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公开(公告)号：CN86108006A
公开(公告)日：1987-07-22
申请号：CN86108006
申请日：1986-11-21
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 石田史郎
IPC分类号： F02B19/00
CPC分类号： F02M61/182 , F02B1/02 , F02B3/06 , F02B23/04 , F02B23/104 , F02B23/105 , F02B2023/108 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机燃烧室，它有一个主燃烧室和一个副燃烧室相互联通地位于一个活塞的顶部。它可烧粗柴油，也可烧如汽油和酒精等低十六烷值的挥发性燃油。燃油以细微雾化状喷入主副燃烧室中且粘附在室壁上形成液态油膜。每个燃烧室中都形成一个涡流，副燃烧室中设有一个点火装置，保证在所有负荷工况下都能着火并使燃烧室壁面上的油膜蒸发和燃烧。从而可以获得一种低燃烧噪音、低振动且产生的未燃物也少的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN101970829B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200980108971.5
申请日：2009-03-13
申请人： 创想科学技术工程株式会社
发明人： 池田裕二
CPC分类号： F02P15/08 , F02B1/02 , F02P15/02 , F02P23/045
摘要： 本发明提供一种多点放电的等离子体装置，该多点放电的等离子体装置具有：放电装置，其具有向燃烧室露出的电极，多个放电装置设在构成燃烧室的部件中的至少一个上；天线，其以能够向燃烧室放射电磁波的方式设在构成燃烧室的部件中的至少一个上；电磁波传送路径，其设在构成燃烧室的部件中的至少一个上，一端连接在天线上，另一端被绝缘体或电介质覆盖并延伸至汽缸体或汽缸盖上的远离燃烧室的部位；电磁波发生装置，其对该电磁波传送路径供给电磁波，该多点放电的等离子体装置构成为，在压缩行程中由多个放电装置的电极放电，并从天线放射从电磁波发生装置经由电磁波传送路径供给的电磁波。
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公开(公告)号：CN1453463A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03123155.1
申请日：2003-04-24
申请人： 安德烈亚斯-斯蒂尔股份两合公司
IPC分类号： F02B25/14
CPC分类号： F02B25/22 , F02B1/02 , F02B25/14 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02M23/03 , Y02T10/146
摘要： 一种二冲程发动机，特别用于一便携式手持工作装置，诸如，内燃机驱动的链锯、切割机或诸如此类的装置，其具有：一形成在气缸内且由上下移动的活塞划定界限的燃烧室。二冲程发动机包括以开孔通向曲柄轴箱的传输通道，且其在特定的活塞的位置流体连通地连接曲柄轴箱至燃烧室。二冲程发动机包括一入口通道经由一入口以将空气/燃料混合气供给至曲柄轴箱内，且连接至一空气过滤器。至少一个空气通道提供额外的燃烧空气给至少一个传输通道。为了一与载荷无关的良好的空气/燃料混合气比值，提供的入口通道的长度等于净化空气通道的长度的60％；以及，净化空气通道的长度是从空气过滤器至进入曲柄轴箱内的传输通道的开孔的平均通道长度。
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公开(公告)号：CN1009473B
公开(公告)日：1990-09-05
申请号：CN86108109
申请日：1986-11-29
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 石田史郎
CPC分类号： F02B23/101 , F02B1/02 , F02B2023/103 , F02B2023/108 , F02B2075/125 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 本发明提供了一个内燃机的燃烧室装置，该装置能使内燃机在任何负荷运转时获得稳定的发火性能和稳定的燃烧性能。该燃烧室装置包括一个活塞，该活塞有一个从其顶部轴向向下凹进部分而形成的燃烧室和一个在径向外延沿活塞深度方向的燃烧室周壁的凹进处形成的凹进部分，在凹进部分里产生的部分浓混合汽改善了发火性能。同时适当浓度的混合汽分散在燃烧室内，使凹进部分内产生的火焰可以传播到燃烧室内的混合汽上。
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公开(公告)号：CN1008648B
公开(公告)日：1990-07-04
申请号：CN86108006
申请日：1986-11-21
申请人： 五十铃自动车株式会社
发明人： 石田史郎
CPC分类号： F02M61/182 , F02B1/02 , F02B3/06 , F02B23/04 , F02B23/104 , F02B23/105 , F02B2023/108 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , Y02T10/123 , Y02T10/125
摘要： 一种内燃机燃烧系统，它有个主燃烧室和一个副燃烧室相互联通地位于一个括塞的顶部，它可烧粗柴油，也可烧如汽油和酒精等低十六烷值的挥发性燃油，燃油以细微雾化状喷入主副燃烧室中且粘附在室壁上形成液态油膜，每个燃烧室中都形成一个涡流，副燃烧室中设有一个点火装置，保证在所有负荷工况下都能着火并使燃烧室壁面上的油膜蒸发和燃烧，从而可以获得一种低燃烧噪音、低振动且产生的未燃物也少的燃烧性能。
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公开(公告)号：CN105715398B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510979085.7
申请日：2015-12-18
申请人： GE延巴赫两合无限公司
IPC分类号： F02D41/30 , F02P5/15 , F02D21/08 , F02D41/00 , F02D19/02 , F02D19/06 , F02B29/04 , F02M31/20 , F02M31/083 , F02D37/02 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B1/02 , F02B19/1085 , F02B19/12 , F02D19/0642 , F02D19/081 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/0025 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0077 , Y02T10/36 , Y02T10/47
摘要： 用于运行火花点火式内燃机和在至少一个气缸中可移动的活塞和至少一个连接有至少一个气缸的预燃室的方法，所述方法包括步骤：‑通过尽量均匀地混合第一燃料和空气并在进气冲程中将该混合物输送入至少一个气缸来形成能点火的混合物，‑在压缩冲程中用活塞压缩能点火的混合物，借此将一部分能点火的混合物输送入预燃室，‑在进气冲程和压缩冲程期间，在燃烧开始前的供给时间点将第二燃料输送入预燃室，其中第二燃料具有关于第一燃料而言相同的或不同的化学组成和/或浓度，‑在预燃室中进行火花点火，其特征在于，如此选择输入预燃室中的第二燃料的量和/或第二燃料的化学组成和/或预燃室的点火时间点和/或气缸充气的温度，从而可以获得所希望的燃烧持续时间。
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公开(公告)号：CN105765183A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480048684.0
申请日：2014-07-25
申请人： IBOS创新有限公司
发明人： 肯尼斯·达维德·伯罗斯 , 杰克·泽利科·雅科瓦茨 , 贾森·马修·雅科瓦茨
CPC分类号： F01L1/34 , B60K2006/123 , F01L1/26 , F01L1/30 , F01L2001/0535 , F01L2003/258 , F02B1/02 , F02B75/22 , F02B2075/1816
摘要： 一种活塞式机器，包括：曲轴；限定有内室的气缸；定位在该室中的活塞，活塞连接至曲轴并且构造成在室内往复运动；缸盖，缸盖附接至气缸并且在与活塞相对的端部处封闭该室。缸盖包括至少一个端口组，所述至少一个端口组包括用于允许室与相应歧管之间的流体连通的端口；以及对于每个端口组而言的联接至缸盖的气门装置，每个气门装置包括气门、桥和致动器，气门用于操作性地控制通过相应端口的流体流，桥联接至气门，其中，桥相对于缸盖的运动引起气门的同步操作，该致动器用于基于活塞的往复运动而引起桥移动。
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公开(公告)号：CN102803677B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201080025542.4
申请日：2010-03-30
申请人： 路易斯·A·格林
发明人： 路易斯·A·格林
IPC分类号： F02B33/22
CPC分类号： F02B33/06 , F01L7/026 , F01P1/06 , F02B1/02 , F02B25/18 , F02B33/20 , F02B2075/025 , Y10T29/49231
摘要： 一种二冲程发动机(10)，包括可围绕轴线(14)旋转的曲轴(12)和包括燃烧缸(28)和压缩缸(26)的发动机机体(20)。第一活塞(38)可滑动地设置在燃烧缸(28)内，且可操作地联接到曲轴(12)上，用于在曲轴(12)围绕轴线(14)的各次旋转期间通过动力冲程在燃烧缸(28)内往复运动。第二活塞(36)可滑动地设置压缩缸(26)内，且可操作地联接到曲轴(12)上来在压缩缸(26)内往复运动，使得在曲轴(12)围绕轴线(14)的各次旋转期间在压缩缸(26)内接收和压缩新鲜空气。
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公开(公告)号：CN104136584A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380010992.X
申请日：2013-02-08
申请人： 卡特彼勒发动机有限责任两合公司
发明人： J-U·雷 , A·冯德奥斯滕-扎克
CPC分类号： C10L10/12 , C10L1/02 , C10L1/026 , C10L1/1802 , C10L1/1824 , C10L2200/0469 , C10L2200/0484 , C10L2270/026 , C10L2300/20 , F02B1/02
摘要： 本发明涉及一种乙醇基燃料，所述乙醇基燃料基于乙醇和蓖麻油的总体积计，由40至90体积％的乙醇和60至10体积％的蓖麻油组成，并任选地包含乙醇和蓖麻油的总重量的至多10重量％的总量的一种或多种添加剂。在又一个方面，本发明涉及所述乙醇基燃料用于运行内燃机的用途，以及所述乙醇基燃料作为在例如彼此不相容的不同燃料使用之间的切换的用途。
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公开(公告)号：CN102459845B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200980159833.X
申请日：2009-06-10
申请人： 阿尔瓦发动机公司
发明人： 奥洛夫·埃兰德森
CPC分类号： F02B1/14 , F02B1/02 , F02B1/12 , F02B11/00 , F02D13/0265 , F02D15/04 , F02D35/028 , F02D41/3041 , Y02T10/128 , Y02T10/18
摘要： 本发明涉及一种操作内燃发动机(1)的方法，所述发动机设有至少一个工作汽缸(3a-3d)，每个工作汽缸具有关联的辅助汽缸(5a-5d)，该发动机(1)可以火花点火模式和压缩点火模式操作。每个工作汽缸(3a-3d)包括连接至第一曲柄轴(9)的工作活塞(7a-7d)，且每个辅助汽缸(5a-5d)包括连接至第二曲柄轴(12)的辅助活塞(10a-10d)。第一曲柄轴(9)连接至第二曲柄轴(12)以便以第一曲柄轴(9)的旋转速度一半的速度驱动第二曲柄轴(12)。用于控制相位角的装置设置在第一曲柄轴和第二曲柄轴之间。该方法涉及控制相移装置以便保留残留废气并增加压缩比。确定当前燃烧定相定时，并通过增加或减小相位角来校正燃烧定相定时以实现期望的燃烧定相定时。
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