公开(公告)号：CN118481812A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410174556.6

申请日：2024-02-07

Applicant: 曼能源解决方案公司(德国曼能源解决方案股份公司子公司)

Inventor： S·迈尔 ,  彼得·斯柯达哥 ,  约翰·胡尔特 ,  马克·霍夫曼 ,  克里斯蒂安·莫尔克 ,  潘家敏 ,  埃里克·博多安

IPC: F02B25/04 ,  F02B25/14

Abstract: 公开了一种准许燃料气体进入二冲程单流扫气式十字头型内燃发动机的方法。与第一喷嘴轴线沿扫气涡流方向成角度A的情况下引起的气缸内燃料气体的分布相比，通过燃料气体被准许经由第一燃料气体阀沿在与扫气涡流方向相反的方向上相对于径向方向成角度A的第一喷嘴轴线而进入气缸，使得在压缩冲程结束时气缸内燃料气体的分布不太均匀，由此导致提前点燃风险升高，并且其中，使用废气再循环(EGR)系统向气缸提供一定量的废气，以应对提前点燃风险升高。

公开(公告)号：CN114746641A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202080083305.7

申请日：2020-12-07

Applicant: 曼能源解决方案公司(德国曼能源解决方案股份公司子公司)

Inventor： 丛胜辉 ,  潘家敏 ,  埃里克·博多安

IPC: F02D41/40 ,  F02D19/02 ,  F02B25/04 ,  F02D19/06 ,  F02D19/10 ,  F02M21/02

Abstract: 披露了一种二冲程直流扫气式十字头内燃发动机，该二冲程直流扫气式十字头内燃发动机包括至少一个气缸、气缸盖、活塞、燃料气体供应系统、以及扫气系统。二冲程内燃发动机被配置为经由燃料气体供应系统将燃料气体注入该至少一个气缸中，燃料气体供应系统包括用于至少一个气缸的一个或多个燃料气体阀，该一个或多个燃料气体阀至少部分地布置在气缸壁中。燃料气体供应系统被配置为在至少第一燃料气体注入事件和第一燃料气体注入事件之后的第二燃料气体注入事件期间，在压缩冲程期间，将燃料气体注入至少一个气缸中。