公开(公告)号：CN1263583A

公开(公告)日：2000-08-16

申请号：CN99800534.7

申请日：1999-02-23

申请人： 卡明斯发动机公司

发明人： P·F·弗林 ,  G·L·亨特 ,  A·O·祖尔洛耶 ,  O·C·阿金耶米 ,  R·P·杜雷特 ,  G·A·莫雷 ,  G·G·蒙特安 ,  L·L·彼德斯 ,  P·M·皮尔兹 ,  J·A·瓦格纳 ,  J·F·赖特 ,  J·M·耶格

IPC分类号： F02M7/00 ,  F02P5/14 ,  F02D41/06 ,  F02D41/14 ,  G01M15/00

CPC分类号： F02D13/0215 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/352 ,  F01L9/02 ,  F01L2001/34486 ,  F01P2003/021 ,  F01P2060/02 ,  F02B1/12 ,  F02B1/14 ,  F02B3/06 ,  F02B19/14 ,  F02B29/00 ,  F02B29/0412 ,  F02B29/0418 ,  F02B29/0493 ,  F02B33/443 ,  F02B37/04 ,  F02B37/18 ,  F02B75/02 ,  F02B2075/025 ,  F02B2075/027 ,  F02B2275/32 ,  F02D9/04 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0249 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0269 ,  F02D13/0273 ,  F02D13/0276 ,  F02D13/028 ,  F02D15/04 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/08 ,  F02D19/12 ,  F02D35/02 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/3041 ,  F02D41/38 ,  F02D41/403 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/0414 ,  F02G2243/24 ,  F02G2250/24 ,  F02M25/00 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/01 ,  F02M26/07 ,  F02M26/08 ,  F02M26/23 ,  F02M26/33 ,  F02M26/615 ,  F02M31/02 ,  F02M31/042 ,  F02P19/00 ,  Y02T10/12 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/128 ,  Y02T10/14 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/42

摘要： 本发明提供了一种预混合充量压缩点火发动机和控制系统(10),它借助于压缩点火可有效地触发燃烧并维持稳定的燃烧,同时获得极低的氧化氮排放,良好的综合效率和可接受的燃烧噪音与缸内压力。本发明的发动机和控制系统(10)借助于控制提供温度控制,压力控制,混合气自点火性控制和当量比控制的某些控制变量可有效地控制燃烧过程,即燃烧开始的时间,燃烧速率,燃烧持续期和/或燃烧的完全性。该燃烧控制系统(10)提供对燃烧的主动反馈控制,并包括一个用于检测代表燃烧过程,例如燃烧的起燃的发动机运行工况并产生一相应的发动机运行工况信号(18)的传感器,例如压力传感器(16)。

公开(公告)号：CN109695518A

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201711252523.5

申请日：2017-12-01

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

发明人： 朴锡日 ,  罗锭铉 ,  崔荣敬 ,  金永焕 ,  文胜一 ,  金钟均

IPC分类号： F02M25/028 ,  F02M25/022 ,  F02B47/02

CPC分类号： F02M25/0222 ,  F02D41/0025 ,  F02D2041/2027 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02B47/02

摘要： 本发明公开了一种用于朝向发动机的进气系统喷射水雾的水喷射系统。水喷射系统包括集水回路，集水回路具有用于从进水系统收集水的集水管和安装在集水管上的排水阀。当进气系统中的滞留水量达到预定阈值时，集水回路通过打开排水阀来收集来自发动机的进气系统的水。

公开(公告)号：CN109083770A

公开(公告)日：2018-12-25

申请号：CN201810973930.3

申请日：2014-01-17

申请人： 尼马尔·穆利

发明人： 尼马尔·穆利

IPC分类号： F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/22 ,  F02M26/23 ,  F02M31/20 ,  F01P3/20 ,  F01P11/00 ,  F01P9/02 ,  F02D19/12 ,  F02D41/14 ,  F02B1/02 ,  F02B47/02

CPC分类号： F01P9/02 ,  F01P3/20 ,  F01P11/00 ,  F01P2003/001 ,  F02B1/02 ,  F02B47/02 ,  F02D19/12 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0072 ,  F02D41/1446 ,  F02D2200/021 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/22 ,  F02M26/23 ,  F02M31/20

摘要： 一种操作内燃机的方法，包括：使用点火系统在活塞在气缸内的压缩冲程的结束部分时点燃注入到燃烧室中的燃料；在点燃之前，将在前一发动机循环的活塞的排气冲程期间离开气缸的废气从排气通道再循环到进气通道，再循环的废气的温度高于进气阀处的空气的温度；在点燃之前，从耦接到与水喷射器流体连通的储水器的水喷射器将存储在储水器中的可控量的液态水注入到燃烧室或进气通道中，所注入的液态水在点燃之前直接降低再循环废气的温度，其中，燃料处理系统提供表示为值λ的空燃比，λ大于1且小于7.0；并且所注入的液态水将内燃机的温度保持在约95℃到200℃之间，并且其中，每个气缸中的机械压缩比大于12：1且小于40：1。

公开(公告)号：CN104141531B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201410190816.5

申请日：2014-05-07

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·K·比德纳 ,  M·A·德尔斯

IPC分类号： F02D19/00 ,  F02B51/00 ,  F01L3/04

CPC分类号： F02M25/00 ,  F02D13/0219 ,  F02M21/0215 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/03 ,  F02M47/04 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/32

摘要： 本发明涉及发动机系统。发动机系统,其包括金属发动机气门,所述金属发动机气门具有包括磷酸盐的涂层;耦连到个或多个发动机汽缸的添加剂输送装置;以及耦连到添加剂输送装置的添加剂罐,所述添加剂罐具有所放置的定量的添加剂。所述添加剂可以包括与气门涂层反应以产生干膜润滑剂的化学品,其可以被周期性地喷射到发动机室中,以提供气门润滑和保护。

公开(公告)号：CN108266290A

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201810007075.0

申请日：2018-01-04

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： I·布拉克 ,  M·舍费尔 ,  P·申克

IPC分类号： F02M25/028 ,  F02B47/02

CPC分类号： F02B47/02 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0224 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明涉及一种内燃机的喷水设备(1)，该喷水设备包括用于存储水的水箱(5)、用于输送水的输送元件(3)；至少一个用于喷水的喷水器(6)，该喷水器与该输送元件(3)连接；识别和/或确定装置(14)和控制单元(10)。该识别和/或确定装置(14)被设立为用于在形成蒸气之前在内燃机(2)的有必要进行由燃烧所决定的喷水的运行区域之外确定该喷水器(6)的冷却必要性和/或该喷水设备(1)的其它水引导部件的冷却必要性。该控制单元(10)被设立为用于在由该识别和/或确定装置(14)确定的结果是肯定的时操控该喷水器(6)用于喷水。本发明的还涉及一种具有喷水设备的内燃机和一种用于运行这种喷水设备的方法。

公开(公告)号：CN108204312A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711272009.8

申请日：2017-12-06

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·麦奎林 ,  D·A·马克莱德 ,  M·哈基姆 ,  G·苏尼拉

IPC分类号： F02M25/028 ,  F02D41/00 ,  F02D21/06 ,  F02D37/02

CPC分类号： F02M25/0227 ,  F02D19/12 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/144 ,  F02D2200/0414 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121 ,  F02D37/02 ,  F02D2200/04

摘要： 本发明涉及用于发动机水喷射的方法和系统。提供使用现有的发动机传感器评估水喷射系统中的水的质量的方法和系统。可将水喷射之后的歧管充气温度的变化与进气氧水平的变化进行比较，以确定递送到所述发动机的水量与所述发动机中实际使用的水量之间的误差。所述误差可与水质量相关，并且用于校正随后的水喷射命令。

公开(公告)号：CN108204274A

公开(公告)日：2018-06-26

申请号：CN201711254655.1

申请日：2017-12-04

申请人： 福特环球技术公司

发明人： M·麦奎林 ,  D·A·马克莱德 ,  M·哈基姆 ,  G·苏尼拉

IPC分类号： F02B47/02 ,  F02D43/00 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03

CPC分类号： F02D41/0077 ,  F01N13/10 ,  F02D19/12 ,  F02D35/027 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0052 ,  F02D41/144 ,  F02D41/1494 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0418 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03 ,  F02M26/14 ,  F02M26/20 ,  F02M35/10222 ,  F02M35/104 ,  F02B47/02 ,  F02D37/02 ,  F02D41/1454 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/101

摘要： 本发明涉及用于调节发动机水喷射的方法和系统。提供了用于将水喷射到发动机中并且基于发动机稀释需求和发动机爆震调节发动机操作的方法和系统。在一个示例中，方法包括经由进气道水喷射器或歧管水喷射器将水喷射到进气歧管中并调节发动机操作。此外，该方法包括基于发动机稀释或爆震的变化调节发动机操作。

公开(公告)号：CN107795396A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710799229.X

申请日：2017-09-07

申请人： 福特环球技术公司

发明人： K·J·米勒 ,  T·G·莱昂内 ,  J·E·安德森

IPC分类号： F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02M25/028 ,  F02M25/03

CPC分类号： F02M25/0227 ,  F02B47/02 ,  F02B77/085 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/03 ,  F02M35/10386 ,  Y02T10/121 ,  F02D41/0025 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/141 ,  F02D2200/02 ,  F02D2200/04 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  F02M25/028

摘要： 本发明提供了用于发动机水喷射的方法和系统，公开了用于可靠地自测试水喷射系统的方法，该水喷射系统响应于诸如爆震的发动机工况，将水喷射到发动机中，水喷射系统被手动再填充或经由车辆上车载的水收集而再填充。在选择的条件期间使水喷射渐变的同时，响应于基于限定的一组发动机参数的变化获知的水喷射误差，可以确定在水管线中存在堵塞。基于堵塞的程度，可以适当地调节随后的水喷射。

公开(公告)号：CN107642411A

公开(公告)日：2018-01-30

申请号：CN201710599587.6

申请日：2017-07-21

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·J·斯黛奥兹 ,  G·苏尔尼拉 ,  M·哈基姆 ,  B·A·范德韦格 ,  C·豪斯 ,  M·H·谢尔比

IPC分类号： F02B47/02 ,  F02M25/022 ,  F02M26/24

CPC分类号： F02M26/35 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/005 ,  F02D41/0077 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/0227 ,  F02M25/028 ,  F02M26/07 ,  F02M26/19 ,  F02M26/24 ,  F02M26/25 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10222 ,  F02M2026/002 ,  F02M2026/004 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/47

摘要： 本申请提供用于使排气流过第二冷却器并且从离开第二冷却器的冷却的排气中的冷凝物提取用于水喷射的冷凝物的方法和系统，所述第二冷却器被布置在第一冷却器的下游并且在排气再循环通道中的进气装置的上游。在一个示例中，一种方法包括基于被存储在水喷射系统的水存储箱处的水量和发动机工况调整流过第二冷却器的排气的量。另外，该方法包括响应于发动机工况而选择性地使来自第二冷却器的排气流至压缩机上游或下游的位置。

公开(公告)号：CN107592897A

公开(公告)日：2018-01-16

申请号：CN201680026576.2

申请日：2016-04-18

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： S·奥贝格费尔 ,  I·布拉克 ,  P·申克

IPC分类号： F02M25/022

CPC分类号： F02M25/0227 ,  F02M25/0221 ,  F02M25/0222 ,  F02M25/025 ,  F02M25/028 ,  Y02T10/121

摘要： 本发明涉及一种内燃机的水喷射设备(1)，包括：用于存储水的水箱(5)；至少一个水喷射器(6)；用于从所述水箱(5)输送水到所述水喷射器(6)中的输送元件(3)；和截止元件(11)，所述截止元件布置在所述输送元件(3)和所述水喷射器(6)之间的区域(8a)中，并且，所述截止元件设置为：将在所述截止元件(11)和所述水喷射器(6)之间的系统压力保持在一个如下水平上，使得避免处于所述区域(8a)中的水被蒸发。此外，本发明涉及一种内燃机，所述内燃机包括根据本发明的水喷射设备(1)。