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公开(公告)号：CN102294946B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110138358.7
申请日：2011-05-23
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 马克·G·史密斯
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00278 , B60H1/24 , B60H2001/00178 , B60H2001/003 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/34 , B60L2240/662 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
摘要： 本发明公开了一种用于具有乘客舱和通风电力舱的电动车辆的装置，具有乘客舱、可在新鲜空气模式和再循环模式之间调节的HVAC系统、包含发热电组件的舱室以及与车辆外部通风的非乘用舱。管道具有与舱室相邻的入口端和与HVAC系统的空气入口相邻的出口端。阀门控制离开舱室的冷却空气被引导入管道还是引导入非乘用舱。操作阀门以当HVAC系统处于再循环模式时将大部分冷却空气引导入管道，并在HVAC系统处于新鲜空气模式时将大部分冷却空气引导入非乘用舱。来自非乘用舱的空气可通过排气孔排出车辆。本发明改善了对电力舱的冷却，并提高了后排乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN103648824B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280025457.7
申请日：2012-04-23
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： B60L1/00 , B60L11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663
CPC分类号： H01M10/613 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6565 , H01M10/6566 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 提供了一种用于从在容纳电池单元（1a）的电池组（1）内的空气中除热的除热单元（4），并且该除热单元（4）用于将空气冷却或者除湿。此外，提供了在电池组（1）和除热单元（4）之间连接的循环路线（2），该循环路线（2）使得空气在其中循环。而且，提供了方向控制器（5），该方向控制器（5）使得空气在冷却和除湿期间以相反的方向在循环路线（2）中循环。
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公开(公告)号：CN103250320B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201180056134.X
申请日：2011-11-15
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60L11/185 , B60L11/1803 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60L11/1868 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2250/10 , H01M10/44 , H01M10/46 , H02J7/022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
摘要： 本发明提供一种电动车辆的充电控制装置，在该装置中，使用一种普通充电器及急速充电器通用的充电连接器，能够提高用于使用的便利性，同时也使充电系统简单化。电池（4）向作为电动车辆1的驱动源的电机提供电力。急速充电器（10）具有：对电池（4）进行充电的第1充电电路（52）；与第1充电电路（52）并联的第2充电电路（53）；用于将第1充电电路（52）及第2充电电路（53）连接在电池（4）上的充电连接器（13）。第1充电电路（52）及第2充电电路（53）通过设置在充电连接器（13）和电池（4）之间的通用的电路部分（PLp、PLn）连接在电池（4）上。普通充电器仅具有第1充电电路（52）及第2充电电路（53）中的第1充电电路（52）。
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公开(公告)号：CN102442398B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110302125.6
申请日：2011-09-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62M6/45 , B60L7/12 , B60L7/26 , B60L11/007 , B60L11/1805 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L15/2009 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , B60L2250/24 , B60L2250/26 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 本发明提供一种能够对应于电池的剩余容量适当进行助力控制和再生控制的电动助力自行车的控制装置。电动助力自行车(10)的控制装置(250)通过踏力传感器(110)检测被施加到曲柄轴(48)上的踏力扭矩，当检测到的踏力扭矩的扭矩值在规定水平以下时，对电动助力自行车(10)的马达部(28)进行再生控制而对电池(44)充电，当扭矩值大于该规定水平时进行助力控制，其中，控制装置(250)对应于检测出的扭矩值进行助力控制和再生控制的切换，而且，在电池(44)的充电状态从第一水平降低了的场合，把规定水平提高；在电池(44)的充电状态超过比第一水平大的第二水平的场合，把规定水平还原到原来的水平。
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公开(公告)号：CN103260937B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201180059207.0
申请日：2011-11-30
申请人： 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司
CPC分类号： B60S5/06 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60K2001/0472 , B60L3/00 , B60L11/1822 , B60L11/1846 , B60L11/1877 , B60L2250/20 , B60L2250/22 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要： 本发明涉及一种安全系统，包括用于机动车（3）的至少一个蓄能器单元（30）的闭锁装置（20），其中，所述闭锁装置（20）可进入解锁状态（1）和闭锁状态（2），所述蓄能器单元（30）在闭锁状态（2）下不可分离地布置在所述机动车（3）上，并且在解锁状态（1）下可与所述机动车（3）分离。根据本发明设提出，设置ID信号发射器（40），所述ID信号发生器用于与所述机动车（3）进行验证询问，并且只有在验证为肯定时，所述闭锁装置（20）才会改变其状态（1，2）。
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公开(公告)号：CN105189175A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201580000511.6
申请日：2015-06-22
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： B60K11/06 , B60K1/04 , B66F9/075 , H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC分类号： B60L11/1877 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/1879 , B60Y2200/15 , B66F9/07531 , B66F9/07554 , H01M2/024 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/206 , H01M10/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供一种电池式作业车辆，其包括：车身，其搭载电池；配重体，其配置在上述车身的一端部，向上述车身的上方开口，并且具有收纳上述电池的一部分的收纳部；通路，其设置在上述配重体的一部分上，将上述收纳部与上述配重体的外部连通；以及盖，其设置在上述配重体的上方，覆盖上述通路的向上述配重体的外部侧开口的一部分。
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公开(公告)号：CN103531836B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310282724.5
申请日：2013-07-05
IPC分类号： H01M10/04 , H01M10/058
CPC分类号： H01M10/425 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , H01M2/1077 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
摘要： 一种电池单元（10），该电池单元（10）包括：电池组模块（11），该电池组模块（11）具有多个单电池（41）；控制电路板（12），该控制电路板（12）具有对在电池组模块（11）中的充电和放电进行控制的控制部分；以及容置壳体（16），电池组模块（11）和控制电路板（12）容置于该容置壳体（16）中。控制电路板（12）布置在电池组模块（11）的上方的位置中，并且与基板（21）分隔开比从基板（21）至壁部分（22）的壁顶端部的距离较大的距离。此外，浸没传感器（122）布置在位于由壁部分（22）所围绕的壳体（16）内的空间中的、与距壁部分（22）的壁顶端部相比更靠近基板（21）的位置中。
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公开(公告)号：CN105164849A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480023995.1
申请日：2014-04-28
申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司
CPC分类号： H01M8/04201 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , F01N3/18 , H01M4/381 , H01M4/8652 , H01M4/9083 , H01M8/04067 , H01M8/04089 , H01M12/02 , H01M12/08 , H01M2220/20 , Y02E60/128 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 提供了一种利用来自燃烧发动机的废气流作为反应气体的金属-气体蓄电池。通过现有的发动机系统化的燃烧系统，将几乎恒定浓度的废气供给至金属-气体蓄电池。系统化的燃烧系统保持确定的空气燃料混合(A/F)，其起到提高交通工具的燃料效率的作用，且该金属-气体蓄电池充分利用了现有交通工具的空气管理系统。废气的废热有时用于交通工具的热控制，随后冷却的废气被引入金属-气体蓄电池中，使得冷却的废气在阴极还原反应期间被消耗以产生并存储电能。金属-气体蓄电池支持采用现有排放催化剂的排出气体的清洁。
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公开(公告)号：CN102958775B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201180031724.7
申请日：2011-04-19
CPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1877 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/443 , B60L2240/461 , B60L2240/545 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/086 , F02D29/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
摘要： Wout控制部（154）在行驶模式为CD模式且发动机（ENG）停止时，将放电容许电力（Wout）增大至比W0大的W1。发动机工作判定部（156）在行驶模式为CS模式时，基于W0来判定是否使发动机（ENG）为负载运转，在行驶模式为CD模式时基于W1来判定。在此，在发动机（ENG）为无负载运转时，即使行驶模式为CD模式，发动机工作判定部（156）也基于W0来判定是否使发动机（ENG）为负载运转。
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公开(公告)号：CN102810858B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201210173418.3
申请日：2012-05-21
申请人： 通用电气公司
发明人： J·C·布特
CPC分类号： H02J3/32 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , H02J3/14 , H02J7/0027 , H02J7/0073 , H02J7/041 , H02J13/0062 , H02J13/0075 , H02J13/0079 , H02J13/0086 , H02J2003/003 , H02J2003/007 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/14 , Y02T90/168 , Y04S10/126 , Y04S30/12
摘要： 本发明名称为“用于电力网运行的电动车辆简档”。用于电力网运行的电动车辆(102)简档。本发明的实施例可以提供用于收集并且存储电动车辆(102)使用和充电信息的系统和方法，其可实现生成使用和充电简档。另外，这些使用和充电简档可能用于操作电动车辆(102)盛行的区域中的电网。可至少部分基于使用和充电简档控制电网维护以及电力分配。
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