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公开(公告)号：CN103338995A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066585.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2600/00 , B60W2710/0694 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 设置有作为驱动源的电动发电机的车辆，具备发动机和对从发动机排出的气体进行净化的催化剂。以CS模式和与CS模式相比限制了发动机的运转机会的CD模式中的任一控制模式来控制发动机。在CS模式下，使催化剂的温度达到预定的活性温度以上。在控制模式从CS模式变更为CD模式之前，使催化剂的温度高于活性温度。
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公开(公告)号：CN103260985A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201080070773.7
申请日：2010-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伏木俊介
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/15 , B60W30/194 , B60W2510/0676 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 本发明提供一种插电式混合动力汽车，具备发动机、与发动机的输出轴连结的电动发电机、和ECU，该ECU在停止点火及燃料向发动机的供给后，发动机的冷却水的温度为预定的阈值以下时通过驱动电动发电机而使发动机的输出轴旋转。
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公开(公告)号：CN112443408B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202010626599.5
申请日：2020-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种传动系统，配备有喷口喷射式的内燃机。将如下的处理称为第一起动处理：在发动机停止时，将燃料封闭在压缩行程气缸中，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的压缩行程气缸的最初的循环中实施点火。将如下的处理称为第二起动处理：基于存储的曲柄停止位置，在所述发动机停止期间实施用于进气行程气缸的燃料喷射，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的进气行程气缸的最初的循环中实施点火。控制装置在提出了发动机起动要求时的催化剂温度在第一阈值以上的情况下，伴随着第一起动处理及第二起动处理中的至少一方使内燃机起动。
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公开(公告)号：CN106132797B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201580015919.0
申请日：2015-02-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1842 , B60K6/445 , B60K6/46 , B60L1/006 , B60L55/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2560/02 , B60W2710/244 , B60Y2200/92 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y10S903/907 , Y10S903/93
Abstract: 车辆(1)包括发动机(100)和电池(150)，并且被构造成执行将电力供应到车辆的外部的外部供电。车辆(1)包括MG(10)和ECU(300)，MG(10)通过使用来自发动机(100)的输出而产生电力，ECU(300)控制发动机(100)和MG(10)，使得电池(150)的SOC被维持在规定控制中心值。当在执行外部供电期间发动机(100)的剩余燃料量降到低于规定基准量时，与当剩余燃料量没有低于基准量时相比，ECU(300)将控制中心值设定成较小的值。
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公开(公告)号：CN104169118B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380013391.4
申请日：2013-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/365 , B60K6/445 , B60W20/50 , B60W50/00 , B60L1/00 , B60L3/00 , B60L11/02 , B60L11/12 , F02D41/22 , F02D41/24
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/006 , B60L3/0023 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60W50/0098 , B60W2050/0083 , B60W2050/0089 , B60W2510/0676 , B60W2510/068 , F02D41/22 , F02D41/2429 , F02D2200/021 , F02N11/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及用于混合电力车的故障诊断装置，所述混合电力车包括内燃机(200)和电机(MG1，MG2)。在内燃机(200)运行时，执行故障诊断处理。如果不向外部负载提供电力，则执行第一处理(S150)。如果向外部负载提供电力，则执行第二处理(S170)。这就允许将车辆用作紧急电源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105980193A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480066843.X
申请日：2014-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L1/006 , B60K6/24 , B60K6/445 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/46 , B60W10/06 , B60W20/15 , B60W20/16 , B60W20/18 , B60W30/18054 , B60W30/1886 , B60W2050/0088 , B60Y2200/92 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y10S903/905
Abstract: 一种ECU包括：控制部，其用于控制引擎，以使得在电力被从馈电部馈送到车辆的外部期间，所述引擎在中负荷状态下操作；学习部，其用于基于检测器检测到的状态量来学习控制参数，所述控制参数由所述ECU用于控制所述引擎；以及判定部，其用于判定所述学习部学习所述控制参数的学习条件是否成立。当在电力被从馈电部馈送到车辆的外部期间所述学习条件成立时，所述判定部使控制部控制所述引擎，以使得所述引擎的状态从所述中负荷状态更改为怠速状态或低负荷状态，并且使所述学习部学习有关处于所述怠速状态或所述低负荷状态的所述引擎的所述控制参数。
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公开(公告)号：CN105829183A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480068526.1
申请日：2014-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆(1)被构造成执行外部电力供应，该外部电力供应将电力供应到所述车辆的外部。车辆(1)包括：电池(150)；发动机(100)；第一MG(110)，该第一MG(110)被构造成使用发动机(100)的动力来产生电力；燃料供应口(630)，该燃料供应口(630)用于供应用于发动机(100)的燃料；以及ECU(300)，该ECU(300)用于控制外部电力供应操作。当在外部电力供应期间执行到燃料供应口(630)中的燃料供应时，ECU(300)禁止发动机(100)的驱动，并且将电池(150)中存储的电力供应到车辆的外部。
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公开(公告)号：CN105705367A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060830.1
申请日：2014-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K2006/268 , B60L3/0046 , B60L3/04 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1859 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L15/2054 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/445 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2270/12 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W30/18054 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , B60Y2200/92 , Y02E60/721 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 混合动力车辆包括内燃机、旋转电机、蓄电装置、供电装置和控制器。控制器执行切换控制，以从第一电力供给切换到通过启动内燃机进行的第二电力供给。第一电力供给是从蓄电装置到电气装置的电力供给。第二电力供给是从旋转电机到电气装置的电力供给。控制器在切换控制期间控制供电装置和内燃机使得在继续第一电力供给的情况下启动内燃机。
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公开(公告)号：CN103338995B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201180066585.1
申请日：2011-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60W2600/00 , B60W2710/0694 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y10S903/93
Abstract: 设置有作为驱动源的电动发电机的车辆，具备发动机和对从发动机排出的气体进行净化的催化剂。以CS模式和与CS模式相比限制了发动机的运转机会的CD模式中的任一控制模式来控制发动机。在CS模式下，使催化剂的温度达到预定的活性温度以上。在控制模式从CS模式变更为CD模式之前，使催化剂的温度高于活性温度。
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公开(公告)号：CN104071149A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410109133.2
申请日：2014-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伏木俊介
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/00 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W20/40 , B60W2510/244 , B60W2710/025 , F02N11/006 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/26 , B60W30/18 , B60W10/26 , B60W20/00
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆（10）的控制系统，包括：发动机（14）；第一电动机（38），被配置成输出用于起动发动机（14）的起动转矩；第二电动机（MG），被配置成输出行驶转矩和用于起动发动机的起动转矩；蓄电装置（50,54），被配置成向第一电动机（38）和第二电动机（MG）供应电力；以及控制器（80），被配置成当车辆（10）所需的所需驱动转矩与起动发动机（14）所需的所需起动转矩的总和大于以来自蓄电装置（50,54）的电力能够输出的第二电动机（MG）的最大输出转矩时，在起动发动机（14）时，使用第一电动机（38）和第二电动机（MG）两者来起动发动机（14）。
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