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公开(公告)号：CN119189983B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411749150.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制模式切换的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在车辆从串联模式切换至直驱模式的过程中，确定第二离合器打开的情况下，控制第二输入轴挂入偶数挡；若检测到第二输入轴的挡位为空挡，则确定第二输入轴上的偶数挡不可用；在确定第二输入轴上的偶数挡不可用的情况下，若监测到车辆满足切换至串联模式的预设条件，控制第二离合器闭合；在第二离合器处于闭合状态的情况下，控制第一离合器打开，以使车辆从直驱模式切回串联模式。该方法能够使车辆在换模过程中出现卡滞的情况下，自动切回串联模式，保证了车辆动力正常输出。
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公开(公告)号：CN119189981A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411749613.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆控制方法、装置、整车控制器、车辆和程序产品，其方法包括：获取发动机请求扭矩，并根据发动机请求扭矩的负值确定电机请求扭矩；保持发动机请求扭矩不变，保持离合器闭合，按照电机请求扭矩控制前桥扭矩降低至前桥请求扭矩值；当发动机轮端扭矩与电机轮端扭矩满足扭矩平衡条件时，确定换模换挡允许信号，以使得变速器控制单元根据换模换挡允许信号执行换模换挡操作。本方法能够满足驾驶员动力输出时间需求，并且通过更精确的扭矩控制和减少对离合器操作的依赖，保障车辆动力输出连续，提高车辆换模换挡的成功率。因此，本方法能够提高对车辆的换模换挡的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN119189978A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411748933.9
申请日：2024-12-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、存储介质和车辆，属于车辆技术领域。通过在车辆处于低速四驱状态的情况下，获取车辆状态信息，能够在车辆状态信息满足模式切换条件的情况下，控制车辆从当前驱动模式切换至低速直驱模式，并控制车辆在低速直驱模式下行驶；其中，在低速直驱模式下，车辆的离合器处于滑摩状态，发动机处于驱动状态。本申请实施例通过开发低速直驱模式，一方面，使得发动机能够在低速场景下驱动车辆，有效解决车辆冬季行驶耗电过快的问题，进而提升车辆的保电能力；另一方面，使得车辆在低速状态下能够始终维持在四驱状态，有效避免车辆出现雪天打滑甩尾现象，进而保证车辆的行车安全。
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公开(公告)号：CN118560428A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410816887.5
申请日：2024-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种前端模块清洁方法、电子设备及车辆，所述方法包括：判断所述车辆的前端模块是否存在清洁需求；响应于确定所述前端模块存在清洁需求，则调整所述前端模块中风扇的扇叶角度或调整风扇的转动方向，以控制风扇向车辆外部吹风。本申请通过将车辆的前端模块中的风扇配置为扇叶角度可调的风扇，根据风扇当前所处工作状态直接调整风扇的转动方向或扇叶角度，能够实现及时响应清洁前端模块的目的，以提升车辆前端模块的清洁效率从而提升前端模块的散热性能。
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公开(公告)号：CN118322991A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410633058.3
申请日：2024-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本公开提供了一种车辆提示信息的生成方法及车辆，获取车辆数据，其中所述车辆数据包括下列至少之一：车灯状态、车速信息、方向盘角度及安全带状态；确定所述车辆数据满足预设功能开启条件，控制提示功能开启；检测车辆所在环境信息，确定所述环境信息满足预设条件，表示当前环境可能会对行人造成伤害，生成提示信息，通过所述提示信息对行人发出安全警示，提示行人注意所述车辆，提高了行人的注意力，防止产生车伤人的安全事故。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114683988A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011615603.4
申请日：2020-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的杯托组件和车辆，所述杯托组件包括：杯托本体，所述本体内设置有容纳空间，所述容纳空间的上端敞开以形成敞开口；翻板，所述翻板为多个，且相邻的两个所述翻板彼此正对的侧边上设置有用于夹持杯体的第一夹板，每个所述翻板具有位于所述敞开口且适于将物体夹持的夹持位置和远离所述敞开口以打开所述敞开口的收纳位置。根据本申请的杯托组件可以使得杯体的存放更加稳定，杯托内的容纳空间的可用性更强。
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公开(公告)号：CN113173152A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010837547.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种用于混合动力车辆的电池能量管理方法及装置，所述方法包括：获取针对用车循环的历史截止剩余电量值和历史最大功率需求；根据所述历史截止剩余电量值预测下一次的截止剩余电量值；根据所述历史最大功率需求预测下一次从电量消耗模式切换为电量保持模式的剩余电量阈值的下限值；将预测的所述下一次的截止剩余电量值和所述剩余电量阈值的下限值中较大者确定为下一次从所述电量消耗模式切换为所述电量保持模式的剩余电量阈值；以及将确定的下一次从所述电量消耗模式切换为所述电量保持模式的剩余电量阈值发送至所述混合动力车辆。其使得混合动力车辆对电池能量的管理也将更贴合用户需求。
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公开(公告)号：CN108016441B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201610970084.0
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆扭矩的控制方法、系统及车辆，该方法包括：获取方向盘转动角度和方向盘转动速率；根据所述方向盘转动角度和所述方向盘转动速率确定前后轴扭矩的分配比例；根据当前车速、驱动需求扭矩和所述前后轴扭矩分配比例确定前后轴分配扭矩；根据所述前后轴分配扭矩对车辆进行控制。本发明的方法可以在四驱功能的车辆即使车身电子稳定系统关闭的情况下在转弯时也能有可靠的稳定性，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108116403A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076037.8
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/045 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/114
CPC classification number: B60W30/045 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/114 , B60W50/0098 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制方法、控制系统和车辆，该方法包括：获取车辆的实际偏航角和理论偏航角；根据所述实际偏航角和所述理论偏航角之间的差值判断车辆转向是否不足或者过度；如果所述车辆转向不足或者过度，则调整所述车辆的前后轴转矩分配比例，以便满足辆转向需求。本发明可以有效提升车辆转弯时的稳定性，进而提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108016441A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610970084.0
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供了一种车辆扭矩的控制方法、系统及车辆，该方法包括：获取方向盘转动角度和方向盘转动速率；根据所述方向盘转动角度和所述方向盘转动速率确定前后轴扭矩的分配比例；根据当前车速、驱动需求扭矩和所述前后轴扭矩分配比例确定前后轴分配扭矩；根据所述前后轴分配扭矩对车辆进行控制。本发明的方法可以在四驱功能的车辆即使车身电子稳定系统关闭的情况下在转弯时也能有可靠的稳定性，进而提升驾驶体验。
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