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公开(公告)号：CN105840335A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610350596.7
申请日：2016-05-25
申请人： 山东华盛农业药械有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/146 , F02F1/22 , F02B25/20 , F02B29/00 , F02B2700/037
摘要： 本发明涉及通用小型二冲程发动机技术领域，特别涉及一种分层扫气二冲程发动机缸体闭式扫气通路。该闭式扫气通路包括缸体的闭式扫气道、缸体法兰面上的凹槽通道和与凹槽通道配合形成进气通道的薄板，凹槽通道上设有变截面结构的扩张通道，闭式扫气道、凹槽通道、扩张通道相连通。缸体法兰面与薄板上的不同通孔的配合形成不同长度的缸体闭式扫气通路，闭式扫气道长度的增加有利于纯空气与混合气的分层、改善纯空气先导扫除尾气稳定性、降低混合气的损失、提高混合气扫气的稳定性、提高扫气速度、稳定扫气方向，可有效提高发动机的功率、高低速稳定性、降低尾气排放。
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公开(公告)号：CN106401733A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611001229.2
申请日：2016-11-15
申请人： 李德平
IPC分类号： F02B33/28
CPC分类号： F02B33/28 , F02B2700/037
摘要： 本发明公开了一种新型二冲程内燃机。关键是进气缸(1)和排气缸(2)分别设有进气缸活塞别顺序经进、排气缸连杆(5、6)、进、排气缸曲拐(7、8)与曲轴(9)连接，进、排气缸(1、2)的一端设有一个端盖(10)，进、排气缸(1、2)的缸壁上分别设有进、排气孔(11、12)，进、排气缸(1、2)与端盖(10)之间有一作为部分燃烧室的连通空腔(13)，进、排气缸曲拐(7、8)之间有一呈锐角的夹角α。本发明简化了传统的二冲程内燃机的结构，提高了燃烧腔内的压力，进一步提高燃油的燃烧效率。(3)和排气缸活塞(4)，进、排气缸活塞(3、4)均分
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公开(公告)号：CN103912362B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310740102.2
申请日：2013-12-26
申请人： 株式会社牧田
CPC分类号： F02B25/20 , F02B25/14 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B33/30 , F02B43/02 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2700/037 , F02F3/24 , F02F7/0036 , F02M35/1017 , F02M35/10275
摘要： 本发明提供层状扫气二冲程发动机，增大先行扫气用的空气量。形成有：第1扫气通路（36），自向曲轴箱内开口的第1扫气流入口（362）延伸至在汽缸内开口的第1扫气口（364）；第2扫气通路（38），自向曲轴箱内开口的第2扫气流入口（382）延伸至向汽缸内开口的第2扫气口（384），由连通部（44）使第1扫气通路与第2扫气通路彼此连通。空气通路（42）在比连通部接近第1扫气流入口的位置与第1扫气通路连接。设置有：第1止回阀（46），切断自第1扫气通路朝向曲轴箱内的气流；第2止回阀（48），切断自第1扫气通路经由空气通路朝向外部的气流。将先行扫气用的空气自空气通路导入第1扫气通路，进一步将该空气的一部分经由连通部导入第2扫气通路。
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公开(公告)号：CN107939521A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201610894206.2
申请日：2016-10-13
申请人： 浙江派尼尔科技股份有限公司
IPC分类号： F02B75/32 , F02F1/42 , F02M35/104
CPC分类号： F02B75/32 , F02B2700/037 , F02F1/4235 , F02M35/104
摘要： 本发明公开了一种二冲程双缸对置发动机，包括底座，底座上设置曲轴箱体，曲轴箱体内设置双连杆曲轴，双连杆曲轴与曲轴箱体活动连接，双连杆曲轴上设置两个活塞，两个活塞与双连杆曲轴活动连接，两个活塞外部均套设气缸头，气缸头上设置双路进气歧管，双路进气歧管与气缸头固定连接，双路进气歧管上设置化油器，化油器与双路进气歧管固定连接。本发明通过化油器将一定比例的汽油和空气混合，通过双路进气歧管进入气缸头内，活塞和气缸头进行二冲程做功，带动双连杆曲轴转动，由于活塞和气缸头通过双连杆曲轴进行对称对置式防止，可以有效的提高发动机功率，减轻发动机重量以及震动，大大提高了发动机使用的稳定性。
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公开(公告)号：CN105863818A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610351121.X
申请日：2016-05-25
申请人： 浙江三锋实业股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B25/20 , F01M13/04 , F02B2700/037 , F02F1/22 , F02F7/0036
摘要： 本发明公开了一种二冲程发动机的扫气系统，包括具有燃烧作功室的气缸、具有曲轴室的曲轴箱、活塞、曲轴组件，气缸上设有新鲜混合气进气口、排气口，曲轴室内设有具有第一进气口、第一出气口的浓混合气扫气道以及具有第二进气口、第二出气口的稀混合气扫气道，浓混合气扫气道、稀混合气扫气道呈弧型并与曲轴室两侧的内壁贴紧，燃烧作功室内设有远离排气口并与第一出气口相连通的第一扫气口、靠近排气口并与第二出气口相连通的第二扫气口，浓混合气扫气道、稀混合气扫气道上分别设有第一阻油筋、第二阻油筋。该二冲程发动机的扫气系统能够形成分层扫气状态，降低尾气中有害成分含量，更加环保且更加节省使用时的油耗量。
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公开(公告)号：CN103912362A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310740102.2
申请日：2013-12-26
申请人： 株式会社牧田
CPC分类号： F02B25/20 , F02B25/14 , F02B25/22 , F02B33/04 , F02B33/30 , F02B43/02 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2700/037 , F02F3/24 , F02F7/0036 , F02M35/1017 , F02M35/10275
摘要： 本发明提供层状扫气二冲程发动机，增大先行扫气用的空气量。形成有：第1扫气通路（36），自向曲轴箱内开口的第1扫气流入口（362）延伸至在汽缸内开口的第1扫气口（364）；第2扫气通路（38），自向曲轴箱内开口的第2扫气流入口（382）延伸至向汽缸内开口的第2扫气口（384），由连通部（44）使第1扫气通路与第2扫气通路彼此连通。空气通路（42）在比连通部接近第1扫气流入口的位置与第1扫气通路连接。设置有：第1止回阀（46），切断自第1扫气通路朝向曲轴箱内的气流；第2止回阀（48），切断自第1扫气通路经由空气通路朝向外部的气流。将先行扫气用的空气自空气通路导入第1扫气通路，进一步将该空气的一部分经由连通部导入第2扫气通路。
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公开(公告)号：CN105804858A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610350517.2
申请日：2016-05-25
申请人： 山东华盛农业药械有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/146 , F02B25/20 , F02B29/00 , F02B2700/037 , F02F1/22
摘要： 本分层扫气二冲程汽油机属于汽油机技术领域，本发明活塞设有半闭式内通道，活塞在缸体内上升时，空气由空气进气通道将空气预存在半闭式内通道内，继而进入扫气道，随后混合气由混合气进气通道进入扫气道，因此，扫气时先有大量的空气先行清扫，进而混合气再进行清扫，大大减少了混合气，又由于缸体两侧的扫气道是非对称结构，扫气道结构不同，路径不同，气体在缸体扫气道内产生不同的流动性，气体流入燃烧室时，产生涡流，大大提高了扫气效率，降低尾气中HC和CO等化合物排放。
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公开(公告)号：CN102782280B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201180010827.5
申请日：2011-03-18
申请人： 日立工机株式会社
发明人： 一桥直人
CPC分类号： F02B33/12 , F02B3/06 , F02B25/00 , F02B25/14 , F02B33/28 , F02B63/02 , F02B2075/025 , F02B2700/037 , F02M35/10262 , Y02T10/146
摘要： 一种二冲程发动机，其包括位于缸膛内周壁上的第一扫气口和第二扫气口，以及将所述第一扫气口和第二扫气口连接到曲轴室的第一扫气通道和第二扫气通道。所述第一和第二扫气通道设置有流出方向改变装置，用于沿不同方向引导从所述第一和第二扫气口的上止点附近流出进入缸膛中的空气-燃料混合物流出流和从所述第一和第二扫气口的下止点附近流出进入缸膛中的空气-燃料混合物流出流。
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公开(公告)号：CN103415682A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012466.2
申请日：2012-03-07
申请人： 株式会社牧田
发明人： 克里斯汀·凯勒曼
CPC分类号： F01N5/00 , F01N1/089 , F01N2490/04 , F01N2490/16 , F01N2590/06 , F02B27/04 , F02B2700/037 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及用于发动机驱动的工具的包括消声器（10）的二冲程发动机（100），该二冲程发动机特别地用于诸如用于花园或绿地的维护设备等手动操作的发动机驱动的工具，用于诸如链锯、手持式圆锯或角磨机等手持式工具，或用于小型摩托车、船用发动机等，其中，消声器入口（11）和第一室（15）之间的流动通道（12）形成以促进流动，使得进入消声器入口（11）的废气由于其惯性而大部分进入第一室（15），并且一旦第一室（15）填满废气，废气再次流回，由此在燃烧室（13）内产生反压或者产生朝向燃烧室（13）的反压。本发明的目的为改进所述二冲程发动机。在活塞（21）释放出口并且至少大部分燃料-空气混合物已通过至少一个溢出通道（25）进入燃烧室的时间点，产生废气的反压。本发明进一步涉及一种对应的适用消声器。
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公开(公告)号：CN106089473A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610675585.6
申请日：2016-08-17
申请人： 山东华盛农业药械有限责任公司
CPC分类号： Y02T10/146 , F02F1/22 , F02B25/20 , F02B29/00 , F02B2700/037
摘要： 本发明涉及通用小型二冲程发动机技术领域，特别涉及二冲程发动机缸体加长型闭式扫气通路。缸体排气口下方设有混合气储气腔与曲轴箱连通，缸体扫气道被侧盖上的隔墙分割为独立的两条扫气道，两条扫气道分别通至混合气储气腔连通和曲轴箱，缸体法兰面上设计有凹槽通道连通混合气储气腔与另一条闭式扫气道。缸体法兰面与设计有通孔的薄板配合，以使混合气分别通过混合气储气腔、通道、闭式扫气道进入缸体，以冷却排气口侧，并增加闭式扫气道的长度。闭式扫气道长度的增加有利于纯空气与混合气的分层、改善纯空气先导扫除尾气稳定性，可有效提高发动机的功率、高低速稳定性、降低尾气排放。
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