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公开(公告)号：CN118481812A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410174556.6
申请日：2024-02-07
摘要： 公开了一种准许燃料气体进入二冲程单流扫气式十字头型内燃发动机的方法。与第一喷嘴轴线沿扫气涡流方向成角度A的情况下引起的气缸内燃料气体的分布相比，通过燃料气体被准许经由第一燃料气体阀沿在与扫气涡流方向相反的方向上相对于径向方向成角度A的第一喷嘴轴线而进入气缸，使得在压缩冲程结束时气缸内燃料气体的分布不太均匀，由此导致提前点燃风险升高，并且其中，使用废气再循环(EGR)系统向气缸提供一定量的废气，以应对提前点燃风险升高。
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公开(公告)号：CN109154228A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780014324.2
申请日：2017-03-07
申请人： 罗兰·柯克伯格
发明人： 罗兰·柯克伯格
摘要： 一种二冲程内燃机，具有至少一个容纳活塞(2)的气缸(1)和至少一个插入气缸套(6)中的孔(5)内的多孔式低压喷嘴形式的喷嘴(4)。为了提供有利的喷射条件，在此建议，所述多孔式低压喷嘴具有喷孔板(15)，所述喷孔板具有布置在包络圆(17)内的喷嘴开口(16)，用于形成共同的喷嘴射束(11)，所述喷嘴射束具有与喷嘴轴线(12)相对于所述孔(5)的孔口面的倾斜度相关的、阻止喷嘴射束(11)贴附在气缸套(6)上的张角(α)，并且在相对气缸套(6)倾斜的、由喷嘴射束(11)沿喷嘴轴线(12)的方向的速度矢量(13)与扫气空气流沿流动主方向的速度矢量(10)合成的矢量(14)中，所述合成的矢量(14)与气缸套(6)形成夹角为20°的最大倾斜角度(γ)。
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公开(公告)号：CN108590837A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810523925.2
申请日：2018-05-28
申请人： 哈尔滨工程大学
CPC分类号： Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B25/14 , F02B25/20 , F02B37/00
摘要： 本发明的目的在于提供一种进气阀式涡流扫气二冲程柴油机，包括气缸、喷油嘴、活塞，活塞位于气缸里，喷油嘴设置在气缸的顶端，气缸上设置进气口和排气口，进气口和排气口分别位于气缸两侧，进气口位于气缸侧面上方，排气口位于气缸侧面下方，进气口连接进气道，进气道上设置进气阀。本发明由于进气阀的存在，可以通过控制进气阀的启闭使得废气排出更加彻底，提高换气质量。此外，空气斜向进入气缸，沿气缸内壁环绕流动形成进气涡流，进气涡流不仅有利于扫气过程的进行，改善油、气的混合以及燃料燃烧，还可以对气缸内壁进行良好的冷却。
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公开(公告)号：CN103299042B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201180064787.2
申请日：2011-08-15
申请人： 通用电气石油和天然气压缩系统有限责任公司
发明人： E·R·强生
CPC分类号： F02B19/00 , F02B19/1009 , F02B19/1014 , F02B19/1023 , F02B25/14 , F02B2075/025 , F02F1/40 , Y02T10/125
摘要： 一种系统（10），其包括自由基点火系统（12），所述自由基点火系统包括：预燃烧室（26），所述预燃烧室经配置以使第一燃料空气混合物燃烧，以产生火焰、冲击波，以及自由基；注射通道（28），所述注射通道经配置以将来自所述预燃烧室（26）且由所述冲击波驱动的所述自由基注射到燃烧室（34）中；以及淬熄系统（24），所述淬熄系统经配置以熄灭所述预燃烧室（26）或所述注射通道（28）中的所述火焰。
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公开(公告)号：CN103415682B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280012466.2
申请日：2012-03-07
申请人： 株式会社牧田
发明人： 克里斯汀·凯勒曼
CPC分类号： F01N5/00 , F01N1/089 , F01N2490/04 , F01N2490/16 , F01N2590/06 , F02B27/04 , F02B2700/037 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及用于发动机驱动的工具的包括消声器（10）的二冲程发动机（100），该二冲程发动机特别地用于诸如用于花园或绿地的维护设备等手动操作的发动机驱动的工具，用于诸如链锯、手持式圆锯或角磨机等手持式工具，或用于小型摩托车、船用发动机等，其中，消声器入口（11）和第一室（15）之间的流动通道（12）形成以促进流动，使得进入消声器入口（11）的废气由于其惯性而大部分进入第一室（15），并且一旦第一室（15）填满废气，废气再次流回，由此在燃烧室（13）内产生反压或者产生朝向燃烧室（13）的反压。本发明的目的为改进所述二冲程发动机。在活塞（21）释放出口并且至少大部分燃料-空气混合物已通过至少一个溢出通道（25）进入燃烧室的时间点，产生废气的反压。本发明进一步涉及一种对应的适用消声器。
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公开(公告)号：CN102400782B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110284401.0
申请日：2011-09-13
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02B25/14 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025
摘要： 本发明涉及一种手操纵式工作器械，其具有带有气缸(12)的两冲程发动机(8)，在气缸(12)中构造有燃烧室(17)，其由活塞(18)来限制。曲轴箱(16)在活塞(18)的至少一个位置中通过溢流通道(20)与燃烧室(17)相连接。两冲程发动机(8)具有空气通道(28)和混合气通道(26)。在化油器(9)中，燃料开口(36)通到混合气通道(26)中。混合气通道(26)以混合气入口(27)通到曲轴箱(16)中。设置成，在空气通道(28)与溢流通道(20)相连接之前，在活塞(18)的上行冲程中混合气入口(27)在其在气缸周向上测得的宽度(a)的部分截段上与曲轴箱(16)相连接。
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公开(公告)号：CN103291448A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310243976.7
申请日：2013-06-19
申请人： 北京理工大学
CPC分类号： Y02T10/146 , Y02T10/82
摘要： 本发明涉及一种自由活塞内燃发电机回流扫气系统气口参数设计方法，属于动力机械技术领域。本方法引入了等效转速变换法，得到单循环位移曲线、单循环速度曲线，结合一般传统二冲程回流扫气系统气口参数设计，系统性地解决了自由活塞内燃发电机回流扫气系统气口参数设计问题，其设计结果可使扫气系统的扫气效率和燃料捕捉效率均达到较佳水平，扫气效率可达80%以上。从而提升自由活塞内燃发电机总体性能，同时能缩短设计周期，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102797549A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210097929.1
申请日：2012-04-06
申请人： 天津内燃机研究所
发明人： 杜涛
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种二冲程发动机，所述发动机包括一个在预定的活塞位置上连通扫气通道和排气口的气体路径，所述气体路径包括扫气通道、排气口和在所述活塞的侧表面上设置的至少一个凹槽通道，以实现扫气道先用EGR废气进行扫气，然后再用油气混合气进行扫气，以更好的达到降低二冲程发动机排放的目的。
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公开(公告)号：CN102782280A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201180010827.5
申请日：2011-03-18
申请人： 日立工机株式会社
发明人： 一桥直人
CPC分类号： F02B33/12 , F02B3/06 , F02B25/00 , F02B25/14 , F02B33/28 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02B2700/037 , F02M35/10262 , Y02T10/146
摘要： 一种二冲程发动机，其包括位于缸膛内周壁上的第一扫气口和第二扫气口，以及将所述第一扫气口和第二扫气口连接到曲轴室的第一扫气通道和第二扫气通道。所述第一和第二扫气通道设置有流出方向改变装置，用于沿不同方向引导从所述第一和第二扫气口的上止点附近流出进入缸膛中的空气-燃料混合物流出流和从所述第一和第二扫气口的下止点附近流出进入缸膛中的空气-燃料混合物流出流。
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公开(公告)号：CN102400782A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110284401.0
申请日：2011-09-13
申请人： 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司
CPC分类号： F02B25/14 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B63/02 , F02B2075/025
摘要： 本发明涉及一种手操纵式工作器械，其具有带有气缸(12)的两冲程发动机(8)，在气缸(12)中构造有燃烧室(17)，其由活塞(18)来限制。曲轴箱(16)在活塞(18)的至少一个位置中通过溢流通道(20)与燃烧室(17)相连接。两冲程发动机(8)具有空气通道(28)和混合气通道(26)。在化油器(9)中，燃料开口(36)通到混合气通道(26)中。混合气通道(26)以混合气入口(27)通到曲轴箱(16)中。设置成，在空气通道(28)与溢流通道(20)相连接之前，在活塞(18)的上行冲程中混合气入口(27)在其在气缸周向上测得的宽度(a)的部分截段上与曲轴箱(16)相连接。
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