3
申请日：2013-11-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W2510/244
Abstract: 本发明提供一种防止在实际充电状态低于怠速停止许可阈值的情况下进行怠速停止的怠速停止车辆。发动机控制器（10）判断电池（7）的充电状态是否超过怠速停止许可阈值，在判断为电池（7）的充电状态超过怠速停止许可阈值的情况下，以判断为超过怠速停止许可阈值的电池（7）的充电状态相对于实际充电状态的最大误差量，对电池（7）进行充电，然后允许发动机（2）的自动停止，在允许发动机（2）的自动停止的情况下，使发动机（2）自动停止。
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公开(公告)号：CN111278700B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201780095174.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆具有能够在化学计量燃烧模式与稀薄燃烧模式之间进行切换的发动机(E)、以及能够进行基于动力运行的扭矩辅助和基于再生的扭矩吸收的电动机/发电机(MG)。作为化学计量和稀薄的区域的边界，扭矩降低时的第2边界(L2)相对于扭矩上升时的第1边界(L1)向低扭矩侧具有滞后。在从化学计量向稀薄转换时，针对进气量增加的延迟，进行燃料的减量和基于电动机/发电机(MG)的扭矩辅助，使排气空燃比阶段性地变化。
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